Escape com válvulas para Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo (2022-2025)
Configuração
Escape Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 com válvulas (2022-2025)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 em detalhe.
Bem expresso, um quatro cilindros turbo tem uma voz viva, ligeiramente metálica, que ganha um grão surdo quando a pressão sobe. No CLA250 C118, essa voz quase desaparece: ouve-se mais o vento e o rolamento do que o motor, mesmo em aceleração franca. É esse desfasamento que esta página corrige, elaborada para os CLA250 de 2022 a 2025 e o seu M260 de 2,0 litros turbo, 224 cv e 350 Nm, montado transversalmente.
O cat-back Rog com válvulas dá a este coupé de quatro portas uma sonoridade cheia no arranque e uma nota desportiva em aceleração, em sintonia com a sua linha de tejadilho. Com as válvulas fechadas, recupera o requinte de um Mercedes nas longas viagens de autoestrada. O CLA200 não está abrangido, e os CLA35 e CLA45 S da mesma geração têm a sua própria página.
Fabrico a partir do seu VIN, montagem com abraçadeiras e juntas sem cortes, cerca de duas horas no elevador. Dois controlos possíveis: o comando de origem se o seu CLA250 tiver válvulas de fábrica, caso contrário o comando Rog, ligado a um módulo na bagageira.
Com o nome de opção «Coletor», a ficha propõe o downpipe do M260, a mesma peça do CLA35 segundo os fabricantes especializados. O catalisador desportivo de 200 células mantém o tratamento de emissões e adequa-se à estrada. Para o de 100 células, o parecer do inspetor depende do veículo e das regras do seu país, e a versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, longe das deslocações diárias de um CLA250. Sem reprogramação, conte com uma mudança de som e um ligeiro ganho de peso, não com cavalos. Aço inoxidável 304, ou titânio cerca de 40 % mais leve com três acabamentos.
Características do escape para Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-Benz CLA250 coupé de quatro portas C118 e Shooting Brake X118 |
| Motor | M260, quatro cilindros 2,0 litros turbo, 224 cv e 350 Nm |
| Anos | 2022-2025 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo.
Tenho um CLA200 C118: posso montar a linha prevista para o CLA250?
Não, a nossa ficha destina-se apenas ao CLA250 2.0 turbo de 2022 a 2025 e exclui o CLA200. Do lado AMG, o CLA35 e o CLA45 S têm cada um a sua própria página. Envie-nos o seu VIN: confirmamos a compatibilidade antes de fabricar.
Uma reprogramação é útil no CLA250?
O cat-back dispensa-a, o mapeamento de fábrica não nota qualquer diferença. Com o downpipe, torna-se a única forma de tirar potência: a página indica 265 cv e 470 Nm em Stage 2, face a 224 cv e 350 Nm de série.
Mercedes-Benz CLA250 C118 2.0 turbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Com só o cat-back ou com o catalisador desportivo de 200 células, o tratamento de gases é mantido: apresente o automóvel com as válvulas fechadas. O de 100 células traz mais som e fôlego, e a sua aceitação no controlo de emissões depende do veículo e das regras locais; a versão sem catalisador destina-se ao uso em pista.
Na autoestrada, o CLA250 continua abafado?
Sim, com as válvulas fechadas: os gases seguem pelo silenciador e a velocidade de cruzeiro continua calma, sem ressonância. Abre-as com um gesto à entrada de uma localidade ou numa estrada sinuosa, e volta a fechá-las antes de regressar à autoestrada.
O CLA250 Shooting Brake X118 recebe a mesma linha?
Sim. O coupé de quatro portas C118 e o Shooting Brake X118 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo motor, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
Consultor Rog
Uma pergunta sobre este escape?
Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
-
Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
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- Marcas
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