Evacuare cu clapete BMW M2 G87 (2023+)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M2 G87 (2023+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW M2 G87 în detaliu.
M2 G87 este ultimul BMW M compact cu tracțiune spate oferit cu cutie manuală. Sub capotă, S58 de pe M3, redus la 460 CP și 550 Nm, cu arborele cotit forjat și cele două turbine. Această pagină vizează M2 G87 produse din 2023; M2 Competition F87 și M3 G80 au propriile pagini, iar VIN-ul dumneavoastră servește la confirmarea sistemului înainte de fabricație.
Toate testele au subliniat-o: la ureche, G87 dezamăgește. Sistemul său de origine de 22,3 kg, conceput pentru normele Euro 6d cu filtru de particule și tobă masivă, îl face mai discret la pornire decât o compactă diesel. Acest cat-back cu clapete, numit și cu clapete active, îi redă o prezență reală, iar timbrul îl alegeți dumneavoastră: Standard pentru biturbo-ul brut, Equal Length pentru o notă mai ascuțită și regulată, Equal Length + Z-pipe pentru un registru exotic foarte înalt.
Cu clapetele închise, M2 rămâne aproape de sonoritatea din fabrică; deschise, se exprimă din plin. Montaj fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore; comandă prin comanda de origine sau prin telecomanda Rog, a cărei unitate de comandă se așază în portbagaj.
Opțiunea „Galerie” de pe pagină vinde downpipe-ul motorului S58, purtătorul catalizatorului; fără o cartografie adaptată, nu dă decât voce și puțină ușurință. Pe un M2 care rulează pe drumuri deschise, varianta de 200 de celule păstrează tratarea gazelor cerută de Euro 6d; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Rămâne de decis între un inox 304 plin și rotund și un titan mai ușor cu aproximativ 40 %, periat, auriu sau violet, care ușurează spatele unei compacte deja foarte ascuțite.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M2 G87.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, montaj fără sudură |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW M2 coupé G87 |
| Motor | S58, șase cilindri în linie 3,0 litri biturbo, 460 CP și 550 Nm |
| Ani | 2023+ |
| Concepție | Standard, Equal Length sau Equal Length + Z-pipe |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M2 G87.
Un M2 G87 de 480 CP, mai recent, poate primi acest sistem?
Pagina acoperă M2 G87 produse din 2023; pentru versiunea de 480 CP, trimiteți VIN-ul înainte de a comanda, iar noi verificăm compatibilitatea înainte de fabricație.
De ce câștigă M2 G87 atât de mult în Stage 2?
Pentru că S58-ul său este dezumflat intenționat față de M3: cu downpipe și remapare într-un centru autorizat, valorile publicate pentru G87 ajung la 700 CP și 900 Nm, în timp ce cat-back-ul singur nu cere nicio modificare a calculatorului.
BMW M2 G87 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Ajunge acolo discretă, cu clapetele închise și o voce apropiată de cea de serie, cu un catalizator păstrat în spatele cat-back-ului singur sau al downpipe-ului de 200 de celule; varianta de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, departe de stațiile ITP.
Ce concepție dă cel mai bun sunet lui M2 G87?
Standard dacă vă place granulația aspră a biturbo-ului; Equal Length pentru o notă mai înaltă și regulată, care schimbă identitatea mașinii; Equal Length + Z-pipe pentru registrul cel mai ascuțit și cel mai exotic.
Titanul ușurează semnificativ spatele lui G87?
Da: față de un sistem de origine anunțat la 22,3 kg pe pagină, cat-back-ul nostru din titan cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin decât același desen din inox, un câștig apreciabil pe puntea spate a unei propulsii atât de vii.
BMW M2 G87: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW M2 G87: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW M2 G87: motorul S58 strangulat de filtrul OPF, ghidul complet al sistemului de evacuare
M2 G87 este ultimul BMW M compact cu tracțiune spate și cutie manuală disponibilă. Sub capotă se află același S58 ca la M3, ușor dezumflat la 460 CP. Pe drum, este o jucărie extraordinară. La ureche, este o dezamăgire subliniată...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele