Escape com válvulas para Mercedes-AMG CLA35 C118 / X118 2.0 turbo (2020-2021)
Configuração
Escape Mercedes-AMG CLA35 C118 / X118 com válvulas (2020-2021)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG CLA35 C118 / X118 em detalhe.
É a queixa número um dos proprietários do 35: a diferença sonora face aos 45 é flagrante. E, no entanto, o CLA35 C118 tem tudo de um AMG: chassis afinado, tração integral e um 2,0 litros turbo M260 levado aos 306 cv e 400 Nm. Esta ficha abrange os CLA35 de 2020 e 2021; o CLA250 e o CLA45 S da mesma geração têm a sua própria linha.
O nosso escape cat-back com válvulas preenche esta lacuna. Com as válvulas abertas, o coupé de quatro portas ganha uma tonalidade cheia e desportiva, um caráter afirmado em carga e estalidos quando levanta o pé; o emblema finalmente ouve-se. Com as válvulas fechadas, a discrição regressa por completo, a um nível próximo do da linha de série.
Montagem: abraçadeiras, juntas, sem soldadura, cerca de duas horas para um mecânico equipado, numa linha fabricada a partir do seu VIN. O comando de origem das válvulas é mantido se o seu CLA35 o tiver; caso contrário, comando Rog de dois botões, com a caixa alojada na bagageira.
A opção «Coletor» designa, neste M260, o downpipe, que aloja o catalisador à saída do turbo. Com catalisador de 200 células, mantém o tratamento de emissões. Com 100 células, a aceitação decide-se consoante o veículo e as regras do seu país; sem catalisador, destina-se exclusivamente ao uso em pista. O ganho de potência só vem com uma reprogramação; sozinha, a peça liberta o fluxo sem mudar o mapeamento. Última escolha, o material: o aço inoxidável 304, robusto, ou o titânio que retira cerca de 40 % de massa e existe em três tons.
Características do escape para Mercedes-AMG CLA35 C118 / X118 2.0 turbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e códigos de chassis | Mercedes-AMG CLA35 coupé de quatro portas C118 e Shooting Brake X118 |
| Motor | M260, quatro cilindros 2,0 litros turbo, 306 cv e 400 Nm |
| Anos | 2020-2021 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Sem soldadura nem cortes, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG CLA35 C118 / X118 2.0 turbo.
Um CLA35 C118 matriculado em 2019 pode ser equipado?
A nossa ficha limita esta linha aos CLA35 C118 dos anos-modelo 2020 e 2021, sem o ano 2019. Se o seu carro estiver na fronteira, envie-nos o VIN: verificamos antes do fabrico. O CLA250 e o CLA45 S têm cada um a sua página.
Que potencial para um CLA35 reprogramado?
A tabela da página indica 370 cv e 510 Nm em Stage 2 (downpipe e mapeamento completo), quando o carro sai da fábrica com 306 cv e 400 Nm. O nosso guia lembra que a base mecânica é próxima da dos 45. Para a linha traseira sozinha, não é pedida qualquer intervenção eletrónica.
Como se apresenta um CLA35 equipado na inspeção periódica (IPO)?
Com as válvulas fechadas, apresenta um volume próximo do de série; com o cat-back sozinho ou o downpipe de 200 células, nada muda no tratamento de emissões. Quanto ao de 100 células, a aceitação depende do veículo e do país, enquanto a versão sem catalisador se destina exclusivamente ao uso em pista e, por isso, não se apresenta.
Porquê escolher o titânio num CLA35 C118?
Pelo peso e pelo timbre: cerca de 40 % menos massa com o mesmo desenho, uma nota mais metálica no topo do conta-rotações, e três acabamentos. O aço inoxidável 304 continua a ser o valor seguro, de som cheio, e também resiste ao inverno.
O CLA35 Shooting Brake X118 recebe a mesma linha?
Sim. O coupé de quatro portas C118 e o Shooting Brake X118 recebem a mesma linha Rog: mesmo chassis, mesmo motor, mesma montagem com abraçadeiras e juntas. O seu VIN serve apenas para confirmar a versão e o ano-modelo antes do fabrico.
Mercedes-AMG CLA35 C118 / X118 2.0 turbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
Mercedes-AMG CLA35 C118 / X118 2.0 turbo: tubo reto ou ressoador?
Neste modelo, dois caracteres sonoros pelo mesmo preço: o tubo reto para o som em bruto do seu motor, sem filtros, ou o ressoador para uma voz mais redonda e ligeiramente mais suave. Em ambos os casos, a linha continua plenamente desportiva. Saiba mais: Ressoador de escape: para que serve? Tubo reto ou ressoador, que som escolher.
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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