Evacuare ROG din inox cu clapete pentru BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

Tobă finală din inox a evacuării ROG pentru BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

Evacuare sport ROG din inox pentru BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T, pe podea

Evacuare ROG din inox cu clapete și Z-pipe pentru BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

Tobă finală a evacuării ROG Z-pipe pentru BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

Evacuare ROG Z-pipe pentru BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T, pe podea

Downpipe din inox pentru BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

Ornamente de evacuare din carbon stil BMW M Performance: carbon lucios, forjat, interior din titan albăstrit sau negru pentru BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

Ornamente de evacuare ROG: inox lustruit, negru lucios, carbon și titan albăstrit pentru BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

Kit de comandă pentru clapetele de evacuare ROG: unitate de control, telecomandă și cablaj în cutia lor pentru BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

Telecomandă ROG pentru deschiderea și închiderea clapetelor de evacuare pentru BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

Schema tobei cu clapete ROG: fluxul gazelor cu clapetele deschise și cu clapetele închise pentru BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

Sistem de evacuare ROG ambalat în cutia sa de expediere întărită pentru BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T

Configurare

Échappement BMW M3 / M4 G80 / G81 / G82 / G83 (2021-2026)

Equal Length sau Z-pipe: diferența

Variante de produse

L’échappement BMW M3 et M4 G8x en détail.

Cette ligne s’adresse aux quatre carrosseries de la génération G8x sorties depuis 2021 : M3 berline G80, M3 Touring G81, M4 coupé G82 et M4 Cabriolet G83, en version de base (480 ch, 550 Nm) comme en Competition (510 ch, 650 Nm). Toutes reçoivent le S58, six cylindres en ligne de 3,0 litres biturbo, et toutes prennent exactement la même ligne Rog, fabriquée d’après votre VIN.

D’usine, le S58 traverse un filtre à particules essence et des silencieux volumineux, au point que BMW diffuse une partie du son dans les haut-parleurs de l’habitacle. Avec ce cat-back à clapets, que l’on appelle aussi à valves, vous gardez clapets fermés une sonorité proche de l’origine ; clapets ouverts, le six-en-ligne retrouve sa vraie voix. La conception choisit le timbre : Standard, sans résonateur, garde le grain brut du biturbo ; Equal Length équilibre les deux tubes, les impulsions se synchronisent et la note monte, plus homogène, moins rêche ; le Z-pipe pousse vers un aigu exotique, proche d’un atmosphérique japonais à haut régime.

La pose se fait sans soudure ni découpe, par colliers de serrage et joints, en deux heures environ sur pont. Si votre M3 ou M4 conserve ses clapets d’origine, la ligne reprend leur commande et les modes de conduite gardent la main ; sinon, la télécommande Rog, dont le boîtier se loge dans le coffre, les ouvre ou les ferme d’un bouton.

Après le silencieux, la pièce qui freine le S58 est la downpipe, porteuse du catalyseur : cette fiche la propose sous l’option « Collecteur ». Catalysée 200 cellules, elle conserve la dépollution du S58 ; la version décatalysée, elle, est réservée à l’usage sur circuit. Seule, elle apporte du son et un peu de poids en moins ; les chevaux viennent avec une reprogrammation. Côté matière, inox 304 au son plein, ou titane environ 40 % plus léger à dessin égal, en finition brossée, chrome, or ou violet.

Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN, pose sans soudure
Véhicules et codes châssis	BMW M3 G80 (berline), M3 Touring G81, M4 G82 (coupé), M4 Cabriolet G83, base et Competition
Moteur	S58, six cylindres en ligne 3,0 litres biturbo, 480 à 510 ch et 550 à 650 Nm selon la version
Années	2021-2026
Conception	Standard, Equal Length ou Equal Length + Z-pipe
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet
Clapets	Commande d’origine par les modes de conduite, ou télécommande Rog
Partie avant (option)	Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés de la validation à la réception, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T.

La ligne convient-elle à la M3 Touring G81 et à la M4 Cabriolet G83 ?

Oui. G80, G81, G82 et G83 partagent la même ligne Rog, Competition comprise. Vous indiquez votre VIN à la commande et nous vérifions la compatibilité avant de lancer la fabrication.

Faut-il reprogrammer une M3 ou une M4 G8x pour monter le cat-back ?

Non, le S58 garde son calculateur d’origine avec le cat-back seul. La reprogrammation prend son sens si vous remplacez aussi la downpipe : en Stage 2, les valeurs publiées pour la version de 510 ch atteignent 700 ch et 900 Nm. Un catalyseur sport peut allumer le voyant moteur, ce que la reprogrammation règle.

Ma M3 G80 passera-t-elle le contrôle technique ?

Présentée clapets fermés, elle reste proche de son niveau sonore d’usine. Avec le cat-back seul ou la downpipe 200 cellules, la dépollution est toujours là. Le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est pensée pour le circuit.

Standard, Equal Length ou Z-pipe : que choisir sur le S58 ?

Standard pour un son brut et plein. Equal Length pour un six-en-ligne plus aigu et plus régulier, le choix qui change le plus l’identité de la voiture. Z-pipe pour la note la plus haute et la plus exotique, réservée à ceux qui veulent aller au bout de l’expérience sonore.

Clapets d’origine ou télécommande Rog sur une M4 G82 ?

Les deux se choisissent à la configuration. Avec la commande d’origine, ce sont les modes de conduite de la BMW qui ouvrent et ferment. Avec la télécommande Rog, deux boutons suffisent, quel que soit le mode engagé.

Vezi videoclipul

În detaliu

Sistem de evacuare cu clapete ROG® — BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T (2021–2026)

M3 G80 și M4 G82 împart S58, șase cilindri în linie biturbo, pe care sistemul de origine îl ține în plan secund. Sistemul ROG îl înlocuiește cu un sistem cu clapete pe care îl comandați, fără să atingeți motorul sau calculatorul. Cu clapetele închise păstrați sonoritatea confortabilă de origine. Deschise, auziți cei șase cilindri biturbo.

Performanțe

La ROG căutăm ce este mai bun, de aceea recomandăm întotdeauna o reprogramare într-un centru autorizat după montaj. Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără, dar abia cu o reprogramare completă motorul dumneavoastră își va exprima tot potențialul.

510 CP / 650 Nm

	De serie	Stage 2 + Reprog
Putere	510 CP	700 CP
Cuplu	650 Nm	900 Nm

Stage 2 + Reprog

PutereStandard: 510 CP700 CP

CupluStandard: 650 Nm900 Nm

480 CP / 550 Nm

	De serie	Stage 2 + Reprog
Putere	480 CP	700 CP
Cuplu	550 Nm	900 Nm

Stage 2 + Reprog

PutereStandard: 480 CP700 CP

CupluStandard: 550 Nm900 Nm

BMW M4 G82 Competition înainte de facelift — origine 510 CP / 650 Nm

	De serie	Stage 2 + Reprog
Putere	510 CP	700 CP
Cuplu	650 Nm	900 Nm

Stage 2 + Reprog

PutereStandard: 510 CP700 CP

CupluStandard: 650 Nm900 Nm

Stage 2 cu reprogramare completă.

Concepție

Sistemul este disponibil în două configurații la alegere.

Standard : sunet brut și direct al lui S58 bi-turbo. Fără rezonator, mai mult volum, mai multă prezență. Caracterul twin-turbo se exprimă pe deplin, fără filtru.

Equal Length : lungimile celor două tuburi sunt echilibrate înainte de a se uni. Pulsurile se sincronizează, nota urcă în frecvență. S58 sună ca un veritabil 6 cilindri în linie, mai înalt, mai uniform, mai puțin aspru. Un registru sonor care schimbă radical identitatea acustică a vehiculului.

Opțiune Z-Pipe : geometrie în Z care amplifică încrucișarea fluxurilor de evacuare. Nota devine de foarte înaltă frecvență, exotică, cu un caracter apropiat de un motor japonez aspirat la turații înalte. Rezervat șoferilor care vor să împingă experiența sonoră la maximum.

Opțiunea Galerie: ce înlocuiește

Între motor și sistemul nostru rămâne o piesă de origine care conține catalizatorul. Pe S58 el constrânge cel mai mult: înlocuirea sa este singurul mod de a câștiga putere, și doar cu o reprogramare. Singur, aduce sunet și puțină greutate în minus, fără cai putere. Catalizatorul sport cu 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, versiunea cu 100 de celule și varianta fără catalizator nu. Pentru aceste piese nu există omologare de componentă: verificați reglementările din țara dumneavoastră înainte de montaj.

Citiți ghidul complet Toate sistemele BMW Cele 28 de mărci

Alte versiuni și motorizări apropiate

Vedeți toate sisteme de evacuare BMW cu clapete.

Termen de livrare
Fiecare sistem de evacuare este fabricat la comandă pentru mașina dumneavoastră. Estimați 20 de zile lucrătoare de la confirmarea comenzii până la livrare. Numărul de urmărire vă este trimis automat imediat după expediere.

Modalitate de expediere
Livrare cu semnătură, în Europa și în restul lumii. Sistemul ajunge protejat și asigurat până la ușa dumneavoastră.

Costuri de livrare
Gratuite, fără valoare minimă de comandă, în România și în toată Europa.

Fără sudură
Sistemul se montează exclusiv cu coliere de strângere de înaltă rezistență și garnituri garantate fără scurgeri. Fluxul gazelor este optimizat încă de la prima pornire.

Timp de montaj
În medie 2 ore pentru un mecanic echipat. Se recomandă folosirea unui elevator.

Garanție
Toate sistemele de evacuare ROG beneficiază de o garanție de 3 ani pentru piese și execuție, de la data cumpărării.

Sistem cu clapete
Clapetele controlează în timp real deschiderea și închiderea tobei. Închise, sistemul rămâne discret în condusul de zi cu zi. Deschise, sunetul se eliberează complet.

Mod de control
Se alege la configurarea sistemului dumneavoastră.

Telecomandă ROG

Deschidere și închidere dintr-un clic, din habitaclu sau din afara mașinii. Simplu și instantaneu.

Integrare OEM

Control prin sistemele originale ale mașinii: moduri de condus, butoane pe volan sau turația motorului, în funcție de model.

Aveți nelămuriri despre configurație?

Vorbiți cu atelierul înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina.

Scrieți atelierului +33 7 56 95 95 39

Concepție

Gândit pentru mașina dumneavoastră.

O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
Fabricație

Modelat cu precizie.

Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
Finisare

Materialul, pus în valoare.

Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
Asamblare

Fiecare piesă la locul ei.

Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
Control

Verificăm. Apoi validăm.

Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
Expediere

Gata de drum spre dumneavoastră.

Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.