Escape com válvulas para Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo (2021-2024)
Configuração
Escape Mercedes-Benz G550 W463A com válvulas (2021-2024)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-Benz G550 W463A em detalhe.
O G550 W463A, geração renovada do Classe G, recebe um V8 4,0 litros cujos dois turbos estão alojados no interior do V: 422 cv e 610 Nm, um binário abundante desde os regimes baixos para mover este todo-o-terreno com facilidade. Com a tração integral e os três bloqueios de diferencial que fazem a reputação do G, está tão à vontade na autoestrada como no fora de estrada, nos anos-modelo de 2021 a 2024 aqui visados.
Grave e redondo, com o ronco irregular ao ralenti próprio dos V8, este motor é reduzido pela linha de origem a um ruído de fundo sem relação com a envergadura do veículo. O cat-back Rog, com as válvulas abertas, fá-lo roncar no arranque e ganhar força na aceleração; com as válvulas fechadas, o G550 volta a ser discreto, tanto na cidade como nos caminhos do campo.
Este veículo é também designado com o nome W464, que associamos ao W463A do nosso catálogo; para a parte dianteira, só o G550 é mencionado, não o G500, daí uma verificação pelo VIN. A linha com válvulas monta-se em cerca de duas horas, com abraçadeiras e juntas, sem soldadura; comando de origem das válvulas mantido, ou comando Rog.
Para este V8 de turbos centrais, a peça vendida na opção «Coletor» é o downpipe catalisado. A versão de 200 células mantém o tratamento dos gases, suficiente para um uso em estrada. O de 100 células será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país; reservada ao uso em circuito, a variante sem catalisador não tem lugar num todo-o-terreno deste tipo. Não há valores Stage 2 publicados para o G550; só uma reprogramação transformaria a peça em cavalos. O aço inoxidável 304 aguenta o sal das estradas de inverno; o titânio, cerca de 40 % mais leve, acrescenta uma cor à escolha.
Características do escape para Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-Benz G550 W463A (também designado W464) |
| Motor | V8 4,0 litros biturbo (turbos no V), 422 cv e 610 Nm |
| Anos | 2021-2024 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Comando de origem se o veículo o tiver, caso contrário comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo.
O meu Classe G é um G500 W463A europeu: a linha do G550 destina-se a ele?
A nossa ficha anuncia a linha tanto para o G500 como para o G550, mas a parte dianteira só menciona o G550. Envie-nos o VIN do seu G500: verificamos antes do fabrico, sobretudo se quiser o downpipe.
É necessária uma reprogramação num G550 W463A equipado com o cat-back?
Não, o cat-back não exige qualquer intervenção no mapeamento. Com o downpipe, uma reprogramação torna-se útil para lhe tirar potência; a página não publica Stage 2 para este G550.
Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo com linha Rog: o que deve saber sobre a inspeção periódica (IPO)?
Apresentado com as válvulas fechadas, com o cat-back sozinho ou o downpipe de 200 células, mantém o tratamento dos gases e um volume de origem. Equipado com um downpipe de 100 células, o G550 será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país. Quanto à variante sem catalisador, reservada ao uso em circuito, não se concebe num Classe G matriculado.
O G550 W463A continua discreto na cidade com a linha?
Sim, com as válvulas fechadas: o V8 volta a ser um som de fundo, como no dia da entrega. O ronco só regressa quando abre, na estrada ou num arranque.
Mercedes-Benz G550 W463A 4.0 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
-
Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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