Evacuare cu clapete BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T (2012-2017)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 (2012-2017)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Ce evacuare sport pentru BMW 640i F06, F12 sau F13?
Evacuarea Rog pentru BMW 640i N55 este un sistem cat-back cu clapete pentru Gran Coupé F06, cabrioletul F12 și coupé-ul F13, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră din oțel inoxidabil 304 sau titan pentru motorul turbo cu șase cilindri de 320 CP și 450 Nm. Cu clapetele deschise, Seria 6 capătă o prezență afirmată încă de la ralanti; cu ele închise, își păstrează vocația de mașină de mare turism rafinată.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru BMW 640i F06 / F12 / F13.
640i este disponibil ca Gran Coupé F06 cu patru uși, cabriolet F12 și coupé F13, trei siluete de Seria 6 reunite în jurul lui N55, un șase cilindri în linie de 3,0 litri cu o singură turbină, fin și robust, care livrează 320 CP și 450 Nm. Este astăzi un GT cu un raport preț-performanță greu de bătut. Cele trei caroserii primesc același sistem, documentat pentru mașinile din 2012 până în 2017; în afara acestei perioade, VIN-ul dumneavoastră decide, iar M6 are propria pagină.
Croit pentru croaziera catifelată, sistemul de origine nu spune nimic despre acest motor cu timbru grav și mecanic. Cu cat-back-ul Rog cu clapetele active deschise, Seria 6 câștigă o prezență afirmată încă de la ralanti, o urcare răgușită și plină, pocnituri franche la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, își regăsește discreția unei mari rutiere. Este dubla personalitate pe care un GT ar trebui să o aibă mereu.
Sub caroserie, nimic nu este sudat: sistemul curbat după VIN-ul dumneavoastră se racordează cu coliere și garnituri în aproximativ două ore, iar comanda clapetelor din fabrică rămâne activă, sau telecomanda Rog o înlocuiește.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul motorului N55, cu catalizatorul său; fără cartografie, schimbă doar vocea și puțin greutatea. 640i care înghite autostrăzile europene își va păstra tratarea gazelor de evacuare cu varianta de 200 de celule; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Printre proprietarii de Seria 6, inoxul 304 și titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor și nuanțat, își împart preferințele.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW 640i Gran Coupé F06, cabriolet F12 și coupé F13 |
| Motor | N55, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 320 CP și 450 Nm |
| Putere în kW | 235 kW |
| Ani | 2012-2017 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T.
640i coupé F13 sau cabriolet F12 primește același sistem ca Gran Coupé F06?
Da: cele trei caroserii ale lui 640i împart acest sistem, cu același N55 și aceleași opțiuni de material și de downpipe. Verificăm VIN-ul coupé-ului sau cabrioletului dumneavoastră înainte de fabricație, ca pentru fiecare comandă.
N55 al unui 640i acceptă bine un Stage 2?
Valorile Stage 2 publicate pe această pagină sunt de 390 CP și 590 Nm, cu downpipe și cartografie într-un centru autorizat; cat-back-ul singur se mulțumește cu gestiunea motorului din fabrică.
BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
În configurația cea mai răspândită, cat-back singur sau downpipe de 200 de celule, GT își păstrează catalizatorul, iar clapetele închise îl fac la fel de discret ca în showroom: așa trebuie prezentat. Un downpipe de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce versiunea fără catalizator rămâne rezervată utilizării pe circuit.
Un GT precum 640i are nevoie de un sistem sport?
Câștigă o a doua personalitate: cu clapetele închise, confortul de croazieră rămâne intact; cu clapetele deschise, motorul cu șase cilindri în linie se face în sfârșit auzit pe drumul de weekend, cu capota coborâtă la cabrioletul F12.
Un 640i F06, F12 sau F13 va bâzâi pe autostradă?
Nu: cu clapetele închise, gazele traversează toba de croazieră, iar habitaclul păstrează calmul unei mașini mari de drum lung, chiar și după mai multe ore de drum.
BMW 640i N55 F06 / F12 / F13 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Cea mai bună evacuare cu clapete pentru BMW 640i F06, F12 și F13
Pentru un BMW 640i, coupé F13, cabriolet F12 sau Gran Coupé F06, cel mai bun sistem cu clapete este cel fabricat după VIN-ul dumneavoastră și al cărui sunet îl alegeți. Este ceea ce oferă sistemul Rog, un cat-back din inox...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele