Evacuare cu clapete BMW X3 B48 G01 2.0T (2019-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X3 G01 2.0T (2019-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X3 G01 2.0T în detaliu.
Spațios, eficient și plăcut de condus, X3 G01 este SUV-ul de familie polivalent al BMW. Pe benzină, primește B48, motor cu patru cilindri de 2,0 litri din familia modulară, cu turbo twin-scroll și Valvetronic. Pe acest SUV, puterea merge de la 184 CP și 290 Nm pentru xDrive20i la 252 CP și 350 Nm pentru xDrive30i dinainte de facelift, versiunea facelift cu hibridizare ușoară revenind la 245 CP. Sunt vizate G01 produse din 2019 până în 2024, în timp ce M40i și X3 M trimit la alte pagini.
Eliberat, un B48 produce o sonoritate gravă și granuloasă, cu suflul turbinei în fundal; în X3 de origine, acest caracter dispare în spatele unui sistem foarte filtrant și al unei izolări fonice îngrijite, iar ceea ce se aude este mai ales rulajul și vântul. Cat-back-ul nostru, cu clapetele deschise, oferă o prezență clară la pornire și o notă mai răgușită la accelerare, care dă corp depășirilor; cu clapetele închise, SUV-ul rămâne binevenit la plecările de dimineață devreme.
Un X3 recent nu trebuie să suporte nicio tăietură: atelierul său racordează sistemul, curbat după VIN, într-o dimineață și lasă modurile de condus să comande clapetele din fabrică, telecomanda Rog servind mașinilor care nu le au.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina vinde downpipe-ul motorului B48; singur, doar îmbogățește vocea și ușurează puțin, puterea venind dintr-o cartografie. La capitolul catalizare, ierarhia este clară: 200 de celule pentru un X3 care își păstrează tratarea gazelor de serie, 100 de celule acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, versiunea fără catalizator rezervată utilizării pe circuit. Cât despre cat-back, oțelul inoxidabil 304 este suficient pentru majoritatea familiilor, titanul ușurând spatele cu aproximativ 40 %.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X3 G01 2.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X3 G01 benzină 2,0 litri, xDrive20i și xDrive30i |
| Motor | B48, patru cilindri 2,0 litri turbo, 184 până la 252 CP și 290 până la 350 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2019-2024 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X3 G01 2.0T.
xDrive20i sau xDrive30i, înainte sau după facelift: același sistem pentru X3 G01?
Fișa noastră grupează toate aceste versiuni sub X3 G01 de 2,0 litri din 2019 până în 2024, fără a le individualiza; VIN-ul dumneavoastră ne permite să o confirmăm pe a dumneavoastră înainte de fabricație.
Câți cai putere poate câștiga un X3 G01 în Stage 2?
Pagina indică 310 CP și 480 Nm pentru xDrive30i de 252 CP, 290 CP și 450 Nm pentru xDrive20i de 184 CP, cu downpipe și remapare; nu este publicată nicio valoare pentru versiunile facelift cu hibridizare ușoară.
BMW X3 B48 G01 2.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Modurile de condus ale lui X3 G01 vor continua să comande clapetele?
Atâta timp cât X3 al dumneavoastră a fost livrat cu clapete din fabrică, Eco Pro, Comfort și Sport își păstrează rolul; un exemplar care nu le are primește telecomanda Rog, care acționează independent de program.
Un SUV de familie cu un sistem cu clapete este compatibil cu copiii la bord?
Absolut: clapetele închise fac X3 la fel de calm ca la livrare, iar dumneavoastră le deschideți doar odată singur, pe drumul ales.
BMW X3 G01 2.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X3 G01 2.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X3 G01: mai mult relief pentru B48, ghidul sistemului de evacuare
X3 G01 este SUV-ul de familie versatil al BMW: spațios, eficient și plăcut de condus. Pe benzină, motorul său B48 turbo de 2,0 litri ajunge la până la 252 CP, în funcție de versiune, suficient pentru a-l face vioi, dar...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele