BMW X4 F26 N20 și N55: SUV-ul coupé care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare

N20 sau N55: cele două motoare turbo ale lui X4 F26

N20 este un motor cu patru cilindri de 2,0 litri cu injecție directă și turbo twin-scroll, care anunță 184 CP și 270 Nm pe X4. N55 aparține aceleiași generații, dar are șase cilindri în linie și 3,0 litri pentru 306 CP și 400 Nm, cu suplețea care face farmecul acestei arhitecturi. Unul privilegiază consumul redus, celălalt plăcerea de condus; amândouă își livrează cuplul foarte devreme.

Cu patru sau șase cilindri, X4 F26 păstrează aceeași caroserie și aceeași structură inferioară spate, de unde un sistem ROG comun ambelor motoare. Ceea ce reține sistemul de fabrică este tocmai ceea ce deosebește aceste motorizări: timbrul viu al lui N20, cântecul continuu al lui N55. Sistemul ROG îl lasă să treacă cu clapetele deschise și revine la calmul de origine cu clapetele închise, fără a schimba nimic la motor sau la calculator.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru BMW X4 F26

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

BMW X4 F26 în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat BMW X4 F26, iar aceasta este recomandarea noastră.

Ambele motoare ale lui X4 F26 păstrează o rezervă sub calibrarea lor de fabrică. Valorile Stage 2 publicate pentru fiecare motor figurează în tabel; rezultatul real depinde de starea motorului și de calitatea preparării. Sistemul ROG nu își revendică nimic din aceste cifre: acordează sonoritatea la noul temperament.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Pentru BMW X4 F26, sistemul de evacuare costă 2.190 € în inox și 2.690 € în titan.

   Inox 304

   2.190 €

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

   Titan

   2.690 €

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

   Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe BMW X4 F26, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   +640 €

   8/10

   Utilizare pe drum și ITP

   Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   +640 €

   9/10

   ITP: depinde de reglementările locale

   Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

   Fără catalizator

   +400 €

   10/10

   Utilizare pe circuit

   Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
   4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul de motor? Poate apărea cu un catalizator sport: sonda din aval citește o tratare a gazelor diferită de cea de origine. Nu este un defect al motorului și se rezolvă prin reprogramare sau cu testerul de diagnoză. Fără catalizator, reprogramarea devine necesară. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe BMW X4 F26.

   Telecomandă ROG

   

   Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

   Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru BMW X4 F26, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit
   • Carbon stil M Performance

   

Semnătura sonoră ROG pentru X4 F26

N20 are o voce răgușită și nervoasă, cu un suflu de turbo marcat; N55 cântă mai rotund, cu un timbru regulat care se îmbogățește odată cu turațiile. Pe X4 F26 de origine, niciunul dintre ele nu trece cu adevărat de sistemul de fabrică, iar SUV-ul coupé pare mai cuminte decât lasă să se înțeleagă designul său.

Cu clapetele deschise, sistemul ROG îi dă lui X4 o prezență pe măsura siluetei sale: pornire hotărâtă, reprize audibile, urcare clară în turație, mai gravă și mai amplă cu motorul cu șase cilindri. Cu clapetele închise, SUV-ul își regăsește calmul de mașină de călătorie, pentru familie și drumurile lungi.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Alegeți opțiunile pentru BMW X4 F26 și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

3. Fabricație

   Fabricat la comandă, pentru BMW X4 F26.

4. Livrare

   Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

5. Montaj

   Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data livrării

Plată

În mai multe rate cu Klarna

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru BMW X4 F26

• Utilizare zilnică

  2.190 €

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă ROG

  BMW X4 F26 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  3.330 €

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  3.090 €

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în cinci minute la telefon.

BMW X4 F26: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele BMW
• BMW X4 M40i F26 3.0T
• BMW X4 G02 2.0T
• BMW X4 M F98 3.0T
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 22 de mărci acoperite