Evacuare cu clapete BMW X4 N20 F26 2.0T (2014-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X4 F26 2.0T (2014-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X4 F26 2.0T în detaliu.
Primul SUV coupé compact al BMW, X4 F26 îmbină înălțimea unui vehicul de teren cu profilul aerodinamic al unui coupé. În versiunea pe benzină de 2,0 litri, primește N20, patru cilindri cu injecție directă și turbo cu dublă intrare: 184 CP și 270 Nm la xDrive20i, 245 CP și 350 Nm la xDrive28i. Conform ghidului, X4 F26 3.0T cu șase cilindri folosește același sistem, dar fiecare își păstrează pagina, ca și X4 M40i.
N20 are o voce răgușită și nervoasă, cu un suflu de turbo marcat, pe care sistemul din fabrică o face aproape mută: SUV-ul coupé pare mai cuminte decât lasă să se creadă designul său. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru îi dă o prezență care se potrivește cu silueta sa, pornire afirmată și reprize audibile; cu clapetele închise, X4 își regăsește calmul de mașină de călătorie pentru familie și drumuri lungi.
La montaj, sistemul curbat după VIN-ul dumneavoastră se racordează fără sudură cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore, cu o comandă a clapetelor din fabrică preluată dacă există sau cu o telecomandă Rog cu două butoane.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul motorului N20, unde se află catalizatorul; singur, doar îmbogățește vocea și ușurează puțin, caii putere venind din cartografie. N20 al acestui prim X4 continuă să își trateze gazele de evacuare cu catalizarea de 200 de celule; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Pentru cat-back, inoxul 304 rămâne alegerea sobră, iar titanul, mai ușor cu aproximativ 40 %, alegerea colorată.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X4 F26 2.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X4 F26 2,0 litri benzină, xDrive20i și xDrive28i |
| Motor | N20, patru cilindri 2,0 litri turbo, 184 CP / 270 Nm sau 245 CP / 350 Nm |
| Ani | 2014-2018, anul modelului confirmat prin VIN |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X4 F26 2.0T.
Am un X4 F26 xDrive28i: sistemul diferă de cel al lui xDrive20i?
Da, fișa noastră le grupează sub X4 F26 de 2,0 litri fără să le distingă; VIN-ul cerut la comandă ne permite să confirmăm versiunea și anul de model al mașinii dumneavoastră.
Un X4 F26 cu motor N20 remapat, câți cai putere?
Două puncte de plecare, două rezultate: 280 CP și 450 Nm anunțați pentru xDrive20i, 320 CP și 480 Nm pentru xDrive28i, după montarea downpipe-ului și refacerea cartografiei într-un centru autorizat; fără acestea, cat-back-ul păstrează managementul de serie.
ITP: ce configurație pentru un X4 F26 2.0T?
Cea mai simplă: catalizator de origine sau downpipe de 200 de celule, clapete închise, iar SUV-ul coupé se prezintă ca la ieșirea din fabrică; varianta de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
X4 F26 cu patru cilindri și cel cu șase cilindri au același sistem?
Ghidul o afirmă: aceeași caroserie și aceeași platformă spate; fiecare motor își păstrează totuși pagina, iar VIN-ul dumneavoastră decide înainte de fabricație.
N20 al unui X4 poate cu adevărat să-i însoțească stilul?
Da, vocea sa răgușită și nervoasă, eliberată cu clapetele deschise, îi dă în sfârșit SUV-ului coupé o prezență în acord cu silueta sa.
BMW X4 F26 2.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X4 F26 2.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X4 F26 N20 și N55: SUV-ul coupé care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare
Primul SUV coupé compact al BMW, X4 F26 îmbină înălțimea unui vehicul de teren cu profilul aerodinamic al unui coupé. Sub capotă, două motoare turbo: N20, cu patru cilindri, de 2,0 litri și 184 CP, și N55, cu șase cilindri...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele