Échappement à clapets Porsche Panamera 970 V6 3.6 (2010-2016)
Configuration
Échappement à clapets Porsche Panamera 970 V6 3.6 (2010-2016)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Tubes avant décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Porsche Panamera 970 V6 en détail.
La Panamera 970 a imposé chez Porsche l’idée d’une grande berline à quatre places aussi à l’aise sur autoroute que sur une route sinueuse. Dans sa version V6, produite de 2010 à 2016, elle reçoit un 3,6 litres atmosphérique à injection directe, 300 ch et 400 Nm, qui aime prendre ses tours. La version à transmission intégrale, Panamera 4, n’est pas encore documentée chez nous : son VIN sera vérifié avant toute fabrication. La berline à V8 4.8 est traitée à part.
Sans suralimentation, la puissance se construit avec le régime, et c’est près des hauts régimes que ce V6 donne le meilleur. Sa voix, claire et mécanique, n’est d’origine qu’un fond sonore discret. Clapets ouverts, le cat-back Rog lui rend un grondement présent au démarrage et une montée en régime franche et chantante ; clapets fermés, la Panamera retrouve le calme feutré d’une berline de voyage.
La fiche propose des tubes avant catalysés, placés juste après les collecteurs, sous l’option « Collecteur ». Sur cet atmosphérique, leur gain est réel mais modeste, de 3 à 8 %, et n’apparaît qu’avec une reprogrammation ; la version 200 cellules maintient la dépollution.
Sous cette longue berline, la ligne se pose en deux heures environ, par colliers et joints, sans soudure. La Panamera conserve la commande de ses clapets d’usine, s’il y en a, ou reçoit la télécommande Rog. Côté matière, l’inox 304 sonne plein, le titane pèse environ 40 % de moins à dessin égal et se teinte brossé, or ou violet ; les sorties se choisissent chromées, noir brillant ou en titane bleui.
Caractéristiques de l'échappement Porsche Panamera 970 3.6 V6.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
|---|---|
| Véhicule et génération | Porsche Panamera 970, V6 3.6 |
| Moteur | V6 3,6 litres atmosphérique à injection directe, 300 ch et 400 Nm |
| Années | 2010-2016 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Tubes avant catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Embouts | Chrome, noir brillant ou titane bleui |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche Panamera 970 3.6 V6.
Panamera 4 à transmission intégrale : la ligne du V6 970 est-elle prévue pour elle ?
Notre fiche documente la Panamera 970 à V6 3,6 litres sans nommer la Panamera 4. Rien n’est exclu pour autant : nous vérifions sur son VIN avant de fabriquer.
Des tubes avant sport sont-ils utiles sur la Panamera 970 V6 ?
La voix se joue surtout sur le cat-back. Les tubes avant sport n’ont d’intérêt pour la puissance qu’avec une reprogrammation, et sur ce V6 atmosphérique de berline le gain plafonne à 3 à 8 %.
Contrôle technique : la Panamera 970 V6 équipée demande-t-elle une préparation ?
Une préparation légère : des clapets fermés pour une sonorité voisine de la série, des tubes d’origine ou 200 cellules pour que le catalyseur continue de travailler. Au-delà, des tubes 100 cellules sont soumis au véhicule et aux règles de votre pays, qui les acceptent ou non, et une berline décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
À quatre à bord sur autoroute, la Panamera équipée reste-t-elle silencieuse ?
Clapets fermés, oui : le silencieux, conçu pour la croisière, évite tout bourdonnement à vitesse stabilisée. Les passagers voyagent au calme, et vous ouvrez les clapets quand la route le permet.
Porsche Panamera 970 3.6 V6 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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En détail
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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