Escape com válvulas para Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo (2019-2024)
Configuração
Escape Mercedes-AMG G63 W463A com válvulas (2019-2024)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
O escape Mercedes-AMG G63 W463A em detalhe.
O G63 W463A de 2019 a 2024 confia os seus 585 cv e 850 Nm ao M177, V8 4,0 litros biturbo com os turbos alojados no V, em que cada exemplar é montado por um único mecânico em Affalterbach. O ano-modelo 2018 não está abrangido; o G63 W463 5.5 anterior tem a sua própria página, tal como o G550 W463A com V8 não AMG.
O filtro de partículas e os silenciadores sobredimensionados tornaram este V8 surpreendentemente educado para um veículo com este carácter. O cat-back Rog devolve-lhe um ronco profundo pontuado por detonações ao levantar o pé, com as válvulas abertas; com as válvulas fechadas, o G63 recupera a calma de uma sala de estar, e a linha com válvulas permite-lhe passar de um ao outro com um botão.
A montagem não exige qualquer soldadura: abraçadeiras, juntas e cerca de duas horas bastam, numa linha fabricada a partir do seu VIN. Os modos AMG controlam as válvulas de fábrica, se existirem; caso contrário, o comando Rog.
A opção «Coletor» corresponde aqui ao downpipe com catalisador que se segue aos turbos. Escolhido com 200 células, mantém o tratamento de emissões, o que convém a um G63 que circula na cidade. Com 100 células, será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a variante sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista, onde um todo-o-terreno deste porte pouco tem a fazer. O Stage 2 publicado na página sobe a 670 cv e 1 000 Nm, com mapeamento completo incluído. Por fim, o material: aço inoxidável 304 robusto, ou titânio cerca de 40 % mais leve, disponível em três tons.
Características do escape para Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-AMG G63 W463A |
| Motor | M177, V8 4,0 litros biturbo, 585 cv e 850 Nm |
| Anos | 2019-2024 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos AMG de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo.
O meu G63 foi entregue em 2018: pode receber a linha do W463A?
O ano de 2018 está excluído: abrangemos o G63 W463A de 2019 a 2024, linha e downpipe. Consoante a data exata do seu carro, o VIN permite-nos decidir antes do fabrico; o G63 W463 5.5 tem a sua página.
Que Stage 2 anuncia a ficha para o G63 W463A?
A tabela da página sobe aos 670 cv e 1 000 Nm depois de montado o downpipe e reprogramada a centralina, a partir de 585 cv e 850 Nm de série. Nada disso é necessário para aproveitar o cat-back sozinho.
Inspeção periódica (IPO): o que é preciso manter num G63 W463A equipado?
A parte dianteira de origem ou o downpipe de 200 células, e as válvulas fechadas no momento da inspeção: o G63 fica no seu volume de série, com os gases tratados. Para um downpipe de 100 células, a aceitação depende do veículo e das regras do seu país, e mais vale confirmá-lo antes. A versão sem catalisador está reservada ao uso em circuito, longe das inspeções rodoviárias.
O G63 W463A equipado continua a ser vivível na cidade?
Sim: com as válvulas fechadas, mantém a discrição de saída de fábrica, para uma manobra de estacionamento ou uma saída matinal. O rugido do V8 só aparece quando o pede.
Mercedes-AMG G63 W463A 4.0 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
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