Escape com válvulas para Mercedes-AMG GLC43 X253 3.0 V6 biturbo (2020-2022)
Configuração
Escape Mercedes-AMG GLC43 X253 com válvulas (2020-2022)
Válvulas
Controladas por comando à distância, emparelhado de fábrica.
Estimativa a 0,50 m da saída, 45°, 2000 rpm com o motor quente. Conte com ± 2 dB consoante o motor e o ponto de medição. Uma diferença de 3 dB nota-se numa comparação direta; 10 dB dão a sensação de um som duas vezes mais forte.
Guia de configurações
Intensidade sonora, válvulas abertas. Escala de 0 a 10.
| Configuração | Intensidade |
|---|---|
| Downpipe sem catalisador + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalisador desportivo de 100 células + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalisador desportivo de 200 células + cat-back Rog | 8/10 |
| Só o cat-back Rog, catalisador de origem mantido | 7/10 |
| Linha de origem, para comparação | 3/10 |
Que escape escolher para um Mercedes-AMG GLC43 X253?
A linha Rog para Mercedes-AMG GLC43 X253 restyling (2020-2022) é um escape cat-back com válvulas em aço inoxidável 304 ou titânio, fabricado de acordo com o seu VIN para o V6 3,0 litros biturbo de 390 cv e 520 Nm. Com as válvulas abertas, o SUV ganha uma voz cheia em carga, sem nunca se tornar cansativa; fechadas, volta a ser o GLC confortável de todos os dias.
O som, as opções e a montagem em detalhe: o nosso guia do Mercedes-AMG GLC43 X253.
Entre 2020 e 2022, o GLC43 X253 confia os seus 390 cv e 520 Nm a um V6 3,0 litros biturbo, porta de entrada dos seis cilindros AMG. A ficha limita-se a esta geração V6: o GLC43 mais recente, que passou para quatro cilindros, não está abrangido. O GLC300 de quatro cilindros e o GLC63 V8, na mesma base X253, têm cada um uma página dedicada.
Num SUV, não se espera forçosamente este timbre grave e musculado, que silenciadores pensados para uma clientela clássica apagam quase por completo. Com as válvulas abertas, o cat-back Rog devolve-lhe uma voz cheia em carga, com estalidos nítidos ao levantar o pé, sem nunca se tornar cansativa; com as válvulas fechadas, o GLC43 volta a ser totalmente discreto para o dia a dia.
A montagem, sem soldadura nem cortes, dura cerca de duas horas: abraçadeiras, juntas, linha fabricada a partir do seu VIN. Os modos AMG controlam as válvulas se o SUV as tiver de fábrica; caso contrário, o comando Rog.
A opção «Coletor» deste SUV corresponde, no V6, ao downpipe com catalisador colocado atrás dos turbos. Com 200 células, o tratamento de emissões mantém-se, o que convém a um SUV familiar. Para o de 100 células, a aceitação depende do veículo e das regras do seu país, e a versão sem catalisador destina-se exclusivamente ao uso em pista, uma utilização pouco comum para um GLC. Reprogramado com esta peça, o GLC43 atinge 430 cv e 640 Nm segundo a página. O titânio, cerca de 40 % mais leve do que o aço inoxidável 304, dá uma nota mais metálica.
Características do escape para Mercedes-AMG GLC43 X253 3.0 V6 biturbo.
| Tipo de linha | Escape cat-back com válvulas, fabricado a partir do seu VIN |
|---|---|
| Veículo e código de chassis | Mercedes-AMG GLC43 X253, V6 |
| Motor | V6 3,0 litros biturbo, 390 cv e 520 Nm |
| Potência em kW | 287 kW |
| Anos | 2020-2022 |
| Materiais e acabamentos | Aço inoxidável 304 ou titânio; titânio escovado, dourado ou violeta |
| Válvulas | Modos AMG de origem ou comando Rog |
| Parte dianteira (opção) | Downpipe com catalisador de 200 ou 100 células, ou sem catalisador |
| Montagem | Abraçadeiras e juntas, sem soldadura, cerca de 2 horas |
| Fabrico e entrega | Por encomenda, 20 dias úteis, envio gratuito |
| Garantia | 3 anos, peças e fabrico |
Perguntas sobre o escape para Mercedes-AMG GLC43 X253 3.0 V6 biturbo.
O GLC43 X254 de quatro cilindros pode receber esta linha?
