Evacuare cu clapete Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 facelift (2023+)
Configurare
Evacuare cu clapete Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 949 2.9 V6 facelift (2023+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6 facelift în detaliu.
De la faceliftul din 2023, Stelvio Quadrifoglio păstrează V6-ul de 2,9 litri biturbo născut din expertiza de la Maranello, dus la 520 CP și 600 Nm. Pe acest model îl vizează pagina: Giulia Quadrifoglio din 2016 până în 2018 o are pe a sa, la fel ca Stelvio 2.0 Turbo. VIN-ul SUV-ului dumneavoastră ne servește la verificarea compatibilității lui Stelvio facelift înainte de a lansa fabricația.
Un SUV de peste 500 CP care rămâne discret: acesta este efectul sistemului de serie, care reține cea mai mare parte a granulației răgușite și arămii a acestui V6. Cu cat-back-ul Rog cu clapete active, cu clapetele deschise, motorul vuiește, urcă urlând și punctează ridicările piciorului cu detonații clare. Cu clapetele închise, redevine un vehicul de familie, cât mai aproape de sonoritatea sa de origine.
Nu este necesară nicio sudură: coliere, garnituri și aproximativ două ore pe elevator. Comanda de origine a clapetelor este preluată dacă Stelvio o are, altfel telecomanda Rog preia ștafeta. Ca opțiune „Galerie”, pagina oferă downpipe-ul, care poartă catalizatorul: singur, nu aduce cai putere, doar sunet și puțină greutate în minus, în timp ce cu o remapare valorile Stage 2 publicate ajung la 588 CP și 735 Nm. Pe acest SUV facelift, tratarea gazelor de evacuare rămâne activă cu versiunea de 200 de celule, una de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, departe de drumurile în familie. Titan sau inox 304: primul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin și este disponibil periat, auriu sau violet, în jurul a patru ieșiri rotunde.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio facelift, SUV tip 949 |
| Motor | 2,9 litri, V6 biturbo, 520 CP și 600 Nm |
| Ani | Din 2023 (facelift) |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6.
Un Stelvio Quadrifoglio V6 dinainte de faceliftul din 2023 este compatibil?
Această pagină vizează Stelvio Quadrifoglio facelift, începând din 2023. Pentru o versiune anterioară, nu putem confirma că sistemul este identic: trimiteți-ne VIN-ul și verificăm înainte de orice fabricație.
V6-ul 2.9 al lui Stelvio Quadrifoglio are nevoie de o remapare?
Nu pentru cat-back: V6-ul își păstrează cartografia și cei 520 CP. Pentru a merge mai departe, downpipe-ul urmat de o remapare într-un centru autorizat deschide calea spre cei 588 CP și 735 Nm publicați în Stage 2.
La ITP, ce trebuie prevăzut pentru un Stelvio Quadrifoglio V6 echipat?
Mai întâi, clapete închise: SUV-ul regăsește un volum apropiat de cel de serie. Un downpipe de 200 de celule, ca și piesa de origine, păstrează catalizatorul activ. Varianta de 100 de celule se judecă în funcție de vehicul și de țară; varianta fără catalizator își are locul doar pe circuit.
Cum se comandă clapetele pe Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6?
Dacă SUV-ul are clapete din fabrică, modurile sale de condus păstrează controlul, fără electronică adăugată. Altfel, alegeți telecomanda Rog: o unitate de comandă discretă în portbagaj, două butoane, iar deschiderea se decide în orice moment.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2.9 V6: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: eliberați V6-ul cu sânge Ferrari, ghidul complet
Stelvio Quadrifoglio este cel mai radical SUV din categoria sa: V6-ul bi-turbo de origine Ferrari într-un format de familie. Marele contrast perfect, cu condiția să aveți coloana sonoră: este exact ceea ce aduce sistemul nostru, dozabil prin clapete. Acest ghid...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
De la comandă la montajul sistemului dumneavoastră Rog
Sistemul dumneavoastră Rog este fabricat pentru mașina dumneavoastră, după VIN-ul ei. Iată ce se întâmplă între comandă și prima pornire:...
Citiți articolulCum vă configurați sistemul de evacuare Rog
Un sistem Rog se configurează în cinci decizii, mereu în aceeași ordine: sunetul, materialul, partea frontală, clapetele, apoi estetica. Această...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele