Evacuare cu clapete BMW X4 B48 G02 2.0T (2018-2025)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X4 G02 2.0T (2018-2025)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X4 G02 2.0T în detaliu.
X4 G02 asociază silueta plonjantă a unui SUV coupé cu platforma verificată a lui X3, iar versiunea sa de 2,0 litri pe benzină se bazează pe B48, un motor cu patru cilindri turbo suplu și vioi. xDrive20i pornește de la 184 CP și 290 Nm, xDrive30i urcă la 252 CP și 350 Nm înainte de facelift, care adaugă o hibridizare ușoară. Din 2018 până în 2025, acest SUV coupé primește același sistem, X4 M40i și X4 M fiind prezentate în altă parte.
B48 are o sonoritate mai bogată decât v-ați aștepta de la un motor cu patru cilindri, un grav surd la relanti, apoi un timbru răgușit care se înăsprește la accelerare; sistemul de origine al lui X4 face din ea un zgomot de fond fără relief, în contrast cu alura de SUV coupé pe care ați ales-o. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi dă un grav mai rotund la pornire și reprize care se aud; cu clapetele închise, rămâne la fel de discret ca la origine.
Niciun punct de sudură pe caroserie: sistemul, realizat după VIN-ul dumneavoastră, se fixează cu coliere și garnituri în aproximativ două ore, cu clapete comandate prin modurile de condus de origine sau prin telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde aici downpipe-ul motorului B48; montat fără remapare, schimbă doar sunetul și puțin greutatea. Un catalizator sport de 200 de celule lasă SUV-ului coupé tratarea gazelor de evacuare; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, versiunea fără catalizator rămânând rezervată utilizării pe circuit. Cat-back-ul, în schimb, se comandă din inox 304 sau din titan mai ușor cu aproximativ 40 %, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X4 G02 2.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X4 G02 benzină 2,0 litri, xDrive20i și xDrive30i |
| Motor | B48, patru cilindri 2,0 litri turbo, 184 până la 252 CP și 290 până la 350 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2018-2025 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X4 G02 2.0T.
Toate versiunile pe benzină de 2,0 litri ale lui X4 G02 primesc acest sistem?
Fișa noastră grupează xDrive20i și xDrive30i, atât înainte, cât și după facelift, sub X4 G02 2.0T din 2018 până în 2025; VIN-ul dumneavoastră ne permite să o confirmăm pe a dumneavoastră.
Motorul B48 al unui X4 G02 poate fi împins de o remapare?
Pagina publică în Stage 2 310 CP și 480 Nm pentru xDrive30i de 252 CP, 280 CP și 440 Nm pentru xDrive20i de 184 CP; nu se publică nimic pentru versiunile facelift cu hibridizare ușoară, iar cat-back-ul singur nu cere nicio cartografie.
Cum prezentați un X4 G02 preparat la ITP?
Cu clapetele închise și cu catalizatorul său, cel din fabrică sau cel al downpipe-ului de 200 de celule: motorul cu patru cilindri pare atunci la fel de cuminte ca la reprezentanță; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Motorul cu patru cilindri al unui X4 G02 poate acorda sunetul cu stilul?
Da: cu clapetele deschise, B48 capătă o voce mai gravă și mai prezentă, în acord cu silueta de SUV coupé, apoi își regăsește calmul de origine imediat ce închideți.
Modurile de condus ale lui X4 G02 păstrează controlul asupra clapetelor?
Continuă să le controleze dacă SUV-ul coupé le are din fabrică; altfel, o unitate în portbagaj și două butoane pe telecomanda Rog țin loc de comandă.
BMW X4 G02 2.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X4 G02 2.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X4 G02: mai mult relief pentru SUV-ul coupé, ghidul sistemului de evacuare
X4 G02 asociază silueta coborâtă a unui SUV coupé cu platforma testată a lui X3, iar versiunea sa de 2,0 litri pe benzină se bazează pe B48, un patru cilindri turbo suplu și vioi. Sistemul de origine îl filtrează până...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele