Mercedes-Benz CLA250 C118: um coupé que ousa exprimir-se, o guia da linha de escape
Com a sua silhueta de coupé de quatro portas, o CLA250 C118 aposta na elegância desportiva. O seu 2,0 litros turbo de 224 cv e 350 Nm dá-lhe a resposta à altura, mas a linha de origem foi feita para que quase não se ouça nada. Este guia ajuda-o a configurar uma linha ROG com válvulas que finalmente põe o som do seu CLA à altura do seu visual: material, ponteiras, controlo das válvulas e montagem.
Redação ROG Motorsport · Atualizado a
A sua linha ROG para Mercedes-Benz CLA250 C118
A partir de 2 490 € em inox, 2 990 € em titânio
Configurar a minha linha- Veículos
- Mercedes-Benz CLA250 C118 2.0 turbo (2022-2024)
- Motor
- 224 cv · 350 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: Mercedes-AMG CLA35 C118 2.0 turbo, Mercedes-AMG CLA45 S C118 2.0 turbo.
O 2,0 litros turbo: o quatro cilindros do CLA250 C118
O CLA250 C118 utiliza um quatro cilindros de 2,0 litros com injeção direta, sobrealimentado por turbo. Desenvolve 224 cv e 350 Nm, um binário disponível desde os baixos regimes que torna o carro agradável e reativo, tanto na cidade como em estrada. Montado transversalmente, anima um coupé de quatro portas de comportamento dinâmico, com uma elasticidade que serve tanto as deslocações diárias como as saídas mais animadas.
Neste tipo de motor, o turbo e a linha de origem conjugam-se para apagar quase toda a sonoridade. O resultado é confortável mas sem caráter, desfasado do estilo do carro. A linha ROG com válvulas devolve-lhe o controlo: uma sonoridade mais afirmada com as válvulas abertas, a discrição de origem com as válvulas fechadas, sem modificar o motor nem a sua cartografia.
Como é composta a linha do seu Mercedes-Benz CLA250 C118
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Mercedes-Benz CLA250 C118, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É a parte em que se concentra o essencial da nossa investigação e desenvolvimento: é ela que molda o som, e basta para transformar o automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu Mercedes-Benz CLA250 C118, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. A sua substituição é opcional: liberta o fluxo, e é a reprogramação que o transforma em cavalos.
Os números do seu Mercedes-Benz CLA250 C118
Uma linha de escape avalia-se antes de mais pelo ouvido e pela balança. Os cavalos adicionais vêm da reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série e Stage 2 publicados.
A linha ROG funciona com ou sem reprogramação. Para tirar todo o potencial do seu Mercedes-Benz CLA250 C118, aconselhamos confiá-lo depois a um centro especializado.
O quatro cilindros turbo do CLA250 mantém uma margem que a reprogramação Stage 2 pode explorar retrabalhando a cartografia e a pressão de sobrealimentação. Este potencial depende do estado do carro e do preparador escolhido. A linha ROG, independente da centralina, não participa nisso: dá ao motor preparado uma sonoridade mais de acordo com o seu temperamento.
Configurar a sua linha, passo a passo
4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
-
Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio
Para o seu Mercedes-Benz CLA250 C118, a linha custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio.
Inox 304
2 490 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
A aposta segura: sólido, imune à corrosão, com um som cheio e redondo. A melhor relação qualidade-preço.
Titânio
2 990 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho. A sua nota é mais metálica, mais clara nas rotações altas, e o seu aspeto vai do escovado ao azulado.
Quanto à durabilidade, não há razão para preocupação: o inox 304 aguenta o sal das estradas de inverno e o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
-
Etapa 2 de 4: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu Mercedes-Benz CLA250 C118, com o respetivo catalisador. Cada opção está situada na nossa escala sonora de 0 a 10, com as válvulas abertas, estando a linha de origem no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
A parte dianteira de origem mantém-se no lugar. Já é uma transformação completa, e a escolha de muitos clientes.
Catalisador desportivo de 200 células
+650 €
8/10Estrada e inspeção periódica francesa
Mais fluxo, tratamento de gases mantido: a opção certa para uma utilização em estrada.
Catalisador desportivo de 100 células
+650 €
9/10Inspeção periódica francesa não garantida
Mais aberto do que o de 200 células: o som endurece nas rotações altas e o tratamento de gases diminui.
Sem catalisador
+420 €
10/10Apenas circuito
O fluxo sem qualquer filtro: o som mais em bruto, a resposta mais viva.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back ROG
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
- 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender-se, porque a sonda traseira regista um tratamento de gases mais fraco. Nada de mecânico: uma reprogramação ou uma passagem pela máquina de diagnóstico resolve a questão. Sem catalisador, é preciso contar com uma reprogramação. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.
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Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Mercedes-Benz CLA250 C118.
Comando ROG
Um módulo discreto na bagageira e um comando com dois botões: abre e fecha quando quiser, independentemente dos modos de condução. Na montagem, acompanhamo-lo por telefone ou por e-mail.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Para os veículos equipados com válvulas de origem: a linha liga-se ao respetivo comando e os modos de condução continuam a mandar, sem módulo adicional.
A 130 km/h, muitas linhas desportivas ressoam. Aqui, com as válvulas fechadas, a linha passa pelo silenciador e mantém-se serena em velocidade de cruzeiro; abertas, exprime-se quando o decidir. Saiba mais sobre o drone.
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Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual
Adapte as saídas ao estilo do seu Mercedes-Benz CLA250 C118, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.
- Inox
- Preto
- Carbono
- Titânio azulado
A assinatura sonora ROG no CLA250 C118
Bem expresso, um quatro cilindros turbo tem uma voz viva e ligeiramente metálica, que se enriquece com um grão surdo quando a pressão sobe. No CLA250 de série, essa voz é quase totalmente absorvida: ouve-se mais o vento e o rolamento do que o motor, mesmo em aceleração franca.
Com as válvulas abertas, a linha ROG oferece ao CLA uma sonoridade cheia no arranque e uma nota desportiva em aceleração, em sintonia com o seu perfil de coupé. Com as válvulas fechadas, reencontra o requinte de um Mercedes, perfeito para as deslocações diárias e as longas viagens em autoestrada.
Da encomenda à montagem
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Configuração
Configura a linha e indica o VIN do certificado de matrícula, no campo E.
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Verificação
O seu VIN é verificado antes de qualquer fabrico.
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Fabrico
A linha é produzida por encomenda, para o seu veículo.
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Entrega
Gratuita na Europa, encomenda com seguro e número de seguimento desde o envio.
-
Montagem
Cerca de duas horas de oficina, sem soldadura nem cortes.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
- Pagamento
- Em várias prestações com a Klarna
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
O seu Mercedes-Benz CLA250 C118 ainda está na garantia do fabricante? Na Europa, o fabricante não a pode recusar simplesmente porque foi montada uma peça de outra marca: cabe-lhe provar que a avaria vem daí. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Mercedes-Benz CLA250 C118
-
Utilização diária
2 490 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando ROG
O seu Mercedes-Benz CLA250 C118 continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento dos gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
3 640 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
O melhor de dois mundos: caráter e fôlego, com o tratamento de gases mantido.
Ver esta configuração -
Circuito
3 410 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
Cada Mercedes-Benz CLA250 C118 tem a sua história e a sua utilização: se nenhum destes perfis se parece consigo, falemos.
Mercedes-Benz CLA250 C118: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Mercedes-Benz CLA250 C118?
De série, o Mercedes-Benz CLA250 C118 desenvolve 224 cv e 350 Nm. A linha, por si só, atua antes de mais sobre o som, a respiração e a massa; os cavalos vêm da reprogramação. Com uma preparação Stage 2, os valores publicados atingem 265 cv e 470 Nm.
Inox ou titânio: que material escolher para o Mercedes-Benz CLA250 C118?
Para o Mercedes-Benz CLA250 C118, a linha ROG custa 2 490 € em inox e 2 990 € em titânio. O inox é a aposta segura, com um som cheio; o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve e dá uma nota mais metálica nas rotações altas.
É preciso trocar o catalisador no Mercedes-Benz CLA250 C118?
Não é obrigatório. O cat-back basta para mudar o caráter do Mercedes-Benz CLA250 C118. Substituir o downpipe serve para ir mais longe, com uma reprogramação: 200 células para a estrada, 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical.
Com uma linha ROG, o Mercedes-Benz CLA250 C118 passa na inspeção periódica francesa?
O cat-back sozinho e o de 200 células mantêm o tratamento dos gases: apresente o Mercedes-Benz CLA250 C118 com as válvulas fechadas. Com o de 100 células, a aprovação já não está garantida; a versão sem catalisador não passa o controlo de emissões.
Como se monta a linha ROG no Mercedes-Benz CLA250 C118?
Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura nem cortes: cerca de duas horas de oficina para um mecânico equipado. A linha é fabricada a partir do VIN do seu Mercedes-Benz CLA250 C118.
Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o Mercedes-Benz CLA250 C118?
De 2 490 € a 3 640 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. A entrega é gratuita e a linha tem 3 anos de garantia.
Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Mercedes-Benz CLA250 C118. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.
A ROG é uma marca francesa, e a nossa forma de trabalhar resume-se a uma ideia: uma linha de escape vende-se com aconselhamento, não apenas com uma ficha. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
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