Échappement à clapets Mercedes-AMG GLE 63 / 63 S V167 / C167 V8 (2020-2026)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG GLE 63 / 63 S V167 / C167 (2020-2026)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-AMG GLE 63 V167 / C167 en détail.
Sous le capot du GLE 63 AMG V167, le V8 4,0 litres biturbo d’Affalterbach, assemblé par un seul motoriste, turbos logés dans le V ; la fiche lui prête 612 ch et 850 Nm. Elle regroupe les GLE 63 et 63 S commercialisés depuis 2020, votre VIN confirmant la version exacte avant fabrication.
Les normes récentes ont imposé filtre à particules et silencieux surdimensionnés, et ce V8 célèbre pour son tonnerre est devenu poli. Valves ouvertes, le cat-back Rog lui rend son grondement profond et ses détonations ; valves fermées, le SUV redevient une limousine haut perchée. Pour le GLE 53 à six cylindres, consultez sa fiche dédiée.
Pas de soudure : la ligne, faite pour votre VIN, se fixe en deux heures environ avec colliers et joints. Les clapets d’origine restent pilotés par les modes AMG s’ils existent ; sinon, la télécommande Rog, deux boutons, s’en charge.
Pour ce biturbo, l’option « Collecteur » vend la downpipe catalysée. La déclinaison 200 cellules garde la dépollution, suffisante au quotidien. Pour un 100 cellules, l’acceptation se fera ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit : ni l’une ni l’autre ne sert l’usage familial de ce SUV. Associée à une cartographie refaite, la downpipe mène ce V8 à 767 ch et 1 050 Nm d’après la fiche. L’inox 304 reste le choix le plus courant ; le titane allège d’environ 40 %.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes GLE 63 / 63 S AMG V167 / C167 V8.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | Mercedes-AMG GLE 63 et GLE 63 S SUV V167 et Coupé C167 |
| Moteur | V8 4,0 litres biturbo, 612 ch et 850 Nm (valeurs de la fiche) |
| Années | Depuis 2020 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Modes AMG d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes GLE 63 / 63 S AMG V167 / C167 V8.
La ligne est-elle identique pour le GLE 63 et le GLE 63 S V167 ?
La fiche regroupe les deux versions depuis 2020, avec des valeurs affichées de 612 ch et 850 Nm. Votre VIN nous permet de confirmer la compatibilité exacte de votre SUV avant fabrication.
Quel Stage 2 annonce la fiche pour le GLE 63 S V167 ?
767 ch et 1 050 Nm, une fois la downpipe montée et la cartographie entièrement reprise en centre agréé. La ligne arrière seule, elle, fonctionne avec la gestion d’origine.
Au moment du contrôle technique, quelle configuration présenter pour un GLE 63 V167 équipé ?
Présenté clapets fermés, avec la partie avant d’origine ou la downpipe 200 cellules, il reste dans son volume de série et ses gaz sont traités. Doté d’une downpipe 100 cellules, ce GLE 63 sera accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays. Quant à la décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, elle ne concerne pas la visite.
Au quotidien, en ville, le GLE 63 V167 équipé sait-il rester discret ?
Oui : clapets fermés, le V8 s’efface derrière le silencieux, comme à la livraison. Il retrouve sa voix sur simple pression, dès que la route le permet.
Le GLE 63 Coupé C167 reçoit-il la même ligne que le SUV ?
Oui. Le SUV V167 et le Coupé C167 reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même V8 4,0 litres biturbo, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Mercedes GLE 63 / 63 S AMG V167 / C167 V8 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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