Evacuare cu clapete BMW X3 N55 F25 3.0T (2011-2017)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X3 N55 F25 (2011-2017)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X3 N55 F25 în detaliu.
Sub aerul său de SUV de familie, X3 F25 cu motor N55 ascunde un motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri, supraalimentat de o singură turbină twin-scroll și dotat cu Valvetronic: 306 CP și 400 Nm, sprijiniți de tracțiunea integrală xDrive. Produs din 2011 până în 2017, relansează cu o vigoare pe care alura sa nu o lasă să se ghicească. X3 de 2,0 litri cu patru cilindri și X3 M40i G01 au propriile pagini.
Motorul BMW cu șase cilindri în linie are o sonoritate rotundă și continuă, care se limpezește când turația urcă, cu un ușor suflu de turbo. În X3 de origine, sistemul îl face să treacă drept un motor oarecare. Deschideți clapetele cat-back-ului nostru: N55 câștigă rotunjime la relanti, iar urcarea sa în turații se aude clar, într-o tonalitate care rămâne îngrijită; închideți-le, iar X3 redevine SUV-ul silențios al plecărilor în vacanță.
Atelierul primește un sistem curbat după VIN-ul lui X3 al dumneavoastră, pe care îl fixează fără sudură cu coliere și garnituri în aproximativ două ore; comanda clapetelor din fabrică este preluată atunci când există, iar altfel este înlocuită de telecomanda Rog cu două butoane.
În spatele turbinei, opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul lui N55 cu catalizatorul său; montat singur, influențează vocea și greutatea, nu puterea. N55 al acestui SUV rămâne cu gazele tratate în spatele unui downpipe de 200 de celule, ideal pentru drumurile din timpul săptămânii; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, versiunea fără catalizator fiind rezervată utilizării pe circuit. În fine, acest cat-back cu clapete active se comandă din inox 304 pentru robustețe sau din titan mai ușor cu aproximativ 40 %, disponibil în trei nuanțe.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X3 N55 F25 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X3 F25 cu motor N55, xDrive |
| Motor | N55, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 306 CP și 400 Nm |
| Ani | 2011-2017 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X3 N55 F25 3.0T.
X3 F25 cu șase cilindri din primul an, 2010, este vizat?
Acest an de model nu apare pe fișa noastră, care începe în 2011; dați-ne VIN-ul X3-ului dumneavoastră, iar noi verificăm compatibilitatea și vă răspundem înainte de fabricație.
Ce devine X3 N55 odată remapat?
Pagina anunță în Stage 2 368 CP și 557 Nm, un rezultat care depinde și de cutia automată și de întreținere; presupune downpipe și cartografie, în timp ce cat-back-ul se montează pe un X3 rămas de origine.
BMW X3 N55 F25 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
De ce pare șase în linie al lui X3 atât de banal de origine?
Pentru că izolarea fonică a unui SUV și un sistem foarte filtrant formează un dublu ecran; cat-back-ul nostru îndepărtează unul, cu clapetele deschise, fără a atinge confortul cu clapetele închise.
Inox sau titan pentru un X3 care rulează la munte iarna?
Inoxul 304 este făcut pentru sare și umiditate; titanul, care nici el nu ruginește, ușurează cu aproximativ 40 % la același design și aduce o nuanță.
BMW X3 N55 F25 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X3 N55 F25 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X3 N55 F25: motorul cu șase cilindri în linie ascuns într-un SUV, ghidul sistemului de evacuare
Sub aerul său de SUV de familie, X3 F25 cu motor N55 ascunde un motor turbo cu șase cilindri în linie de 3,0 litri și 306 CP. Accelerează cu ușurință și păstrează finețea specifică motoarelor BMW cu șase cilindri în...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele