Evacuare cu clapete BMW X4 N55 F26 3.0T (2014-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X4 F26 3.0T (2014-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X4 F26 3.0T în detaliu.
X4 F26 xDrive35i își încredințează profilul de SUV coupé motorului N55, cu șase cilindri în linie de 3,0 litri, un singur turbo twin-scroll și injecție directă: 306 CP și 400 Nm, cu supletea care face farmecul acestei arhitecturi și un cuplu distribuit foarte devreme. Ghidul prezintă un sistem comun cu X4 F26 2.0T; versiunea mai puternică, X4 M40i F26 de 360 CP, are propria pagină.
N55 cântă rotund, cu un timbru regulat care se împlinește odată cu turațiile, dar sistemul din fabrică îl ține cu vocea joasă, departe de ceea ce promite un SUV cu un design atât de dinamic. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru face auzit un șase cilindri în linie mai grav și mai amplu, cu o urcare în turații netă; cu clapetele închise, X4 redevine mașina de călătorie calmă pe care o luați cu familia.
Montajul, fără sudură, se face cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore; sistemul sosește curbat după VIN-ul dumneavoastră, iar clapetele sale ascultă de comanda de origine sau de telecomanda Rog.
Sub opțiunea „Galerie”, downpipe-ul motorului N55 și catalizatorul său aduc putere doar cu o cartografie; singur, joacă pe sunet și greutate. xDrive35i își păstrează catalizatorul activ cu downpipe-ul de 200 de celule; dacă vă tentează cel de 100 de celule, să știți că este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, versiunea fără catalizator fiind rezervată utilizării pe circuit. La capitolul material, oțelul inoxidabil 304 susține gravul motorului cu șase cilindri în linie, titanul îl luminează și elimină aproximativ 40 % din masă.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X4 F26 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X4 F26 3,0 litri benzină, xDrive35i |
| Motor | N55, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 306 CP și 400 Nm |
| Ani | 2014-2018, anul modelului confirmat prin VIN |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X4 F26 3.0T.
X4 xDrive35i sau X4 M40i F26: ce pagină să alegeți?
xDrive35i de 306 CP ține de aceasta; M40i, împins la 360 CP, are propria pagină. În caz de ezitare, VIN-ul dumneavoastră ne permite să decidem înainte de fabricație.
Care este potențialul lui xDrive35i F26 odată remapat?
Da: pagina publică 368 CP și 557 Nm cu downpipe și remapare într-un centru autorizat; pentru cat-back-ul singur, managementul motorului din fabrică rămâne neschimbat.
BMW X4 N55 F26 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Un X4 F26 3.0T va rezona pe autostradă?
Nu cu clapetele închise: toba de croazieră lucrează, iar SUV-ul coupé rămâne așezat la viteză constantă; deschideți doar din inițiativa dumneavoastră.
Motorul cu șase cilindri în linie al lui X4 F26 sună mai bine din titan?
Mai clar la turații mari, da, cu aproximativ 40 % mai puțină masă la același desen; inoxul 304 păstrează o rotunjime mai gravă, apreciată pe acest motor.
BMW X4 F26 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X4 F26 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X4 F26 N20 și N55: SUV-ul coupé care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare
Primul SUV coupé compact al BMW, X4 F26 îmbină înălțimea unui vehicul de teren cu profilul aerodinamic al unui coupé. Sub capotă, două motoare turbo: N20, cu patru cilindri, de 2,0 litri și 184 CP, și N55, cu șase cilindri...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele