Evacuare ROG din inox cu clapete pentru BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T

Tobă finală din inox a evacuării ROG pentru BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T

Evacuare sport ROG din inox pentru BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T, pe podea

Evacuare ROG din inox cu clapete și Z-pipe pentru BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T

Tobă finală a evacuării ROG Z-pipe pentru BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T

Evacuare ROG Z-pipe pentru BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T, pe podea

Downpipe din inox pentru BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T

Ornamente de evacuare din carbon stil BMW M Performance: carbon lucios, forjat, interior din titan albăstrit sau negru pentru BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T

Ornamente de evacuare ROG: inox lustruit, negru lucios, carbon și titan albăstrit pentru BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T

Kit de comandă pentru clapetele de evacuare ROG: unitate de control, telecomandă și cablaj în cutia lor pentru BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T

Telecomandă ROG pentru deschiderea și închiderea clapetelor de evacuare pentru BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T

Schema tobei cu clapete ROG: fluxul gazelor cu clapetele deschise și cu clapetele închise pentru BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T

Sistem de evacuare ROG ambalat în cutia sa de expediere întărită pentru BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T

Configurare

Échappement BMW M3 / M4 F80 / F82 / F83 (2014-2019)

Equal Length sau Z-pipe: diferența

Variante de produse

L’échappement BMW M3 F80, M4 F82 et F83 en détail.

Première M3 turbo, la génération F8x réunit la berline M3 F80, le coupé M4 F82 et la M4 Cabriolet F83 autour du S55 : six cylindres en ligne de 3,0 litres biturbo, vilebrequin forgé, carter fermé, 431 ch en version de base et 450 ch en Competition, 550 Nm dans les deux cas. Les trois carrosseries reçoivent la même ligne, décrite par le fournisseur pour les voitures produites de 2014 à 2019. Pour une voiture de 2020, votre VIN nous permet de vérifier ; les M3 G80 et M2 Competition ont leurs fiches.

Tous les propriétaires de F8x connaissent la réputation : une sonorité d’origine plate et synthétique, complétée par l’Active Sound Design qui diffuse un son artificiel dans les haut-parleurs. La voiture va plus vite qu’elle ne le raconte. Ce cat-back à clapets, ou à valves, laisse le S55 s’exprimer mécaniquement, et vous choisissez sa voix : Standard, sans résonateur, pour le grain brut du biturbo ; Equal Length, dont les deux tubes de même longueur font monter la note, plus homogène ; Equal Length + Z-pipe pour un aigu exotique de moteur atmosphérique japonais.

Clapets fermés, la M3 ou la M4 reste proche de sa sonorité de série pour les trajets du quotidien. La pose se fait sans soudure, par colliers et joints, en deux heures environ, avec une ligne fabriquée d’après votre VIN ; les clapets suivent la commande d’origine ou la télécommande Rog.

L’option « Collecteur » vend les downpipes du S55, avec leur catalyseur : seules, elles changent la voix et le poids, et c’est la reprogrammation qui en fait des chevaux. Les downpipes 200 cellules gardent le traitement des gaz du S55 pour la route ; en 100 cellules, la voiture est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Côté cat-back, l’inox 304 épaissit le grain du biturbo, le titane l’éclaircit et retire environ 40 % de masse.

Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN, pose sans soudure
Véhicules et codes châssis	BMW M3 berline F80, M4 coupé F82 et M4 Cabriolet F83, base et Competition
Moteur	S55, six cylindres en ligne 3,0 litres biturbo, 431 à 450 ch et 550 Nm
Années	2014-2019
Conception	Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine ou télécommande Rog
Partie avant (option)	Downpipes catalysées 200 ou 100 cellules, ou décatalysées
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T.

La M4 Cabriolet F83 reçoit-elle la même ligne que le coupé M4 F82 ?

Oui : le cabriolet F83 partage la ligne de la M4 F82 et de la M3 F80, avec les mêmes conceptions, matériaux et downpipes. Comme pour toute commande, l’atelier contrôle le VIN de votre F83 avant fabrication, en particulier pour une voiture de 2020.

Pourquoi dit-on que le S55 est le six cylindres BMW qui répond le mieux au Stage 2 ?

Parce que sa mécanique encaisse des puissances très élevées : avec downpipes et reprogrammation en centre agréé, la fiche publie 530 ch et 720 Nm pour la version de base comme pour la Competition, alors que le cat-back seul se contente de l’électronique d’usine.

Une M3 F80, une M4 F82 ou F83 préparée passe-t-elle au contrôle technique ?

Valves fermées, pour une voix proche de la série ; les downpipes 200 cellules ou la partie avant d’origine laissent la dépollution en place, les 100 cellules sont acceptées ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.

Standard, Equal Length ou Z-pipe sur une M4 F82 ?

Standard pour le grain brut du biturbo et le volume ; Equal Length pour un six-en-ligne plus aigu et plus régulier, qui fait oublier le son synthétique d’origine ; Z-pipe pour la note la plus haute, réservée aux amateurs d’expériences extrêmes.

L’Active Sound Design reste-t-il actif avec la ligne Rog ?

La ligne ne modifie pas l’électronique de la voiture ; ce qui change, c’est que le son mécanique du S55 sort enfin de l’échappement, clapets ouverts, au lieu d’être suggéré par les haut-parleurs.

Vezi videoclipul

În detaliu

Sistem de evacuare cu clapete ROG® — BMW M3 F80 / M4 F82 3.0T (2014–2019)

M3 F80 și M4 F82 împart S55, un șase cilindri în linie biturbo a cărui voce este înghițită în esență de sistemul de origine. Sistemul ROG îl înlocuiește cu un sistem cu clapete pe care îl comandați, fără să atingeți motorul sau calculatorul. Cu clapetele închise păstrați sonoritatea confortabilă de origine. Deschise, auziți cei șase cilindri biturbo.

Performanțe

La ROG căutăm ce este mai bun, de aceea recomandăm întotdeauna o reprogramare într-un centru autorizat după montaj. Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără, dar abia cu o reprogramare completă motorul dumneavoastră își va exprima tot potențialul.

431 CP

	De serie	Stage 2 + Reprog
Putere	431 CP	530 CP
Cuplu	550 Nm	720 Nm

Stage 2 + Reprog

PutereStandard: 431 CP530 CP

CupluStandard: 550 Nm720 Nm

450 CP

	De serie	Stage 2 + Reprog
Putere	450 CP	530 CP
Cuplu	550 Nm	720 Nm

Stage 2 + Reprog

PutereStandard: 450 CP530 CP

CupluStandard: 550 Nm720 Nm

Valori Stage 2, cu reprogramare completă.

Concepție

Sistemul este disponibil în două configurații la alegere.

Standard : sunet brut și direct al lui S55 bi-turbo. Fără rezonator, mai mult volum, mai multă prezență. Caracterul twin-turbo se exprimă pe deplin, fără filtru.

Equal Length : lungimile celor două tuburi sunt echilibrate înainte de a se uni. Pulsurile se sincronizează, nota urcă în frecvență. S55 sună ca un adevărat 6 cilindri în linie, mai ascuțit, mai omogen, mai puțin răgușit. Un registru sonor care schimbă radical identitatea acustică a vehiculului.

Opțiune Z-Pipe : geometrie în Z care amplifică încrucișarea fluxurilor de evacuare. Nota devine de foarte înaltă frecvență, exotică, cu un caracter apropiat de un motor japonez aspirat la turații înalte. Rezervat șoferilor care vor să împingă experiența sonoră la maximum.

Opțiunea Galerie: ce înlocuiește

Între motor și sistemul nostru rămâne o piesă de origine care conține catalizatorul. Pe S55 biturbo el astupă cel mai mult: înlocuirea sa este singurul mod de a câștiga putere, și doar însoțită de o reprogramare. Fără reprogramare câștigați sunet și puțină greutate în minus, niciun cal. Catalizatorul sport cu 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, versiunea cu 100 de celule și varianta fără catalizator nu. Pentru aceste piese nu există omologare de componentă: verificați reglementările din țara dumneavoastră înainte de montaj.

Citiți ghidul complet Toate sistemele BMW Cele 28 de mărci

Alte versiuni și motorizări apropiate

Vedeți toate sisteme de evacuare BMW cu clapete.

Termen de livrare
Fiecare sistem de evacuare este fabricat la comandă pentru mașina dumneavoastră. Estimați 20 de zile lucrătoare de la confirmarea comenzii până la livrare. Numărul de urmărire vă este trimis automat imediat după expediere.

Modalitate de expediere
Livrare cu semnătură, în Europa și în restul lumii. Sistemul ajunge protejat și asigurat până la ușa dumneavoastră.

Costuri de livrare
Gratuite, fără valoare minimă de comandă, în România și în toată Europa.

Fără sudură
Sistemul se montează exclusiv cu coliere de strângere de înaltă rezistență și garnituri garantate fără scurgeri. Fluxul gazelor este optimizat încă de la prima pornire.

Timp de montaj
În medie 2 ore pentru un mecanic echipat. Se recomandă folosirea unui elevator.

Garanție
Toate sistemele de evacuare ROG beneficiază de o garanție de 3 ani pentru piese și execuție, de la data cumpărării.

Sistem cu clapete
Clapetele controlează în timp real deschiderea și închiderea tobei. Închise, sistemul rămâne discret în condusul de zi cu zi. Deschise, sunetul se eliberează complet.

Mod de control
Se alege la configurarea sistemului dumneavoastră.

Telecomandă ROG

Deschidere și închidere dintr-un clic, din habitaclu sau din afara mașinii. Simplu și instantaneu.

Integrare OEM

Control prin sistemele originale ale mașinii: moduri de condus, butoane pe volan sau turația motorului, în funcție de model.

Aveți nelămuriri despre configurație?

Vorbiți cu atelierul înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina.

Scrieți atelierului +33 7 56 95 95 39

Concepție

Gândit pentru mașina dumneavoastră.

O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
Fabricație

Modelat cu precizie.

Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
Finisare

Materialul, pus în valoare.

Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
Asamblare

Fiecare piesă la locul ei.

Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
Control

Verificăm. Apoi validăm.

Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
Expediere

Gata de drum spre dumneavoastră.

Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.