Ligne d’échappement sport à clapets Porsche 911 Carrera 996.2 3.6 (2002-2004)
Configuration
Échappement à clapets Porsche 911 Carrera 996.2 3.6 (2002-2004)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Les repères d’intensité sonore ne sont pas encore disponibles pour ce modèle.
L’échappement Porsche 911 Carrera 996.2 en détail.
La deuxième phase de la 996 porte le flat-six refroidi par eau à 3,6 litres : 320 ch et 370 Nm, plus de couple et plus de coffre dans la voix. Encore faut-il l’entendre. La ligne d’origine, pensée pour le confort, garde à distance ce grondement sourd qui vire au cri métallique dans les tours. Le cat-back Rog à clapets rétablit cette progression quand vous ouvrez, puis rend à la 911 sa politesse de sportive quotidienne quand vous fermez.
Notre fiche couvre les Carrera 996.2 de 2002 à 2004 ; la 996.1 de 3,4 litres et la 996 Turbo sont traitées à part. Pour une Carrera 4, pas encore documentée chez nous, le VIN nous permet de confirmer la compatibilité avant fabrication.
La ligne se commande seule, sans option de partie avant : le catalyseur d’origine reste là où Porsche l’a placé. Sans cartographie, elle apporte du son et un peu de légèreté ; une préparation Stage 2 complète vise, selon la fiche, 352 ch et 415 Nm.
Pose en deux heures environ, sans soudure : des colliers haute résistance et des joints suffisent sous la caisse de la 996. Les clapets obéissent à la télécommande Rog, ou à la commande d’usine si votre voiture en a une. Pour la matière, l’inox 304 donne un son rond et encaisse les hivers, le titane allège d’environ 40 % à dessin égal et se teinte brossé, or ou violet ; les sorties se déclinent en chrome, noir brillant ou titane bleui.
Caractéristiques de l'échappement Porsche 911 Carrera 3.6 type 996.2.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et génération | Porsche 911 Carrera 3.6, type 996.2, coupé, cabriolet et Targa |
| Moteur | Flat-six 3,6 litres refroidi par eau, 320 ch et 370 Nm |
| Années | 2002-2004 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Embouts | Chrome, noir brillant ou titane bleui |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche 911 Carrera 3.6 type 996.2.
Ma 996 date de 2001 : dois-je choisir cette fiche ?
En principe non : une 996 de 2001 relève de la phase 1 à moteur 3,4 litres, qui a sa propre fiche. Celle-ci vise la 996.2 de 3,6 litres, de 2002 à 2004 ; en cas d’hésitation, le VIN tranche avant fabrication.
Une 996.2 équipée doit-elle passer chez un préparateur pour sa gestion moteur ?
Pas pour recevoir la ligne, qui fonctionne avec le calculateur d’origine. Une reprogrammation reste possible ; la fiche publie 352 ch et 415 Nm en Stage 2 pour ce 3,6 litres, contre 320 ch et 370 Nm à l’origine.
Quelle position des clapets adopter pour présenter une 996.2 au contrôle technique ?
Fermez les clapets : le flat-six retrouve alors une sonorité voisine de l’origine. Aucune pièce de dépollution n’est touchée, la fiche ne vendant ni partie avant sport ni version décatalysée pour cette 911.
Sur autoroute, une 996.2 équipée devient-elle fatigante ?
Non : clapets fermés, le flux emprunte les chambres du silencieux, et la 996.2 reste calme à allure constante, sans résonance dans l’habitacle. C’est ce qui permet de garder la 996.2 comme voiture de tous les jours, et d’ouvrir seulement sur la route choisie.
Coupé, cabriolet ou Targa : la 911 Carrera 3.6 996.2 reçoit-elle la même ligne ?
Oui. Sur la 911 Carrera 3.6 996.2, coupé, cabriolet et Targa partagent le flat-six et la même ligne Rog, posée par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Porsche 911 Carrera 3.6 type 996.2 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
Porsche 911 Carrera 996.1 et 996.2 : le flat-six à eau, le guide de la ligne d'échappement
Les 911 Carrera 996.1 et 996.2 ont marqué un tournant : ce sont les premières 911 au flat-six refroidi par eau. La 996.1 de 1998 à 2001 l'inaugure en 3,4 litres et 300 ch, la 996.2 de 2002 à 2004...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Meilleur échappement à clapets pour Audi RS3 8Y
Quel échappement à clapets choisir pour une Audi RS3 8Y ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quel échappement à clapets choisir pour une Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177 ? Les options comparées (son, matière, clapets)...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour BMW M2 G87
Quel échappement à clapets choisir pour une BMW M2 G87 ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleÉchappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles