BMW X3 G01: mai mult relief pentru B48, ghidul sistemului de evacuare

B48: motorul modular cu patru cilindri al generației G01

B48 face parte din familia modulară de motoare BMW, care împarte o mare parte din concepție cu motoarele cu trei și șase cilindri ale mărcii. Este un motor cu patru cilindri de 2,0 litri, cu injecție directă, turbo twin-scroll și distribuție Valvetronic. În cea mai puternică versiune a sa pe X3 G01, dezvoltă 252 CP și 350 Nm, cu o disponibilitate la turații joase care se potrivește perfect unui SUV de acest gabarit.

Motorul turbo cu patru cilindri este o mecanică eficientă, dar puțin expresivă, iar sistemul de origine al lui X3 accentuează această trăsătură, privilegiind liniștea în orice situație. Sistemul ROG cu clapete reechilibrează lucrurile: o sonoritate mai plină și mai prezentă când deschideți clapetele, confortul de origine când le închideți, fără intervenții asupra motorului sau a gestiunii acestuia.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru BMW X3 G01

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

BMW X3 G01 în cifre

Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate. Valori de serie în funcție de versiune; Stage 2 publicat pentru versiunea de 252 CP.

Sistemul ROG funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din BMW X3 G01, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.

Supraalimentat, B48 păstrează o rezervă pe care reprogramarea Stage 2 o poate exploata acționând asupra presiunii turbinei și a cartografiei. Totul depinde de versiunea de pornire, de întreținere și de priceperea preparatorului. Sistemul ROG nu influențează aceste valori: doar îmbracă prepararea într-o voce mai afirmată.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Pentru BMW X3 G01, sistemul de evacuare costă 2.190 € în inox și 2.690 € în titan.

   Inox 304

   2 190 €

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.

   Titan

   2 690 €

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.

   În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe BMW X3 G01, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   +750 €

   8/10

   Drum și ITP-ul din Franța

   Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   +750 €

   9/10

   ITP-ul din Franța nu este garantat

   Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.

   Fără catalizator

   +490 €

   10/10

   Doar pentru circuit

   Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
   4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul de motor? Cu un catalizator sport se poate aprinde, pentru că sonda din spate înregistrează o tratare a gazelor mai slabă. Nimic mecanic: o reprogramare sau o trecere pe testerul de diagnoză rezolvă problema. Fără catalizator, trebuie să contați pe o reprogramare. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe BMW X3 G01.

   Telecomandă ROG

   

   Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim la telefon sau prin e-mail.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.

   La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru BMW X3 G01, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit
   • Carbon stil M Performance

   

Semnătura sonoră ROG pentru X3 G01

Eliberat, un motor turbo cu patru cilindri precum B48 produce o sonoritate gravă și granulată, cu suflul turbinei pe fundal. În X3 de origine, acest caracter dispare în spatele unui sistem de evacuare foarte filtrant și al unei izolări fonice îngrijite: auziți mai ales rularea și vântul.

Cu sistemul ROG și clapetele deschise, X3 câștigă o prezență clară la pornire și o notă mai răgușită la accelerare, care dă consistență depășirilor. Cu clapetele închise, își regăsește discreția de SUV de familie, binevenită pentru drumurile cu familia și plecările devreme dimineața.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.

3. Fabricație

   Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

4. Livrare

   Gratuită în Europa, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.

5. Montaj

   Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data livrării

Plată

În mai multe rate cu Klarna

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

BMW X3 G01 este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru BMW X3 G01

• Utilizare zilnică

  2 190 €

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă ROG

  BMW X3 G01 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  3 440 €

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  3 180 €

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Fiecare BMW X3 G01 are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.

BMW X3 G01: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele BMW
• BMW X3 M40i G01 3.0T
• BMW X3 2.0T
• BMW X3 M F97 3.0T
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 22 de mărci acoperite