Échappement à clapets Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 2.9 biturbo (2018-2023)
Configuration
Échappement à clapets Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 2.9 biturbo (2018-2023)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 en détail.
Berline de sport aboutie, la Panamera 971 marie un châssis remarquable à des moteurs suralimentés efficaces, au prix d’une discrétion sonore totale. Cette fiche concerne sa version à V6 de 2,9 litres biturbo, sur les millésimes 2018 à 2023. Elle ne nomme ni le suffixe 4S ni une version hybride : votre VIN nous permet de vérifier la compatibilité avant fabrication. Le V6 3,0 litres et le V8 4,0 litres ont leur propre fiche.
Une Porsche de ce calibre mérite qu’on entende d’où elle vient, à la demande. D’origine, le V6 biturbo n’est qu’une rumeur derrière le silence de l’habitacle. Clapets ouverts, le cat-back Rog fait monter un timbre grave et musclé sous la charge, ponctué de crépitements au lever de pied ; clapets fermés, le silence d’origine revient, intact, pour les trajets en famille.
La downpipe catalysée qui suit les turbos se remplace sous l’option « Collecteur ». Elle n’apporte de puissance qu’avec une reprogrammation, le résultat dépendant de la voiture et du préparateur ; montée seule, elle travaille la voix. Sa version 200 cellules laisse la dépollution telle quelle.
Sous la berline, la pose se passe de soudure : colliers, joints et deux heures de pont environ. Les clapets d’usine de la Panamera conservent leur pilotage par les modes, sinon la télécommande Rog prend la main depuis l’habitacle. Inox 304 ou titane allégé d’environ 40 % à dessin égal, en brossé, or ou violet ; les quatre embouts ronds existent en chrome, noir brillant ou titane bleui.
Caractéristiques de l'échappement Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
|---|---|
| Véhicules et génération | Porsche Panamera 971 V6 2.9 biturbo, berline et Sport Turismo (Executive non couverte) |
| Moteur | V6 2,9 litres biturbo (puissance à confirmer sur votre VIN) |
| Années | 2018-2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Embouts | Chrome, noir brillant ou titane bleui |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo.
Ma Panamera 4S 971 correspond-elle à cette fiche 2.9 ?
Notre fiche désigne la Panamera 971 2.9 sans le suffixe 4S. Nous vérifions donc sur le VIN de votre voiture avant de fabriquer, plutôt que d’étendre la ligne à une version qu’elle ne nomme pas.
Peut-on reprogrammer la Panamera 971 2.9 après la downpipe ?
Oui, c’est même ce qui transforme le débit libéré en puissance, avec un recalage de la sonde après catalyseur. Notre fiche ne publie pas de valeur Stage 2 exploitable pour cette version ; le cat-back seul, lui, fonctionne sans réglage.
Ma Panamera 971 2.9 part au contrôle technique : que faut-il garder d’origine ?
Clapets fermés, avec la downpipe d’origine ou 200 cellules : sonorité de série, dépollution conservée. Une downpipe 100 cellules, elle, reste à l’appréciation du véhicule et des règles de votre pays, qui l’acceptent ou non, tandis que sans catalyseur la berline est cantonnée au circuit, seul usage auquel cette version est réservée.
Ma Panamera 971 est une hybride rechargeable : cette fiche me concerne-t-elle ?
Nos sources n’étendent pas cette ligne aux versions hybrides. Transmettez-nous le VIN de votre voiture : nous regarderons quelle ligne lui correspond avant toute fabrication.
La Panamera Sport Turismo reçoit-elle la même ligne que la berline ?
Oui. La Panamera 971 et la Panamera Sport Turismo reçoivent la même ligne Rog, avec le même moteur et la même pose par colliers et joints. Les versions Executive, à empattement long, ne sont pas concernées. Votre VIN confirme la version avant fabrication.
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 2.9 V6 biturbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 : le guide complet de la ligne d'échappement
La Panamera 971 est la berline de sport aboutie : châssis remarquable, motorisations turbo efficaces, et une discrétion sonore totale. Une Porsche de ce calibre mérite qu'on entende d'où elle vient, à la demande. Vous trouverez ici tout ce qui...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Meilleur échappement à clapets pour Audi RS3 8Y
Quel échappement à clapets choisir pour une Audi RS3 8Y ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quel échappement à clapets choisir pour une Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177 ? Les options comparées (son, matière, clapets)...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour BMW M2 G87
Quel échappement à clapets choisir pour une BMW M2 G87 ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleÉchappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleSupprimer le résonateur d'échappement : ce que ça change vraiment.
Plus fort, plus brut, puissance inchangée, risque de bourdonnement : ce que change vraiment la suppression du résonateur, essais publiés...
Lire l’articleRésonateur, silencieux intermédiaire, silencieux arrière : quelle différence ?
Le silencieux baisse le volume, le résonateur travaille le timbre. Le rôle de chaque pièce sur une ligne d'échappement, catalyseur...
Lire l’articleRésonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Le résonateur arrondit la voix d'une ligne sans lui retirer son caractère sportif. Son rôle, son effet sur le son...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles