Ligne d’échappement sport à clapets Porsche 911 Carrera 996.1 3.4 (1998-2001)
Configuration
Échappement à clapets Porsche 911 Carrera 996.1 3.4 (1998-2001)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Les repères d’intensité sonore ne sont pas encore disponibles pour ce modèle.
L’échappement Porsche 911 Carrera 996.1 en détail.
Première 911 à flat-six refroidi par eau, la Carrera 996.1 inaugure ce moteur en 3,4 litres : 300 ch et 350 Nm, sur les millésimes 1998 à 2001. La 996.2 de 3,6 litres qui lui succède a sa fiche, tout comme la 996 Turbo. La Carrera 4 n’est pas explicitée dans notre fiche ; votre VIN, contrôlé avant fabrication, lève le doute.
Au ralenti, le six cylindres à plat grogne d’un pas légèrement irrégulier ; dans les tours, il se change en cri métallique. Sur la 996.1, cette métamorphose reste lointaine, filtrée par une ligne pensée d’abord pour le confort. Clapets ouverts, le cat-back Rog relie les deux registres sans interruption, du grave au hurlement ; clapets fermés, la 911 redevient une sportive qui enchaîne les trajets quotidiens sans lasser.
La fiche vend le cat-back seul, en inox 304 ou en titane : la partie avant d’origine reste en place, et avec elle la dépollution. Sans reprogrammation, attendez du son et un peu de masse en moins ; avec une préparation complète, la fiche publie 336 ch et 378 Nm en Stage 2. Pour qui cherche l’allègement, le titane retire environ 40 % du poids à dessin égal et prend une teinte brossée, or ou violet.
Côté atelier, rien d’irréversible : colliers de serrage, joints, environ deux heures sur pont, sans découpe. La télécommande Rog pilote les clapets depuis l’habitacle, à moins que votre voiture ne dispose d’une commande d’origine, alors reprise. À l’arrière de la 996, les embouts peuvent être chromés, noir brillant ou en titane bleui, selon le style recherché.
Caractéristiques de l'échappement Porsche 911 Carrera 3.4 type 996.1.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et génération | Porsche 911 Carrera 3.4, type 996.1, coupé et cabriolet |
| Moteur | Flat-six 3,4 litres refroidi par eau, 300 ch et 350 Nm |
| Années | 1998-2001 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Embouts | Chrome, noir brillant ou titane bleui |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche 911 Carrera 3.4 type 996.1.
Ma 996 est une Carrera 4 : la ligne de la 996.1 convient-elle ?
Notre fiche désigne la Carrera 996 en 3,4 litres sans expliciter la transmission intégrale. Nous vérifions donc sur le VIN de votre Carrera 4 avant toute fabrication, plutôt que d’affirmer une compatibilité non documentée.
Quel gain peut espérer une 996.1 reprogrammée ?
Aucune cartographie n’est requise pour le cat-back ; si vous choisissez d’en faire une, la fiche publie en Stage 2 336 ch et 378 Nm pour la 996.1, contre 300 ch et 350 Nm d’origine ; le résultat réel dépend de la voiture et du préparateur.
Le passage au contrôle technique d’une 996.1 équipée demande-t-il une précaution particulière ?
Présentée clapets fermés, elle retrouve un niveau sonore proche de l’origine. Le cat-back laissant en place la partie avant et ses catalyseurs, la dépollution n’est pas modifiée, et la fiche ne propose aucune version décatalysée.
Entre la commande et la pose, quel délai prévoir pour une 996.1 ?
Vingt jours ouvrés séparent la validation de la commande de la réception, la ligne étant fabriquée pour votre 911. L’envoi est offert et suivi ; il reste ensuite deux heures de pose environ chez le mécanicien de votre choix.
Coupé ou cabriolet : la 911 Carrera 3.4 996.1 reçoit-elle la même ligne ?
Oui. Sur la 911 Carrera 3.4 996.1, coupé et cabriolet partagent le flat-six et la même ligne Rog, posée par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Porsche 911 Carrera 3.4 type 996.1 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
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