Sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T (2013-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M135i N55 F20 / F21 (2013-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Ce evacuare sport pentru BMW M135i N55 F20 / F21?
Evacuarea Rog pentru BMW M135i N55 este un sistem cat-back cu clapete pentru versiunea cu cinci uși F20 și cea cu trei uși F21, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră din oțel inoxidabil 304 sau titan pentru motorul turbo cu șase cilindri de 320 până la 326 CP. Cu clapetele deschise, N55 își regăsește armonicele metalice și o urcare în turație răgușită; cu ele închise, M135i rămâne o compactă ușor de trăit.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru BMW M135i N55.
Compactă, cu tracțiune spate și șase cilindri în linie: M135i cu motor N55 a reunit o combinație pe care nicio rivală nu o oferea. Motorul său de 3,0 litri cu o singură turbină twin-scroll anunță 320 CP și 450 Nm, apoi 326 CP după facelift, pentru anii de model 2013 până la 2016. Pasionații o caută astăzi activ, adesea pentru a o păstra mult timp.
Mai grav și mai mecanic decât motoarele recente cu șase cilindri, N55 urcă în turații liniar, cu armonice metalice foarte atașante, exact ceea ce reține sistemul de origine, dimensionat pentru discreție. Cat-back-ul Rog cu clapete active îi redă o prezență afirmată încă de la ralanti, o urcare răgușită și pocnituri clare la ridicarea piciorului când clapetele sunt deschise. Închise, vă lasă o compactă perfect locuibilă.
Montajul nu cere nici sudură, nici tăieturi, doar coliere de strângere, garnituri și aproximativ două ore pe elevator, sistemul fiind fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Dacă M135i-ul dumneavoastră are clapete din fabrică, comanda lor este preluată; altfel, telecomanda Rog cu două butoane acționează indiferent de modul de condus; pentru M135i F40 cu patru cilindri sau M140i B58, consultați paginile lor respective.
Pe acest mono-turbo, piesa frontală vândută sub opțiunea „Galerie” este downpipe-ul, iar o remapare este cea care îl transformă în putere; singur, schimbă sunetul și greutatea. Pentru acest downpipe de mono-turbo există trei variante: cu catalizator de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare a unei compacte de zi cu zi, cu catalizator de 100 de celule, acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, și fără catalizator, o versiune rezervată utilizării pe circuit. Mulți proprietari de M135i aleg oțelul inoxidabil 304 pentru timbrul grav al lui N55, alții titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor și nuanțat periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW M135i N55, cu cinci uși F20 și cu trei uși F21 |
| Motor | N55, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 320 până la 326 CP și 450 Nm |
| Putere în kW | între 235 și 240 kW |
| Ani | 2013-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Fără sudură și fără tăieturi, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T.
Un M135i din 2012 sau un model cu trei uși poate beneficia de acest sistem?
Da, pentru versiunea cu trei uși: versiunea cu cinci uși F20 și cea cu trei uși F21 primesc același sistem Rog, cu același N55 și același montaj, prin coliere și garnituri. Pentru un M135i din 2012, anterior perioadei acoperite de pagină, trimiteți-ne VIN-ul: verificăm anul de model înainte de fabricație.
Ce cifre poate viza un M135i N55 în Stage 2?
Cu downpipe și remapare într-un centru autorizat, pagina publică 410 CP și 600 Nm pentru versiunea de 320 CP, 399 CP și 546 Nm pentru versiunea facelift de 326 CP; cat-back-ul, în schimb, se mulțumește cu cartografia din fabrică.
În ziua ITP, ce faceți cu M135i-ul dumneavoastră cu șase cilindri?
Rulați până la stație cu clapetele închise: compacta ajunge acolo cu o voce apropiată de cea de serie, iar tratarea gazelor rămâne completă atâta timp cât partea frontală este cea din fabrică sau downpipe-ul de 200 de celule, în timp ce cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Pe autostradă, M135i va rezona în habitaclu?
Nu, cât timp clapetele rămân închise, gazele traversează toba de croazieră, iar compacta păstrează un habitaclu senin la viteză constantă; deschideți doar când drumul se pretează.
Ce material să alegeți pentru N55-ul unui M135i?
Inoxul 304 subliniază timbrul grav al motorului cu șase cilindri în linie și suportă fără probleme anotimpurile; titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, luminează nota la turații și este disponibil în trei nuanțe.
BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW M135i N55 F20 / F21 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Cea mai bună evacuare cu clapete pentru BMW M135i F20 / F21
Pentru un BMW M135i F20 sau F21, cel mai bun sistem cu clapete este cel fabricat după VIN-ul dumneavoastră și al cărui sunet îl alegeți, pentru a reda motorului cu șase cilindri întreaga sa voce. Este ceea ce oferă sistemul...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele