BMW X3 M F97 și X4 M F98: S58 în versiune SUV, ghidul sistemului de evacuare

S58: motorul cu șase cilindri biturbo al BMW M pe X3 M și X4 M

S58 este un motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri supraalimentat de două turbine, dezvoltat de divizia M pentru modelele sale cele mai sportive. Pe X3 M F97 din 2019 până în 2024 și pe X4 M F98 din 2019 până în 2025, dezvoltă până la 510 CP în versiunea Competition, cu 650 Nm. Urcă în turație cu o vioiciune rară pentru un motor supraalimentat și propulsează aceste SUV-uri cu o ușurință uimitoare.

X4 M preia baza lui X3 M sub o linie a acoperișului mai coborâtă: același șasiu, același motor, de unde un sistem Rog comun. Sistemul înlocuiește un sistem de evacuare din fabrică ce filtrează S58 mult mai mult decât merită și vă lasă să dozați prezența acestuia prin clapete, de la mârâitul franc la reținerea unui SUV de familie. Motorul și calculatorul rămân de origine.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește Rog.

BMW X3 M F97 sau X4 M F98 în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat BMW X3 M F97 sau X4 M F98, iar aceasta este recomandarea noastră.

S58 dispune de o marjă considerabilă: în Stage 2, cele două SUV-uri sunt anunțate la 700 CP și 850 Nm, cu o preparare care trebuie să țină cont de transmisie și de răcire. Rezultatul rămâne specific fiecărei mașini. Sistemul Rog nu revendică nicio parte din acest câștig; îi dă motorului vocea care i se potrivește.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

5 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 5: Concepție: vocea sistemului

   Construcția schimbă timbrul lui BMW X3 M F97 sau X4 M F98. Este alegerea care contează cel mai mult pentru sunet.

   Standard

   Inclusă

   Sunet brut și direct al lui S58 bi-turbo. Fără rezonator, mai mult volum, mai multă prezență. Caracterul twin-turbo se exprimă pe deplin, fără filtru.

   Equal Length

   Lungimile celor două tuburi sunt echilibrate înainte de a se uni. Pulsurile se sincronizează, nota urcă în frecvență. S58 sună ca un veritabil 6 cilindri în linie, mai înalt, mai uniform, mai puțin aspru. Un registru sonor care schimbă radical identitatea acustică a vehiculului.

   Equal Length + Z-pipe

   Geometrie în Z care amplifică întretăierea fluxurilor de evacuare. Nota devine de foarte înaltă frecvență, exotică, cu un caracter apropiat de un motor japonez aspirat la turații înalte. Rezervat șoferilor care vor să împingă experiența sonoră la maximum.

2. 2

   Pasul 2 din 5: Material: inox sau titan

   Titanul costă mai mult decât inoxul; prețul fiecărei versiuni este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră.

   Inox 304

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

   Titan

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

   Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

3. 3

   Pasul 3 din 5: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe BMW X3 M F97 sau X4 M F98, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   8/10

   Utilizare pe drum și ITP

   Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   9/10

   ITP: depinde de reglementările locale

   Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

   Fără catalizator

   10/10

   Utilizare pe circuit

   Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog
   4. 7/10Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul motor? Cu un catalizator sport, se poate aprinde pe unele motoare: sonda amplasată după catalizator măsoară o depoluare diferită de cea originală. Nu este o defecțiune mecanică, dar un martor nu se maschează și nu se șterge fără a-i trata cauza: răspunsul corect este un catalizator adaptat motorului, cu o cartografie făcută de un preparator care ține cont de el. Versiunea decatalizată, rezervată circuitului, îl aprinde aproape întotdeauna. Dacă vi se întâmplă, scrieți-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

4. 4

   Pasul 4 din 5: Clapete: telecomanda Rog sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe BMW X3 M F97 sau X4 M F98.

   Telecomandă Rog

   

   Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

   Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

5. 5

   Pasul 5 din 5: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Crom
   • Negru lucios
   • Titan albăstrit
   • M Performance carbon negru
   • M Performance carbon titan
   • M Performance carbon forjat

   

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Alegeți opțiunile pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98 și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

3. Fabricație

   Fabricat la comandă, pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98.

4. Livrare

   Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

5. Montaj

   Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării

Plată

Card, PayPal sau transfer bancar

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru BMW X3 M F97 sau X4 M F98

• Utilizare zilnică

  • Oțel inoxidabil
  • Standard
  • Telecomandă Rog

  BMW X3 M F97 sau X4 M F98 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  • Titan
  • Equal Length
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  • Titan
  • Equal Length + Z-pipe
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în câteva mesaje.

BMW X3 M F97 sau X4 M F98: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele BMW
• BMW X3 2.0T
• BMW X3 G01 2.0T
• BMW X3 M40i G01 3.0T
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Cum treceți ITP-ul cu o evacuare modificată?
• Pop & Bang: cum funcționează, este riscant?
• Cele 28 de mărci acoperite