Escape com válvulas para Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo (2017-2022)
Configuração
Escape Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 com válvulas (2017-2022)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Que escape escolher para um Mercedes-AMG GLC63 ou GLC63 S X253?
A linha Rog para Mercedes-AMG GLC63 e GLC63 S X253 é um escape cat-back com válvulas em aço inoxidável 304 ou titânio, fabricado de acordo com o seu VIN para o V8 M177 biturbo de 476 ou 510 cv: a mesma linha serve as duas versões. Com as válvulas abertas, regressa o ronco profundo do V8; fechadas, o GLC mantém o conforto de um SUV familiar.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do Mercedes-AMG GLC63 X253.
Um SUV com V8 AMG montado à mão: o GLC63 X253 recebe o M177, 4,0 litros biturbo com os turbos alojados no V, com 476 cv e 650 Nm, ou 510 cv e 700 Nm no GLC63 S. A ficha abrange as duas versões nos anos-modelo 2017 a 2022; o GLC43 com V6 e o GLC300 têm a sua própria ficha.
As normas recentes impuseram a este V8 um filtro de partículas e silenciadores sobredimensionados, e o seu trovão tornou-se educado. O cat-back Rog com válvulas devolve-lhe o ronco profundo e as detonações ao levantar o pé; fechado, deixa ao GLC63 o conforto de um SUV familiar, tanto para a escola como para as férias.
Para este SUV, a linha segue o seu VIN e monta-se em cerca de duas horas num elevador, fixada com abraçadeiras e juntas, sem soldadura. Os modos AMG continuam a controlar as válvulas de fábrica; caso contrário, o comando Rog, com o módulo na bagageira.
Com o nome de opção «Coletor», este GLC63 recebe na realidade o downpipe com catalisador, o mais perto possível dos turbos alojados no V. Com 200 células, o tratamento de emissões mantém-se, a configuração mais sensata para um SUV que circula todos os dias. O de 100 células, por seu lado, será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, e a variante sem catalisador está reservada ao uso em circuito: duas escolhas pouco coerentes com um SUV familiar. Para o GLC63 S de 510 cv, a ficha publica um Stage 2 de 590 cv e 920 Nm, com reprogramação completa. Quanto ao material, um titânio cerca de 40 % mais leve ou o aço inoxidável 304, mais redondo ao ouvido.
Características do escape para Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículos e código de chassis | Mercedes-AMG GLC63 e GLC63 S X253, SUV |
| Motor | M177, V8 4,0 litros biturbo, 476 cv / 650 Nm (GLC63) ou 510 cv / 700 Nm (GLC63 S) |
| Potência em kW | 350 a 375 kW |
| Anos | 2017-2022 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos AMG de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo.
A linha é a mesma para o GLC63 e o GLC63 S X253?
Sim, as duas versões de 2017 a 2022 partilham esta ficha, tanto a linha como o downpipe. O seu VIN permite-nos confirmar o ano-modelo e a versão antes do fabrico. O GLC63 Coupé C253 não é confirmado nem excluído pelas nossas fontes.
Que potencial para um GLC63 S X253 reprogramado?
Para a versão S de 510 cv, a tabela Stage 2 indica 590 cv e 920 Nm depois de montado o downpipe e refeita a cartografia. O cat-back sozinho, esse, dispensa a reprogramação e deixa a gestão AMG intacta.
Na inspeção periódica (IPO), um GLC63 X253 equipado exige uma configuração especial?
Válvulas fechadas, com a parte dianteira de origem ou um downpipe de 200 células: o SUV fica num volume de série e o tratamento de emissões funciona. Com um downpipe de 100 células, o SUV será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país. Como a versão sem catalisador se destina exclusivamente ao uso em pista, não diz respeito a um GLC63 que vai à inspeção.
Com a linha Rog, o GLC63 X253 mantém a suavidade para as viagens em família?
Sim: com as válvulas fechadas, mantém o silêncio de origem para os trajetos com passageiros. O V8 só volta a tomar a palavra quando o escolher, pelos modos AMG ou pelo comando Rog.
Mercedes-AMG GLC63 / GLC63 S X253 4.0 V8 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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Compatibilidade, som, catalisador, válvulas, entrega: a resposta chega de imediato, com a sua configuração em contexto.
O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
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- Realizações
- 500+
- Marcas
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- Satisfação
- 4,9
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