Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo: o G finalmente audível, o guia da linha de escape
O G550 W463A perpetua a silhueta cúbica e as aptidões todo-o-terreno que fizeram a lenda do Classe G, com um conforto e um acabamento de grande estradista. Sob o capô, um V8 biturbo de 4,0 litros generoso em binário. A linha de origem, essa, é feita para que não o ouça. Para um G que assume o seu V8, este guia ajuda-o a escolher a sua linha ROG: inox ou titânio, controlo das válvulas e montagem.
Redação ROG Motorsport · Atualizado a
A sua linha ROG para Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo
A partir de 3 990 € em inox, 4 990 € em titânio
Configurar a minha linha- Veículos
- Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo (2021-2023)
- Motor
- 422 cv · 610 Nm
- Linha
- Cat-back com válvulas, fabricado para o seu VIN
- Material
- Inox 304 ou titânio
- Parte dianteira
- Opcional: downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador
- Válvulas
- Comando ROG, ou comando de origem se o seu veículo o tiver
- Prazo
- 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico
As versões próximas têm o seu próprio guia: Mercedes-Benz G500 / G550 W463 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo.
O V8 biturbo de 4,0 litros: a força tranquila do G550 W463A
O G550 W463A é animado por um V8 de 4,0 litros sobrealimentado por dois turbos, alojados no interior do V. Este motor entrega um binário abundante logo desde os baixos regimes, exatamente o que é preciso para deslocar um todo-o-terreno tão maciço com facilidade, tanto na estrada como fora dela. Associado à tração integral e aos três bloqueios de diferencial que fazem a reputação do G, sente-se tão à vontade na autoestrada como fora dos caminhos batidos.
Entre os seus dois turbos e uma linha de origem pensada para o silêncio a bordo, o V8 do G550 fica muito em segundo plano. A linha ROG com válvulas substitui esta parte traseira sem intervenção no motor nem na centralina. Com as válvulas fechadas, o G mantém a sua discrição de origem; com as válvulas abertas, o V8 sai da sua reserva, com uma presença à medida da envergadura do veículo.
Como é composta a linha do seu Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo
Uma linha de escape lê-se em duas partes. Eis o que cada uma faz, e o que a ROG substitui.
O cat-back é a linha completa
É tudo o que vê por baixo do chassis do seu Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo, desde a saída da parte dianteira até às ponteiras: tubos, silenciadores e válvulas. É a parte em que se concentra o essencial da nossa investigação e desenvolvimento: é ela que molda o som, e basta para transformar o automóvel.
A parte dianteira, onde se encontra o catalisador
No seu Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo, é o downpipe, o tubo que sai do turbo. Contém o catalisador de origem: é a segunda restrição do escape, depois do silenciador. A sua substituição é opcional: liberta o fluxo, e é a reprogramação que o transforma em cavalos.
Os números do seu Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo
Uma linha de escape avalia-se antes de mais pelo ouvido e pela balança. Os cavalos adicionais vêm da reprogramação.
Potência
Binário
Valores de série do fabricante e Stage 2 publicados, convertidos a partir das unidades americanas.
A linha ROG funciona com ou sem reprogramação. Para tirar todo o potencial do seu Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo, aconselhamos confiá-lo depois a um centro autorizado.
Configurar a sua linha, passo a passo
4 opções, pela ordem do configurador da ficha do produto.
-
Etapa 1 de 4: Material: inox ou titânio
Para o seu Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo, a linha custa 3 990 € em inox e 4 990 € em titânio.
Inox 304
3 990 €
- Peso
- Referência
- Som
- Cheia e redonda
A aposta segura: sólido, imune à corrosão, com um som cheio e redondo. A melhor relação qualidade-preço.
Titânio
4 990 €
- Peso
- Cerca de 40 % mais leve
- Som
- Metálica, cristalina
Torna a linha cerca de 40 % mais leve com o mesmo desenho. A sua nota é mais metálica, mais clara nas rotações altas, e o seu aspeto vai do escovado ao azulado.
Quanto à durabilidade, não há razão para preocupação: o inox 304 aguenta o sal das estradas de inverno e o titânio não enferruja. Inox ou titânio: o que muda realmente.
-
Etapa 2 de 4: Parte dianteira: downpipe e catalisador
Opcional: o downpipe do seu Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo, com o respetivo catalisador. Cada opção está situada na nossa escala sonora de 0 a 10, com as válvulas abertas, estando a linha de origem no 3.
Só o cat-back
Incluído
7/10Tratamento de gases de origem
A parte dianteira de origem mantém-se no lugar. Já é uma transformação completa, e a escolha de muitos clientes.
Catalisador desportivo de 200 células
+1 310 €
8/10Estrada e inspeção periódica francesa
Mais fluxo, tratamento de gases mantido: a opção certa para uma utilização em estrada.
Catalisador desportivo de 100 células
+1 310 €
9/10Inspeção periódica francesa não garantida
Mais aberto do que o de 200 células: o som endurece nas rotações altas e o tratamento de gases diminui.
Sem catalisador
+980 €
10/10Apenas circuito
O fluxo sem qualquer filtro: o som mais em bruto, a resposta mais viva.
A intensidade sonora, numa escala de 0 a 10
- 10/10Downpipe sem catalisador + cat-back ROG
- 9/10Catalisador desportivo de 100 células + cat-back ROG
- 8/10Catalisador desportivo de 200 células + cat-back ROG
- 7/10Só o cat-back ROG, catalisador de origem mantido
- 3/10Linha de origem, para comparação
Válvulas abertas. Com as válvulas fechadas, cada configuração volta a ser discreta.
E a luz do motor? Com um catalisador desportivo, pode acender-se, porque a sonda traseira regista um tratamento de gases mais fraco. Nada de mecânico: uma reprogramação ou uma passagem pela máquina de diagnóstico resolve a questão. Sem catalisador, é preciso contar com uma reprogramação. Se isso lhe acontecer, ligue-nos e orientamo-lo. Passar a inspeção periódica francesa com um escape desportivo.
-
Etapa 3 de 4: Válvulas: comando ROG ou comando de origem
Duas formas de controlar as válvulas do seu Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo.
Comando ROG
Um módulo discreto na bagageira e um comando com dois botões: abre e fecha quando quiser, independentemente dos modos de condução. Na montagem, acompanhamo-lo por telefone ou por e-mail.
Comando de origem
- Reservado aos veículos equipados com válvulas de origem
- Controlo pelos modos de condução
Para os veículos equipados com válvulas de origem: a linha liga-se ao respetivo comando e os modos de condução continuam a mandar, sem módulo adicional.
A 130 km/h, muitas linhas desportivas ressoam. Aqui, com as válvulas fechadas, a linha passa pelo silenciador e mantém-se serena em velocidade de cruzeiro; abertas, exprime-se quando o decidir. Saiba mais sobre o drone.
-
Etapa 4 de 4: Ponteiras: a assinatura visual
Adapte as saídas ao estilo do seu Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo, sóbrio ou assumido. Tem em mente um acabamento específico? Envie-nos uma fotografia e vemos isso juntos.
- Inox
- Preto
- Carbono
- Titânio azulado
A assinatura sonora ROG no V8 do G550
Um V8 biturbo de 4,0 litros tem uma voz grave e redonda, com aquele ronco irregular ao ralenti próprio dos oito cilindros em V. No G550, a linha de origem reduz o motor a um ruído de fundo que não corresponde nem ao porte do veículo nem à sua imagem, quando tudo na sua silhueta anuncia um caráter afirmado.
Com a linha ROG e as válvulas abertas, o V8 ronca no arranque e ganha força na aceleração, com uma tonalidade profunda que condiz com o caráter do G. Com as válvulas fechadas, o G550 volta a ser discreto, tanto na cidade como nos caminhos do campo.
Da encomenda à montagem
-
Configuração
Configura a linha e indica o VIN do certificado de matrícula, no campo E.
-
Verificação
O seu VIN é verificado antes de qualquer fabrico.
-
Fabrico
A linha é produzida por encomenda, para o seu veículo.
-
Entrega
Gratuita na Europa, encomenda com seguro e número de seguimento desde o envio.
-
Montagem
Cerca de duas horas de oficina, sem soldadura nem cortes.
