Configuration
Échappement à clapets Nissan GT-R R35 (2008-2023)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Nissan GT-R R35 en détail.
Une seule ligne couvre toute la carrière de la GT-R R35, de 2008 à 2023. Toutes les phases partagent le VR38DETT, V6 de 3,8 litres biturbo assemblé à la main par les Takumi de Yokohama, dont la puissance est passée de 485 à 570 ch et le couple de 588 à 637 Nm au fil des millésimes. Votre VIN nous permet de confirmer la ligne de votre GT-R avant de la fabriquer.
Godzilla a bousculé toutes les hiérarchies à sa sortie, mais sa ligne d’origine fait tout pour qu’on l’entende le moins possible. Clapets ouverts, le cat-back Rog libère le VR38 : grondement technique et menaçant, respiration des turbos audible, détonations aux levers de pied. Clapets fermés, la GT-R traverse la ville incognito, avec un niveau proche de l’origine, ce qui rend la surprise encore meilleure.
La pose se fait par colliers de serrage et joints, sans soudure ni découpe, en deux heures environ pour un mécanicien équipé. Pour les clapets, deux choix : la commande d’origine, reprise telle quelle si votre R35 est équipée de clapets d’usine, ou la télécommande Rog, qui ouvre et ferme à tout moment, quel que soit le mode.
Sur ce V6 biturbo, c’est la downpipe, avec son catalyseur, qui bride le plus après le silencieux ; la fiche la propose sous l’option « Collecteur ». Le 200 cellules maintient la dépollution, tandis que le 100 cellules l’allège et que la version décatalysée la supprime. Montée sur une GT-R restée d’origine, cette pièce change le son et la masse, pas les chevaux ; associée à une reprogrammation, elle ouvre le potentiel d’un VR38 réputé parmi les plus capables en préparation. Matière au choix : inox 304 ou titane, environ 40 % plus léger, en brossé, chrome, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), quatre sorties rondes, fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Nissan GT-R R35, toutes phases |
| Moteur | VR38DETT, V6 3,8 litres biturbo, 485 à 570 ch et 588 à 637 Nm selon le millésime |
| Années | 2008-2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT.
La ligne va-t-elle sur toutes les GT-R R35, de 2008 à 2023 ?
Oui, toutes les phases de la R35 partagent le VR38DETT et la même ligne Rog, de la version de 485 ch à celle de 570 ch. Le VIN, demandé à la commande, nous sert à le vérifier avant de lancer la fabrication.
Faut-il reprogrammer la GT-R après la pose ?
Aucune obligation avec le cat-back, que l’électronique de la R35 accepte telle quelle. Le passage en centre agréé se justifie quand la downpipe est remplacée, puisque la cartographie seule convertit ce gain de débit en puissance. Elle recale aussi la sonde lambda aval, qui peut allumer le voyant avec un catalyseur sport.
Contrôle technique : comment présenter une GT-R R35 équipée ?
Fermez les clapets avant le passage : Godzilla retrouve alors un volume voisin de la série. Tant que la partie avant d’origine ou la downpipe 200 cellules reste en place, le catalyseur continue son office. Le 100 cellules se juge au cas par cas, selon la voiture et le pays, et la variante décatalysée ne sort que sur piste.
Inox ou titane sur une GT-R ?
L’inox 304 donne une sonorité pleine et résiste à l’hiver. Le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, sonne plus métallique dans les tours et se décline en quatre teintes, du brossé au violet.
Quel délai pour équiper ma GT-R ?
Fabrication sur commande, contrôle et transport compris : 20 jours ouvrés entre la validation et la réception. La livraison est offerte et assurée ; la pose prend ensuite environ deux heures.
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
Un doute sur votre configuration ?
Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule.
Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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