Não: a página destina-se apenas ao GLC43 X253 com V6 biturbo de 2020 a 2022, sem transferência para o motor de 2,0 litros mais recente. O VIN do seu SUV permite-nos confirmar antes do fabrico.
Um GLC43 X253 equipado tem obrigatoriamente de ver a sua cartografia modificada?
Não para o cat-back, que funciona com a gestão AMG de origem. Se acrescentar o downpipe, a reprogramação converte-o em potência: a tabela da página chega aos 430 cv e 640 Nm.
Com a aproximação da inspeção periódica (IPO), o que convém verificar num GLC43 X253 equipado?
Válvulas fechadas e a parte dianteira de origem ou o downpipe de 200 células: o SUV mantém um volume de série e um tratamento dos gases ativo. Na versão de 100 células, o seu GLC43 será aceite ou não consoante o veículo e as regras do seu país, o que merece uma verificação prévia. O downpipe sem catalisador, reservado ao uso em circuito, obviamente não se apresenta.
O V6 do GLC43 X253 soa como o V8 do GLC63 com a linha Rog?
Não: o V6 mantém um timbre grave e musculado, mais seco, enquanto o V8 do GLC63 ruge e estala ao levantar o pé. Aliás, os dois SUV têm linhas e páginas distintas.
Mercedes-AMG GLC43 X253 3.0 V6 biturbo: Uma linha de escape com válvulas faz drone?
Não. Com as válvulas fechadas, os gases atravessam todo o silenciador traseiro e o habitáculo mantém-se calmo a velocidade estabilizada. As nossas linhas Rog são concebidas para evitar o drone. Saiba mais: Porque é que as nossas linhas se mantêm calmas na autoestrada.
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Em detalhe
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O Consultor Rog é um assistente automático, treinado com as nossas fichas e respostas. Para uma decisão importante, escreva-nos: confirmamos por e-mail.
Dúvidas sobre a sua configuração? Fale connosco antes de encomendar. Conhecemos o seu veículo. Escreva-nos para contact@rogmotorsport.com: respondemos por escrito, em português, no prazo de 24 horas. Escreva-nos
O seu país
Rog em Portugal.
A IPO em Portugal
Na IPO, o ruído avalia-se primeiro de forma subjetiva: com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original. O escape cat-back mantém o catalisador original, o catalisador desportivo de 200 células mantém a despoluição, e quem decide é o centro de inspeção.
Na estrada
Na cidade, com as válvulas fechadas, o som mantém-se muito próximo do original, e as válvulas abrem-se quando o condutor quiser.
Os seus documentos
Cada linha é fabricada a partir do VIN do seu automóvel, e enviamos gratuitamente a documentação técnica a pedido, para a IPO, para o IMT ou para a sua seguradora.
O seu seguro
Consoante a apólice, recomendamos avisar a seguradora da alteração: a documentação técnica gratuita facilita o processo.
Avaliações importadas do nosso sistema anterior e traduzidas do francês; as compras verificadas têm o selo.
Vídeo de apresentação Rog: escolha do veículo, conceção Standard ou Equal Length, inox ou titânio, Z-Pipe, válvulas controladas, acabamentos do titânio e das ponteiras, acompanhamento desde a escolha da configuração até à expedição.
O SABER FAZER Rog
O nosso processo.
Da primeira curva ao último controlo. O mesmo cuidado, em cada etapa.
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Conceção
Pensada para o seu veículo.
Uma geometria adaptada ao seu modelo, curvas estudadas e pontos de fixação respeitados. Tudo começa com uma conceção rigorosa.
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Fabrico
Moldada com precisão.
Curvatura dos tubos, ajuste das peças e soldaduras TIG: cada junção recebe o mesmo cuidado.
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Acabamento
A matéria, sublimada.
O acabamento revela o caráter do metal. Inox ou titânio, consoante as opções disponíveis para o seu veículo.
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Montagem
Cada peça no seu lugar.
Os elementos são montados e ajustados. Nas linhas equipadas com válvulas, o mecanismo é montado, regulado e testado.
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Controlo
Verificar. Depois validar.
Geometria, soldaduras, ligações e circulação dos gases: os pontos essenciais são controlados antes da expedição.
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Expedição
Pronta para chegar até si.
Uma embalagem reforçada protege a sua linha durante o transporte. A última etapa antes de dar uma nova voz ao seu veículo.
Realizações de clientes
Os seus vídeos e fotos
As linhas Rog montadas nos carros dos nossos clientes, em condições reais.
- Realizações
- 500+
- Marcas
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- Satisfação
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