Échappement à clapets Porsche Macan S 95B.3 V6 2.9 biturbo (2022-2026)
Configuration
Échappement à clapets Porsche Macan S 95B.3 V6 2.9 biturbo (2022-2026)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
L’échappement Porsche Macan S 95B.3 en détail.
Sur la phase 95B.3, le Macan S adopte l’EA839, un V6 de 2,9 litres dont les deux turbos sont logés au creux du V : 380 ch et 520 Nm, avec un couple abondant très tôt. Notre fiche vise les Macan S 95B.3 de 2022 à 2026 ; votre VIN nous permet de vérifier la compatibilité avant fabrication. Le Macan S 95B.2 à V6 3,0 litres a sa propre fiche.
L’EA839 sonne plus serré que les anciens V6 du Macan, avec une voix grave et un peu rugueuse qui se durcit à l’accélération. Les turbines en filtrent une partie, la ligne d’origine polit le reste. Clapets ouverts, le cat-back Rog rend une note rauque et pleine à chaque relance ; clapets fermés, le Macan S redevient un SUV compact discret, pour la ville, l’école et les longues étapes.
L’option « Collecteur » de cette fiche correspond à la downpipe catalysée de l’EA839. Sur ce biturbo, elle n’apporte de puissance qu’avec une reprogrammation, le bénéfice restant sinon sonore ; sa version 200 cellules garde la dépollution du Macan.
La pose se fait sans découpe, en deux heures environ, avec des colliers et des joints. Les clapets d’usine du Macan S conservent leurs modes ; à défaut, la télécommande Rog les commande. L’inox 304 joue la robustesse, le titane la légèreté, environ 40 % de moins à dessin égal, en brossé, or ou violet ; les embouts se déclinent en inox, noir, carbone ou titane bleui.
Caractéristiques de l'échappement Porsche Macan S 95B.3 2.9 V6 biturbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
|---|---|
| Véhicule et génération | Porsche Macan S, type 95B.3 |
| Moteur | EA839, V6 2,9 litres biturbo, 380 ch et 520 Nm |
| Années | 2022-2026 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Embouts | Inox, noir, carbone ou titane bleui |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche Macan S 95B.3 2.9 V6 biturbo.
Mon Macan S 95B.3 date de 2023 : la ligne est-elle possible ?
Oui : la fiche couvre les Macan S 95B.3 de 2022 à 2026. Envoyez-nous le VIN, la compatibilité est vérifiée avant de lancer la fabrication.
Downpipe et cartographie sur l’EA839 du Macan S : quelles valeurs ?
La cartographie est indispensable pour tirer de la puissance de la downpipe. Nos sources publient pour cette version des valeurs Stage 2 qui ne concordent pas ; nous préférons n’en citer aucune plutôt qu’un chiffre douteux.
Mon Macan S 95B.3 a une ligne Rog : que présenter au contrôle technique ?
Clapets fermés, et partie avant d’origine ou downpipe 200 cellules : la dépollution et la sonorité de série sont préservées. Avec une downpipe 100 cellules, l’acceptation dépendra du véhicule et des règles de votre pays ; le Macan S décatalysé, lui, relève d’un usage réservé au circuit.
Le titane vaut-il le coup sur un Macan S du quotidien ?
Il allège la ligne d’environ 40 % à dessin égal et sonne plus métallique à haut régime. Pour un SUV qui roule par tous les temps, l’inox 304 reste tout aussi durable, avec un son plus plein.
Porsche Macan S 95B.3 2.9 V6 biturbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
Porsche Macan GTS, Turbo et S : trois V6 biturbo, le guide de la ligne d'échappement
Ce guide réunit trois Macan à V6 biturbo : le Macan Turbo 95B.1 de 2014 à 2017 et son 3,6 litres de 400 ch, le Macan GTS 95B.1 de 2016 à 2018 et son 3,0 litres de 360 ch, et...
En détail
Un doute sur votre configuration ?
Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Échappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleSupprimer le résonateur d'échappement : ce que ça change vraiment.
Plus fort, plus brut, puissance inchangée, risque de bourdonnement : ce que change vraiment la suppression du résonateur, essais publiés...
Lire l’articleRésonateur, silencieux intermédiaire, silencieux arrière : quelle différence ?
Le silencieux baisse le volume, le résonateur travaille le timbre. Le rôle de chaque pièce sur une ligne d'échappement, catalyseur...
Lire l’articleRésonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Le résonateur arrondit la voix d'une ligne sans lui retirer son caractère sportif. Son rôle, son effet sur le son...
Lire l’articlePrix d'une ligne d'échappement sport en 2026 : combien faut-il compter ?
Combien coûte une ligne d'échappement sport à clapets ? Nos prix réels de 2 190 € à 5 090 €...
Lire l’articleLigne d'échappement inox sur mesure : comment nous la fabriquons pour votre voiture.
Une ligne inox ou titane fabriquée sur commande pour votre voiture, d'après le VIN : ce que vous configurez, le...
Lire l’articleCat-back, FAP-back, ligne complète : quelle différence ?
Cat-back, FAP-back ou OPF-back, ligne complète : où commence chaque ligne, ce qu'elle change sur le son et la puissance,...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles