Evacuare cu clapete BMW X3 M F97 3.0T (2019-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X3 M F97 (2019-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X3 M F97 în detaliu.
Primul SUV compact semnat BMW M, X3 M F97 primește S58, șase cilindri în linie biturbo de 3,0 litri dezvoltat de divizia M: 480 CP și 600 Nm în versiunea de bază, 510 CP în Competition, apoi 650 Nm după facelift-ul din 2021. X3 M din 2019 până în 2024 sunt documentate de noi, iar X4 M F98 împarte același sistem conform ghidului, dar are propria pagină.
S58 urcă în turații cu o vivacitate rară pentru un motor supraalimentat, iar sistemul din fabrică îl canalizează în loc să-l lase să vorbească. Această pagină vă lasă să-i alegeți vocea: Standard pentru timbrul brut al biturbo-ului; Equal Length, ale cărui două țevi de aceeași lungime sincronizează impulsurile pentru o notă mai înaltă și mai omogenă; Equal Length + Z-pipe pentru un registru exotic, apropiat de un motor japonez aspirat la turații înalte.
Cu clapetele închise, X3 M păstrează o reținere de SUV de familie; deschise, motorul M cu șase cilindri în linie se exprimă din plin. Nicio sudură la montaj, aproximativ două ore cu coliere și garnituri și un sistem fabricat după VIN-ul dumneavoastră; comanda de origine sau telecomanda Rog pentru clapete.
Opțiunea „Galerie” de pe pagină vinde downpipe-urile motorului S58 cu catalizatorul lor; singure, schimbă vocea și masa, iar o remapare este cea care le transformă în putere. Pentru un SUV M care îi duce și pe copii la școală, downpipe-urile de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare; cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. În privința materialului, titanul se potrivește bine cu Equal Length, inoxul 304 cu Standard.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X3 M F97 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, montaj fără sudură |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X3 M F97, bază și Competition |
| Motor | S58, șase cilindri în linie 3,0 litri biturbo, 480 sau 510 CP, 600 apoi 650 Nm |
| Ani | 2019-2024 |
| Concepție | Standard, Equal Length sau Equal Length + Z-pipe |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X3 M F97 3.0T.
X3 M F97 și X4 M F98 au același sistem?
Ghidul le grupează, deoarece doar plafonul diferă între cele două SUV-uri; păstrăm câte o pagină pentru fiecare model și verificăm VIN-ul dumneavoastră înainte de lansarea fabricației.
Ce se publică pentru un X3 M în Stage 2?
700 CP în toate cazurile, cu 900 Nm pentru versiunea de 480 CP și pentru Competition după facelift, 850 Nm pentru Competition de lansare; sunt necesare downpipe-uri și o remapare într-un centru autorizat, cat-back-ul singur nu schimbă nimic din acestea.
BMW X3 M F97 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Standard, Equal Length sau Z-pipe pe S58 al lui X3 M?
Standard pentru granulația aspră a biturbo-ului; Equal Length pentru o notă mai ascuțită și mai regulată, alegerea care schimbă cel mai mult personalitatea SUV-ului; Z-pipe pentru registrul cel mai înalt, rezervat amatorilor de extreme.
Ultimele X3 M F97, lansate în 2024, sunt compatibile?
Figurează pe fișa noastră, care acoperă X3 M F97 din 2019 până în 2024; un VIN ne este suficient pentru a compara piesele și a vă răspunde fără niciun angajament.
BMW X3 M F97 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X3 M F97 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X3 M F97 și X4 M F98: S58 în versiune SUV, ghidul sistemului de evacuare
X3 M F97 și X4 M F98 sunt primele SUV-uri compacte BMW M și împart tot ce contează: S58, un motor cu șase cilindri în linie biturbo de 3,0 litri, de până la 510 CP și 650 Nm. Sistemul lor...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele