Échappement à clapets Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 3.0 turbo (2017-2018)
Configuration
Échappement à clapets Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V6 3.0 turbo (2017-2018)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 en détail.
Point d’entrée de la Panamera 971, le V6 de 3,0 litres à turbo unique développe 330 ch et 450 Nm, avec un couple disponible très tôt qui donne des relances franches même à allure modérée. Moins spectaculaire que les V8 de la gamme, il offre un bel équilibre pour un usage de grand tourisme. Notre fiche couvre 2017 et 2018 ; la Panamera 4 n’y est pas explicitée, et votre VIN tranche avant fabrication.
Sa voix est plus grave qu’on ne l’attend, avec un grain rauque qui s’affirme à l’accélération et le souffle du turbo en fond. La ligne d’origine la réduit à une présence lointaine, et la voiture paraît plus lisse qu’elle ne l’est. Clapets ouverts, le cat-back Rog lui donne un démarrage présent et des rétrogradages expressifs ; clapets fermés, la Panamera reprend son rôle de berline de voyage.
Sur ce V6 à turbo unique, l’option « Collecteur » correspond à la downpipe catalysée qui suit la turbine. Avec une reprogrammation, notre fiche publie 430 ch et 720 Nm en Stage 2 pour ce V6 ; sans cartographie, la pièce change la voix et un peu la masse, pas la puissance. En 200 cellules, la dépollution reste celle de la série.
Le montage se fait sous la berline par colliers et joints, sans soudure, en deux heures environ. Une 971 livrée avec des clapets garde leur pilotage par les modes de conduite, alors qu’une voiture sans clapets reçoit la télécommande Rog. Titane environ 40 % plus léger ou inox 304 plus rond, le choix se fait selon l’usage ; le premier se teinte brossé, or ou violet, et les embouts se déclinent en chrome, noir brillant ou titane bleui.
Caractéristiques de l'échappement Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
|---|---|
| Véhicules et génération | Porsche Panamera 971 V6 3.0 turbo, berline et Sport Turismo (Executive non couverte) |
| Moteur | V6 3,0 litres à turbo unique, 330 ch et 450 Nm |
| Années | 2017-2018 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Embouts | Chrome, noir brillant ou titane bleui |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo.
Ma Panamera 971 V6 date de 2019 : cette fiche 3.0 la concerne-t-elle ?
Notre fiche ne documente que 2017 et 2018 pour ce V6 3,0 litres. Pour une voiture plus récente, le VIN nous dira quelle fiche lui correspond, par exemple celle du V6 2,9 litres biturbo, avant toute fabrication.
Le V6 3.0 de la Panamera 971 répond-il à la reprogrammation ?
Oui, et nettement : notre fiche annonce 430 ch et 720 Nm en Stage 2 avec la downpipe, soit 270 Nm de couple en plus. Le cat-back seul, commandé sans partie avant, ne demande aucune cartographie.
La Panamera 971 3.0 équipée doit passer le contrôle technique : quelle marche à suivre ?
Clapets fermés, elle retrouve le silence soigné de la série, et avec la downpipe d’origine ou 200 cellules sa dépollution reste intacte. Côté 100 cellules, tout dépend du véhicule et des règles de votre pays, qui l’acceptent ou non, et une 971 privée de catalyseur ne relève plus que d’un usage réservé au circuit.
Quel délai pour recevoir une ligne de Panamera 971 3.0 ?
La ligne est fabriquée pour votre voiture, d’après le VIN vérifié : 20 jours ouvrés séparent la validation de la réception, avec une livraison offerte et remise contre signature.
La Panamera Sport Turismo reçoit-elle la même ligne que la berline ?
Oui. La Panamera 971 et la Panamera Sport Turismo reçoivent la même ligne Rog, avec le même moteur et la même pose par colliers et joints. Les versions Executive, à empattement long, ne sont pas concernées. Votre VIN confirme la version avant fabrication.
Porsche Panamera / Sport Turismo 971 3.0 V6 turbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en France.
Le contrôle technique en France
Au contrôle technique, le bruit se juge à l'oreille : clapets fermés, votre voiture arrive avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le contrôleur qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez. Au 28 octobre 2026, aucun radar sonore ne verbalise en France.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa documentation technique, sur simple demande par e-mail.
Votre assurance
Selon votre contrat, prévenez votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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