Ferrari GTC4Lusso: a voz integral do V12, o guia completo
O GTC4Lusso é o Ferrari familiar: quatro lugares, tração às quatro rodas na versão V12 e o grande doze cilindros de Maranello debaixo do capô. A polivalência impôs uma linha de origem sensata: o V12 tem muito mais para dizer, a pedido. Eis, ponto por ponto, como escolher a linha do seu Ferrari GTC4Lusso T V8 e o que cada opção muda realmente.
Redação ROG Motorsport · Atualizado a
A sua linha ROG para Ferrari GTC4Lusso T V8
A partir de 3 990 € em inox, 4 990 € em titânio
Configurar a minha linha- Veículos
- Ferrari GTC4Lusso T V8 (2016-2020)
- Motor
- 610 cv · 760 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Válvulas
- Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
O V12 Ferrari: a maior mecânica atmosférica do mundo
O V12 atmosférico do seu GTC4Lusso é o que de mais nobre existe no automóvel: herdeiro direto dos V12 de competição de Maranello, uma subida até regimes estratosféricos, um requinte mecânico sem equivalente. Cada exemplar é uma peça de história em circulação. A linha de origem é de excelente qualidade, mas tem de cumprir a homologação: o V12 tem um registo superior que ela nunca entrega.
A linha ROG desbloqueia esse registo: as harmónicas mais altas libertam-se, a presença torna-se total, e as válvulas devolvem-lhe a discrição de grande turismo sempre que quiser. Num V12 Ferrari, é o requinte supremo.
Como é composta a linha do seu Ferrari GTC4Lusso T V8
Eis o que a linha ROG substitui, e onde se decide a sonoridade.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Ferrari GTC4Lusso T V8, até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. Traçado, silenciador, válvulas: é aqui que se decide a sonoridade. O motor e a centralina mantêm-se de origem.
Os números do seu Ferrari GTC4Lusso T V8
O que uma linha muda de imediato é o som, a respiração do motor e a massa na traseira. Para a potência, é preciso juntar-lhe uma reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série do fabricante e Stage 2 publicados.
Com ou sem reprogramação, a linha monta-se e funciona. Mas é uma reprogramação num centro autorizado que liberta verdadeiramente o seu Ferrari GTC4Lusso T V8, e é isso que recomendamos.
Sejamos honestos: num V12 atmosférico, os ganhos medidos de uma linha continuam modestos, e quem lhe prometer o contrário está a mentir. O que muda é a respiração, a resposta e sobretudo uma dimensão sonora que o automóvel de origem nunca entrega. Num V12 Ferrari, é exatamente isso que se procura.
Configurar a sua linha, passo a passo
2 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
-
Etapa 1 de 2: Material: inox ou titânio
Para o seu Ferrari GTC4Lusso T V8, a linha custa 3 990 € em inox e 4 990 € em titânio.
Inox 304
3 990 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
Durável, resistente à corrosão, com uma sonoridade redonda e cheia: a opção mais escolhida.
Titânio
4 990 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Com o mesmo desenho, pesa cerca de 40 % menos do que o inox. Uma nota mais metálica em regimes altos, um aspeto singular, do escovado ao azulado.
Os dois materiais envelhecem bem: o inox 304 aguenta o inverno e o sal, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
-
Etapa 2 de 2: Válvulas: comando ROG ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Ferrari GTC4Lusso T V8.
Comando ROG
A solução mais simples: um módulo na bagageira e um comando, aberto ou fechado com um só gesto, seja qual for o modo escolhido. Uma dúvida durante a montagem? Nós respondemos-lhe.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
O seu veículo tem válvulas de origem? A linha aproveita o respetivo comando: os modos de condução controlam a abertura, como antes, sem eletrónica acrescentada.
Numa viagem longa, o que conta é a ausência de zumbido a velocidade estabilizada. Com as válvulas fechadas, a linha mantém o habitáculo calmo; o espetáculo continua disponível, basta um comando. Saiba mais sobre o drone.
A assinatura sonora ROG no V12
O V12 Ferrari sobe como um instrumento musical: grave e requintado em baixo, estridente e cristalino no topo. A nossa linha liberta as harmónicas mais altas, aquelas que a linha de origem nunca entrega, e transforma a subida de regime numa experiência total. Com as válvulas fechadas, o grande turismo retoma os seus direitos.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Escolhe as opções do seu Ferrari GTC4Lusso T V8 e indica o respetivo VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.
-
Verificação
Validamos a compatibilidade com o seu automóvel antes de fabricar.
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Fabrico
Fabrico por encomenda, para o seu Ferrari GTC4Lusso T V8.
-
Entrega
Entrega gratuita e com seguro, seguimento enviado na expedição.
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Montagem
Abraçadeiras e juntas, sem soldadura: duas horas em média na oficina da sua escolha.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
- Pagamento
- Em várias prestações com a Klarna
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
E a garantia do fabricante? Na Europa, montar uma peça de outra marca não basta para a anular; o fabricante tem de demonstrar a ligação entre essa peça e a avaria. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Ferrari GTC4Lusso T V8
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Utilização diária
3 990 €
- Aço inoxidável
- Comando ROG
O melhor equilíbrio entre preço, sonoridade e conforto.
Ver esta configuração -
Entusiasta
4 990 €
- Titânio
Uma linha mais leve, uma nota mais metálica em regimes altos.
Ver esta configuração -
Estilo
4 990 €
- Titânio
A linha vê-se tanto quanto se ouve.
Ver esta configuração
Estes perfis são pontos de partida. A escolha certa faz-se muitas vezes em cinco minutos ao telefone.
Ferrari GTC4Lusso T V8: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Ferrari GTC4Lusso T V8?
De série, o Ferrari GTC4Lusso T V8 desenvolve 610 cv e 760 Nm. Sem reprogramação, a linha transforma a voz e alivia a traseira; é a reprogramação que faz subir a potência. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 705 cv e 880 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o Ferrari GTC4Lusso T V8?
Para o Ferrari GTC4Lusso T V8, a linha ROG custa 3 990 € em inox e 4 990 € em titânio. Escolha o inox pela relação qualidade-preço e por um som redondo, o titânio para poupar cerca de 40 % de peso e ter uma sonoridade mais clara.
Com a linha ROG, o Ferrari GTC4Lusso T V8 faz barulho o tempo todo?
Nunca contra a sua vontade: com as válvulas fechadas, o Ferrari GTC4Lusso T V8 mantém uma sonoridade contida; com as válvulas abertas, exprime-se plenamente, com um simples comando.
Com uma linha ROG, o Ferrari GTC4Lusso T V8 passa na inspeção periódica (IPO)?
No Ferrari GTC4Lusso T V8, a linha ROG não mexe no motor nem na centralina. Para a inspeção, feche as válvulas: é a posição mais discreta.
Como se monta a linha ROG no Ferrari GTC4Lusso T V8?
A montagem não exige soldadura nem cortes e demora em média duas horas no elevador. Verificamos a compatibilidade com o VIN do seu Ferrari GTC4Lusso T V8 antes do fabrico.
Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o Ferrari GTC4Lusso T V8?
De 3 990 € a 4 990 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita na Europa, garantia de 3 anos.
Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o comando ROG e o comando de origem, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Ferrari GTC4Lusso T V8. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.
Por trás de cada linha ROG há uma equipa francesa contactável, que conhece os automóveis de que fala. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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