Sistem de evacuare cu clapete pentru BMW X4 M40i F26 3.0T (2016-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X4 M40i F26 (2016-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X4 M40i F26 în detaliu.
Versiunea cea mai ascuțită a SUV-ului coupé din prima generație, X4 M40i F26 împinge N55, motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri cu o singură turbină twin-scroll, la 360 CP și 465 Nm, transmiși celor patru roți prin xDrive. Produs din 2016 până în 2018, se distinge de xDrive35i de 306 CP, prezentat pe o altă pagină.
Motorul cu șase cilindri în linie are o voce pe care puține arhitecturi o egalează, regulată și mătăsoasă la relanti, apoi tot mai răgușită pe măsură ce se apropie de zona roșie. Pe M40i de origine, această progresie rămâne totuși în plan secund, sistemul privilegiind neutralitatea. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru aduce N55 în prim-plan: gravul prinde corp, urcările se aud până la capăt, iar schimbările de treaptă câștigă în prezență; cu clapetele închise, X4 își regăsește o sonoritate liniștită.
Pe acest SUV coupé, aproximativ două ore sunt suficiente pentru a monta un sistem curbat după VIN, fără sudură, cu coliere și garnituri; clapetele rămân sub comanda de origine sau trec sub cea a telecomenzii Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul motorului N55, cu catalizatorul său; abia cu o cartografie se traduce în cai putere, iar fără ea se mulțumește să îmbogățească vocea. Pe acest M40i de primă generație, downpipe-ul de 200 de celule păstrează tratarea gazelor, cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Acest cat-back cu clapete active există din inox 304 sau din titan cu aproximativ 40 % mai ușor, în trei nuanțe.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X4 M40i F26 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X4 M40i F26, xDrive |
| Motor | N55, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 360 CP și 465 Nm |
| Ani | 2016-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X4 M40i F26 3.0T.
X4 M40i F26 sau xDrive35i: este nevoie de două sisteme diferite?
Nu, M40i are propria pagină și propriul sistem; VIN-ul dumneavoastră ne permite să confirmăm compatibilitatea SUV-ului înainte de fabricație.
N55 de 360 CP al lui X4 M40i poate merge mai departe?
Da, pagina publică în Stage 2 440 CP și 630 Nm, cu downpipe și cartografie într-un centru autorizat, un câștig simțit mai ales la cuplu; cat-back-ul singur rămâne compatibil cu managementul din fabrică.
BMW X4 M40i F26 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Un X4 M40i F26 mai recent de 2018 este vizat?
Generația F26 se oprește în 2018; pentru X4 M40i G02 care îi urmează, consultați pagina sa dedicată.
Este preferabil inoxul sau titanul pe X4 M40i?
Inoxul 304 păstrează mai rotund timbrul răgușit al motorului N55; titanul ușurează cu aproximativ 40 % la același design și luminează nota la turații.
BMW X4 M40i F26 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X4 M40i F26 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X4 M40i F26: motorul N55 cu voce plină, ghidul sistemului de evacuare
X4 M40i F26 este versiunea cea mai ascuțită a SUV-ului coupé BMW, cu N55, un șase cilindri în linie turbo de 3,0 litri care livrează 360 CP și 465 Nm. Sub această siluetă dinamică, sistemul de evacuare de fabrică reduce...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele