Escape com válvulas para Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118 2.0 turbo (2020-2023)
Configuração
Escape Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118 com válvulas (2020-2023)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118 em detalhe.
Mais de 200 cv por litro: é a densidade do M139 que anima o CLA45 S C118, 421 cv e 500 Nm tirados de dois litros e de um único turbo, montado à mão em Affalterbach como os V8 da casa. Abrange os carros produzidos de 2020 a 2023; o CLA45 sem S não está documentado, e o antigo CLA45 C117 com motor M133 tem a sua ficha à parte.
O filtro de partículas e os silenciadores de fábrica apagam o carácter deste motor de corrida. Abra as válvulas do cat-back Rog e o M139 recupera a sua garra: um som seco e cheio, subidas de regime que estalam, detonações quando o pé se levanta. Feche-as e o coupé de quatro portas volta a ser perfeitamente civilizado, com uma sonoridade próxima da de série. Todo o prazer está nesse contraste.
A linha, produzida para o seu VIN, substitui a de origem sem soldadura: abraçadeiras, juntas, cerca de duas horas no elevador. Os modos AMG controlam as válvulas se o carro as tiver de fábrica; caso contrário, decide o comando Rog, seja qual for a posição do seletor.
No M139, a peça mais restritiva depois do silenciador é o downpipe, vendido aqui na opção «Coletor». Existe com 200 células, que mantém o tratamento de emissões, com 100 células, aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e em versão sem catalisador, reservada ao uso em circuito. Só traz cavalos com uma reprogramação. Aço inoxidável 304 ou titânio, que pesa cerca de 40 % menos e está disponível em escovado, dourado ou violeta.
Características do escape para Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118 2.0 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG CLA45 S coupé de quatro portas C118 e Shooting Brake X118 |
| Motor | M139, quatro cilindros 2,0 litros turbo, 421 cv e 500 Nm |
| Anos | 2020-2023 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos de condução AMG ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas no elevador |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118 2.0 turbo.
Um CLA45 C118 sem S pode receber esta linha?
A nossa ficha só documenta o CLA45 S C118 2.0 turbo de 2020 a 2023. Para outra versão, envie-nos o seu VIN: verificamos antes de qualquer fabrico. O CLA45 C117 e o A45 S W177 têm a sua própria ficha.
Até onde vai um CLA45 S reprogramado?
Com o downpipe montado e a centralina reprogramada, a ficha indica 490 cv e 600 Nm face aos 421 cv e 500 Nm de série. O cat-back sozinho não exige qualquer intervenção: a centralina AMG gere-o tal como está.
Inspeção periódica (IPO): que configuração para um CLA45 S C118?
A mais prudente: válvulas fechadas, cat-back sozinho ou downpipe de 200 células, para um catalisador ativo e um som próximo do de origem. Para além disso, o de 100 células depende do carro e da regulamentação do seu país; a variante sem catalisador pertence ao circuito.
O CLA45 S Shooting Brake X118 recebe a mesma linha?
Sim. O coupé de quatro portas C118 e o Shooting Brake X118 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo motor, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Na autoestrada, o CLA45 S faz zumbido?
Com as válvulas fechadas, o fluxo atravessa o silenciador e a velocidade estabilizada fica calma, sem ressonância. As válvulas abrem quando decidir, pelos modos AMG ou pelo comando Rog.
Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118 2.0 turbo: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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