Evacuare cu clapete BMW X3 N20 F25 2.0T (2012-2017)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X3 N20 F25 2.0T (2012-2017)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X3 N20 F25 2.0T în detaliu.
Pe benzină de 2,0 litri, X3 din 2012 până în 2017, generația F25 conform paginii, se bazează pe N20: patru cilindri turbo cu dublă intrare, injecție directă și Valvetronic. xDrive20i scoate din el 184 CP și 270 Nm, xDrive28i 245 CP și 350 Nm, un cuplu disponibil foarte devreme, care duce SUV-ul cu ușurință, încărcat sau nu, și face depășirile liniștite. X3 N55 cu șase cilindri și X3 G01, mai recent, au pagini distincte.
Pe un SUV de acest gabarit, sistemul de origine înmulțește volumele de tobe pentru a păstra liniștea la bord, chiar cu riscul de a face N20 anonim: un tors îndepărtat, fără legătură cu reactivitatea sa. Eliberat, acest motor are totuși un sunet sec la ralanti care se umple de îndată ce turbina urcă în presiune. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru îi dă lui X3 o voce mai plină care subliniază fiecare repriză; închise, îi redau discreția așteptată de la o mașină de familie.
Service-ul nu are nimic de sudat: sistemul, realizat după VIN-ul SUV-ului dumneavoastră, se racordează cu coliere și garnituri în aproximativ două ore, apoi se comandă prin comanda de origine dacă X3 are clapete din fabrică, prin telecomanda Rog în caz contrar.
Vândut sub opțiunea „Galerie”, downpipe-ul motorului N20 poartă catalizatorul la ieșirea din turbină; cât timp cartografia rămâne cea a BMW, se limitează la voce și la câteva kilograme. Pentru că un X3 tractează bucuros rulota vara, mulți păstrează versiunea de 200 de celule și tratarea completă a gazelor de evacuare; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. La capitolul material, oțelul inoxidabil 304 înfruntă drumurile sărate, titanul ușurează cu aproximativ 40 % și se nuanțează periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X3 N20 F25 2.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | BMW X3 2,0 litri benzină, generația F25 conform paginii |
| Motor | N20, patru cilindri 2,0 litri turbo, 184 CP / 270 Nm (xDrive20i) sau 245 CP / 350 Nm (xDrive28i) |
| Ani | 2012-2017 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X3 N20 F25 2.0T.
Am un X3 xDrive20i din 2011: este vizat?
Fișa noastră descrie X3 de 2,0 litri din 2012 până în 2017 fără a distinge versiunile; pentru un exemplar din 2011, încredințați-ne VIN-ul, iar noi comparăm referințele înainte de a lansa orice.
xDrive20i sau xDrive28i: ce potențial după remapare?
Valorile Stage 2 publicate pe pagină sunt de 280 CP și 450 Nm pentru xDrive20i, 320 CP și 480 Nm pentru xDrive28i, cu downpipe și cartografie într-un centru autorizat; fără ele, cat-back-ul se înțelege foarte bine cu gestiunea de serie.
X3-ul de familie echipat trebuie să treacă de ITP: cum procedați?
Păstrați catalizatorul din fabrică sau downpipe-ul de 200 de celule și reduceți sunetul închizând clapetele înainte de inspecție: SUV-ul sună acolo ca nou; cu 100 de celule, este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Un motor cu patru cilindri de SUV merită un sistem sport?
Da, pentru că N20 este mult mai expresiv decât pare: X3 câștigă caracter pe drum, apoi își regăsește calmul de mașină de familie cu o apăsare pe telecomandă.
Cu o remorcă sau încărcat pentru vacanță, X3 va bâzâi?
Nu: cu clapetele închise, gazele traversează toba de croazieră, iar habitaclul rămâne așezat, chiar și cu remorcă pe autostradă.
BMW X3 N20 F25 2.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X3: mai mult relief pentru N20, ghidul sistemului de evacuare
BMW X3 pe benzină de 2,0 litri, oferit între 2012 și 2017, se bazează pe N20, un patru cilindri turbo care dă SUV-ului o vioiciune apreciabilă zi de zi. Sistemul său de evacuare original, în schimb, este gândit astfel încât...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele