Evacuare cu clapete BMW M2 N55 F87 3.0T (2016-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M2 N55 F87 (2016-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW M2 N55 F87 în detaliu.
M2 F87 din prima serie, produs din 2016 până în 2018, a devenit ceea ce spera BMW: un viitor clasic, adesea comparat cu spiritul lui M3 E46. Spre deosebire de motoarele S biturbo, N55-ul său se mulțumește cu o singură turbină cu dublă intrare, 370 CP și 465 Nm într-un coupé scurt și lat. M2 Competition F87, trecut la S55 în 2018, și M2 G87 au propriile pagini.
Această turbină unică îi dă lui N55 o urcare liniară și o sonoritate mai gravă și mai metalică decât a motoarelor biturbo. Sistemul său de origine de 21,7 kg filtrează totuși aproape tot, până într-acolo încât M2 nu sună cu mult mai tare decât un M240i. Acest cat-back Rog cu clapete restabilește ierarhia: grav plin și pocnituri clare la ridicarea piciorului când clapetele se deschid, M2 civilizat când se închid.
Montajul nu necesită nicio sudură: coliere, garnituri și aproximativ două ore pe elevator, pentru un sistem fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Dacă F87-ul dumneavoastră are clapete din fabrică, comanda lor este preluată; în lipsa lor, telecomanda Rog le deschide și le închide oricând, indiferent de mod.
Pe primul M2, opțiunea „Galerie” înlocuiește downpipe-ul și catalizatorul său; cu o remapare eliberează cai putere, singur schimbă doar vocea și masa. Pe acest coupé devenit de colecție, mulți păstrează un downpipe cu catalizator de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Oțelul inoxidabil 304 prelungește granulația gravă a lui N55, titanul ușurează cu aproximativ 40 % și este disponibil periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M2 N55 F87 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, cu țeavă dreaptă sau rezonator la alegere, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW M2 coupé F87, prima serie cu motor N55 |
| Motor | N55, șase cilindri în linie 3,0 litri cu o singură turbină, 370 CP și 465 Nm |
| Ani | 2016-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M2 N55 F87 3.0T.
M2 N55 sau M2 Competition: pe care îl am eu?
Până în 2018, M2 F87 are N55 mono-turbo și ține de această pagină; Competition, cu S55 biturbo, o are pe a sa. La cea mai mică îndoială, VIN-ul dumneavoastră decide, iar noi îl verificăm înainte de fabricație.
Un M2 N55 remapat se poate apropia de un Competition?
Da: cu downpipe-ul și o cartografie într-un centru autorizat, valorile Stage 2 publicate pentru M2 N55 sunt de 420 CP și 609 Nm, apropiate de un M2 Competition, fără nicio obligație pentru cat-back-ul singur.
BMW M2 N55 F87 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cu clapetele închise, se prezintă cu un volum apropiat de cel de serie; cât timp partea frontală de origine sau downpipe-ul de 200 de celule rămâne la locul lui, tratarea gazelor de evacuare rămâne, varianta de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Cât cântărește sistemul de origine al M2 N55 și ce se câștigă?
Pagina îl anunță la 21,7 kg; cat-back-ul Rog din titan cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin decât același design din inox, un câștig apreciabil în spatele unui coupé atât de scurt.
BMW M2 N55 F87 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW M2 N55 F87 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Cea mai bună evacuare cu clapete pentru BMW M2 F87 (N55)
Pentru un BMW M2 F87 cu motor N55, cel mai bun sistem cu clapete este cel fabricat după VIN-ul dumneavoastră și al cărui sunet îl alegeți, pentru ca mașina să sune în sfârșit ca un adevărat M. Este ceea ce...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele