Evacuare cu clapete BMW X4 M F98 3.0T (2019-2025)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X4 M F98 (2019-2025)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X4 M F98 în detaliu.
X4 M F98 preia baza lui X3 M sub o linie a acoperișului mai coborâtă: același șasiu și același S58, motor cu șase cilindri în linie biturbo de 3,0 litri de pură origine M, cu 480 CP în versiunea de bază, 510 CP în Competition, 600 Nm, apoi 650 Nm după faceliftul din 2021. Am documentat anii de model 2019 până la 2025 și, conform ghidului, sistemul este comun cu X3 M F97, care își păstrează propria pagină.
Sistemul din fabrică îi pune botniță acestui motor în loc să-l lase să vorbească, deși urcă în turații cu o vivacitate rară. Aici, timbrul se alege: Standard pentru prezența brută a biturbo-ului; Equal Length, ale cărui țevi echilibrate ridică nota în frecvență, mai omogenă și mai puțin aspră; Equal Length + Z-pipe, a cărui geometrie în Z încrucișează fluxurile pentru un acut foarte înalt, exotic.
Cu clapetele închise, SUV-ul coupé rămâne civilizat; deschise, S58 își dă toată vocea. Sub bara spate a SUV-ului coupé, două ore sunt suficiente pentru a racorda, fără sudură, un sistem curbat după VIN-ul dumneavoastră, pe care comanda de origine sau telecomanda Rog îl va comanda apoi.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-urile motorului S58; singure, schimbă sunetul și masa, puterea venind dintr-o remapare. Pentru a păstra tratarea gazelor de evacuare a unui X4 M de drum, luați-le la 200 de celule; la 100 de celule, sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304, se potrivește bine cu Equal Length.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X4 M F98 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, montaj fără sudură |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X4 M F98, bază și Competition |
| Motor | S58, șase cilindri în linie 3,0 litri biturbo, 480 sau 510 CP, 600 apoi 650 Nm |
| Ani | 2019-2025 |
| Concepție | Standard, Equal Length sau Equal Length + Z-pipe |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X4 M F98 3.0T.
Un X4 M Competition facelift este acoperit de acest sistem?
Da, pagina reunește versiunea de 480 CP, Competition de 510 CP și versiunea sa facelift cu 650 Nm, din 2019 până în 2025; VIN-ul dumneavoastră confirmă compatibilitatea înainte de fabricație.
Ce putere poate atinge un X4 M F98?
Valorile Stage 2 publicate ajung la 700 CP pentru toate versiunile, cu 850 până la 900 Nm în funcție de varianta de pornire, cu sprijinul downpipe-urilor și al unei remapări într-un centru autorizat; cat-back-ul singur nu schimbă nimic din acestea.
BMW X4 M F98 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Equal Length sau Z-pipe pe un X4 M?
Equal Length îi dă motorului S58 o notă mai ascuțită și mai regulată, cea a unui adevărat șase cilindri în linie; Z-pipe împinge și mai sus, spre un registru exotic, rezervat pasionaților de experiențe sonore extreme.
X4 M F98 folosește același sistem ca X3 M F97?
Conform ghidului nostru, da, pentru că baza mecanică este comună; păstrăm două pagini distincte și verificăm întotdeauna VIN-ul înainte de fabricație.
BMW X4 M F98 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X4 M F98 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X3 M F97 și X4 M F98: S58 în versiune SUV, ghidul sistemului de evacuare
X3 M F97 și X4 M F98 sunt primele SUV-uri compacte BMW M și împart tot ce contează: S58, un motor cu șase cilindri în linie biturbo de 3,0 litri, de până la 510 CP și 650 Nm. Sistemul lor...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele