Range Rover Sport SVR L494: o V8 com compressor, o guia da linha de escape
O Range Rover Sport SVR L494 é a versão mais desportiva do Range Rover Sport: um SUV de luxo capaz de tudo, animado por um V8 5,0 com compressor de 575 cv e 700 Nm. Este motor tem tudo para se fazer ouvir, mas a linha de origem passa o tempo a esconder o essencial. Tudo o que é preciso saber para configurar a linha ROG que devolverá a este V8 a sua plena presença está reunido aqui.
Redação ROG Motorsport · Atualizado a
A sua linha ROG para Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8
A partir de 2 490 € em inox, 2 990 € em titânio
Configurar a minha linha- Veículos
- Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 5.0 (2019-2022)
- Motor
- 575 cv · 700 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
O V8 5,0 com compressor: a força bruta do Range Rover Sport SVR
O SVR L494 utiliza um V8 de 5,0 litros sobrealimentado por um compressor volumétrico, acionado mecanicamente pelo motor. Desenvolve 575 cv e 700 Nm, transmitidos às quatro rodas. O compressor fornece a sua pressão desde os regimes mais baixos, sem tempo de resposta, o que dá uma reação imediata ao acelerador e um impulso linear do fundo ao topo do conta-rotações.
Neste V8, o escape desempenha um papel decisivo na experiência: transporta aquele ronco que se associa espontaneamente ao SVR. A linha de origem esconde, no entanto, boa parte dela, sobretudo em utilização corrente. A linha com válvulas ROG substitui-a sem intervir no V8 nem na sua gestão eletrónica, e deixa-o decidir o momento em que ele ronca, e aquele em que o Range Rover volta a ser um SUV de luxo silencioso.
Como é composta a linha do seu Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É aí que se concentra a nossa investigação e desenvolvimento, e é ele que faz a sonoridade. Por si só, muda o caráter do automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, é o downpipe, o tubo que sai do motor. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. Substituir esta peça é opcional: liberta o fluxo, e é com uma reprogramação que isso se traduz em potência.
Os números do seu Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8
Num automóvel moderno, uma linha de escape muda antes de mais a voz, a respiração e o peso na traseira. A potência, essa, vem da reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série do fabricante e Stage 2 publicados.
As nossas linhas adaptam-se perfeitamente com ou sem reprogramação. No seu Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, recomendamo-la ainda assim num centro especializado: é com ela que o motor exprime todo o seu potencial.
Mesmo sobrealimentado por compressor, o V8 mantém margem, e um Stage 2 pode explorá-la trabalhando a gestão do motor e a pressão de sobrealimentação. O resultado depende do estado do motor e da qualidade da preparação, sem promessas possíveis à partida. A linha ROG acompanha naturalmente esta abordagem, com uma voz à altura do motor.
Configurar a sua linha, passo a passo
4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
-
Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio
Para o seu Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, a linha custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio.
Inox 304
2 490 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
O padrão das linhas topo de gama: robusto, imune à corrosão, com uma sonoridade cheia e redonda. A escolha da maioria dos nossos clientes.
Titânio
2 990 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Cerca de 40 % mais leve do que o inox com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica e mais cristalina em regimes altos. Os seus tons vão do escovado aos reflexos azulados.
Com o tempo, ambos aguentam: o inox 304 resiste ao sal e à humidade do inverno, o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
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Etapa 2 de 4: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, com o respetivo catalisador. A intensidade sonora é classificada na nossa escala de 0 a 10, com as válvulas abertas; a linha de origem está no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
O catalisador de origem mantém-se no lugar. O ponto de partida e, para muitos dos nossos clientes, mais do que suficiente.
Catalisador desportivo de 200 células
+1 280 €
8/10Estrada e inspeção periódica francesa
O tratamento de gases continua bem presente e o fluxo melhora claramente. A escolha para o dia a dia.
Catalisador desportivo de 100 células
+1 280 €
9/10Inspeção periódica francesa não garantida
Metade das células: o fluxo aproxima-se do de uma linha sem catalisador e o som ganha raiva em regimes altos.
Sem catalisador
+870 €
10/10Apenas circuito
Sem tratamento de gases: fluxo máximo, som em bruto e a subida de regime mais franca.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back ROG
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
- 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz do motor? Um catalisador desportivo pode acendê-la: a sonda colocada depois do catalisador mede menos tratamento de gases do que na origem. Não é uma avaria. Uma reprogramação ajusta a sonda e uma passagem pela máquina de diagnóstico apaga o erro. Sem catalisador, a luz acende-se quase sempre se não houver reprogramação. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8.
Comando ROG
Um pequeno módulo fica alojado na bagageira. Dois botões, aberto e fechado: as válvulas obedecem a qualquer momento, seja qual for o modo de condução. Montagem simples, e continuamos contactáveis durante a instalação.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Se o seu veículo estiver equipado com válvulas de origem, a linha aproveita o respetivo comando. Os modos de condução decidem, tal como à saída da fábrica, sem eletrónica acrescentada.
Na autoestrada, com as válvulas fechadas, os gases atravessam o silenciador, pensado para velocidade de cruzeiro: sem zumbido a velocidade constante. Abre quando lhe apetece, não quando a autoestrada o impõe. Saiba mais sobre o drone.
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Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual
Adapte as saídas ao estilo do seu Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.
- Inox
- Preto
- Carbono
- Titânio azulado
A assinatura sonora ROG no V8 do Range Rover Sport SVR
O V8 com compressor tem uma voz muito particular: um ronco grave e espesso, acompanhado do assobio característico do compressor em aceleração. No SVR, a linha de origem só deixa ouvir parte deste registo, e o V8 fica muitas vezes aquém do que poderia oferecer, sobretudo a ritmo moderado.
Com as válvulas fechadas, o Range Rover Sport SVR reencontra o ambiente silencioso de um grande SUV de luxo, ideal para as viagens longas. Com as válvulas abertas, o V8 assume o comando: arranque retumbante, ronco profundo a cada aceleração, e o canto do compressor misturado com o dos oito cilindros.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Escolhe a sua linha e indica o seu VIN, que consta do campo E do certificado de matrícula.
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Verificação
Verificamos a compatibilidade com o seu VIN antes de iniciar o fabrico.
-
Fabrico
A sua linha é fabricada por encomenda, para o seu automóvel.
-
Entrega
Gratuita na Europa, com seguro até à sua porta e seguimento desde a expedição.
-
Montagem
Sem soldadura nem cortes: abraçadeiras e juntas, cerca de duas horas no elevador.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
- Pagamento
- Em várias prestações com a Klarna
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
E a garantia do fabricante do seu Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8? Na Europa, um fabricante não pode recusar a garantia só porque foi montada uma peça de outra marca: tem de demonstrar que a avaria vem dessa peça. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8
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Utilização diária
2 490 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando ROG
O seu Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
4 270 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
Mais som, mais fôlego e um automóvel que continua apresentável na inspeção periódica francesa.
Ver esta configuração -
Circuito
3 860 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
E se ainda tiver dúvidas, é normal: é exatamente para isso que atendemos o telefone.
Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8?
De série, o Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 desenvolve 575 cv e 700 Nm. Uma linha de escape, por si só, muda sobretudo a sonoridade, a respiração e o peso; a potência ganha-se com uma reprogramação. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 609 cv e 719 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8?
Para o Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, a linha ROG custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio. O inox 304 é robusto, redondo e o mais escolhido; o titânio é cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho, com uma sonoridade mais metálica em regimes altos.
É preciso trocar o catalisador no Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8?
Não. No Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8, o cat-back sozinho já integra as válvulas e transforma a sonoridade. Substituir o downpipe é uma opção para ir mais longe: com catalisador desportivo de 200 células para a estrada, de 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical, com uma reprogramação para daí tirar potência.
Com uma linha ROG, o Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8 passa na inspeção periódica francesa?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células já não oferece garantia de aprovação e a versão sem catalisador não passa o controlo de emissões.
Como se monta a linha ROG no Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8?
Sem soldadura nem cortes, com abraçadeiras e juntas. Conte, em média, com duas horas para um mecânico equipado. A linha é fabricada para o seu VIN, o que garante a compatibilidade antes da expedição.
Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8?
De 2 490 € a 4 270 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. Entrega gratuita na Europa e garantia de 3 anos.
Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Land Rover Range Rover Sport SVR L494 V8. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.
A RogMotorsport é uma marca francesa construída sobre uma convicção: numa linha de escape, o acompanhamento conta tanto como o produto. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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