20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção
- Garantia
- 3 anos, peças e fabrico, a contar da entrega
- Pagamento
- Em várias prestações com a Klarna
- Montagem
- Na oficina da sua escolha
O seu Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo ainda está na garantia do fabricante? Na Europa, o fabricante não a pode recusar simplesmente porque foi montada uma peça de outra marca: cabe-lhe provar que a avaria vem daí. O nosso artigo sobre a garantia do fabricante.
As nossas recomendações para o seu Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo
-
Utilização diária
3 990 €
- Aço inoxidável
- Só o cat-back
- Comando ROG
O seu Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo continua fácil de usar no dia a dia, o tratamento de gases de origem mantém-se e abre as válvulas quando decidir.
Ver esta configuração -
Estrada e prazer
6 300 €
- Titânio
- Downpipe de 200 células
- Reprogramação
O melhor de dois mundos: caráter e fôlego, com o tratamento de gases mantido.
Ver esta configuração -
Circuito
5 970 €
- Titânio
- Downpipe sem catalisador
- Stage 2
A configuração mais extrema, reservada a uma utilização em circuito.
Ver esta configuração
Cada Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo tem a sua história e a sua utilização: se nenhum destes perfis se parece consigo, falemos.
Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo: as suas perguntas
Quanta potência se ganha com uma linha de escape no Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo?
De série, o Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo desenvolve 422 cv e 610 Nm. A linha, por si só, atua antes de mais sobre o som, a respiração e a massa; os cavalos vêm da reprogramação.
Inox ou titânio: que material escolher para o Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo?
Para o Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo, a linha ROG custa 3 990 € em inox e 4 990 € em titânio. O inox é a aposta segura, com um som cheio; o titânio torna a linha cerca de 40 % mais leve e dá uma nota mais metálica nas rotações altas.
É preciso trocar o catalisador no Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo?
Não é obrigatório. O cat-back basta para mudar o caráter do Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo. Substituir o downpipe serve para ir mais longe, com uma reprogramação: 200 células para a estrada, 100 células ou sem catalisador para uma utilização mais radical.
Com uma linha ROG, o Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo passa na inspeção periódica francesa?
O cat-back sozinho e o de 200 células mantêm o tratamento de gases: apresente o Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo com as válvulas fechadas. Com o de 100 células, a aprovação já não está garantida; a versão sem catalisador não passa o controlo de emissões.
Como se monta a linha ROG no Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo?
Com abraçadeiras e juntas, sem soldadura nem cortes: cerca de duas horas de oficina para um mecânico equipado. A linha é fabricada a partir do VIN do seu Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo.
Qual o preço e o prazo de uma linha ROG para o Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo?
De 3 990 € a 6 300 € consoante a configuração. Conte com 20 dias úteis entre a confirmação da sua encomenda e a receção. A entrega é gratuita e a linha tem 3 anos de garantia.
Dúvidas sobre a sua configuração? Ligue-nos.
Entre o inox e o titânio, entre o cat-back sozinho e a linha completa, a escolha certa depende da sua utilização e do seu Mercedes-Benz G550 W463A V8 biturbo. Dedicamos o tempo necessário a falar consigo antes de encomendar, com resposta em menos de 24 horas. Não vendemos ao telefone: ajudamo-lo a escolher, incluindo uma opção mais barata se for a que corresponde à sua utilização.
A ROG é uma marca francesa, e a nossa forma de trabalhar resume-se a uma ideia: uma linha de escape vende-se com aconselhamento, não apenas com uma ficha. Mais de 500 linhas instaladas e uma avaliação de 4,9 em 5.
Leia também
Ler a seguir
- Mercedes-Benz GLE450 W167: o M256 sem surdina, o guia da linha de escape O Mercedes-Benz GLE450 W167 associa um grande SUV familiar, espaçoso e requintado, ao M256, um seis cilindros em...
- Mercedes-Benz GLC300 X254: um SUV familiar que se afirma, o guia da linha de escape O GLC300 X254 de 2024 é um SUV familiar espaçoso e confortável, animado pelo M254, um quatro cilindros...
- Mercedes-Benz GLC300 X253: um SUV sensato que se afirma, o guia da linha de escape O GLC300 X253 cumpre todos os requisitos do SUV polivalente: espaçoso, confortável, à vontade em família como em...