Evacuare cu clapete Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged (2018-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged (2018-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged în detaliu.
Aici, niciun turbo: V6-ul de 3,0 litri al lui F-Pace X761 este supraalimentat de un compresor mecanic instalat în V și antrenat direct de motor. Presiunea vine de la cele mai joase turații, fără timp de răspuns, iar împingerea rămâne liniară: 340 până la 380 CP și 450 Nm în funcție de versiune, pentru anii de model 2018 și 2019.
Pagina vizează acest F-Pace V6; 2.0 Turbo pe benzină și SVR cu V8 au propriile pagini, iar VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație. Pe acest motor, evacuarea poartă esențialul caracterului, pe care sistemul de origine îl reduce la un murmur. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active lasă V6-ul să mârâie la pornire și să se exprime franc la fiecare accelerare, cu timbrul său aspru și șuieratul compresorului; cu clapetele închise, SUV-ul redevine elegant și silențios.
Nu este necesară nicio sudură: coliere, garnituri și aproximativ două ore, cu comanda de origine a clapetelor dacă F-Pace-ul o are, altfel telecomanda Rog. Pentru cine vrea să meargă mai departe, pagina vinde și, sub denumirea „Galerie”, piesa care poartă catalizatoarele imediat după V6. Pe un F-Pace fără remapare, schimbă doar vocea și câteva kilograme; remapat, SUV-ul de 380 CP ajunge la cei 420 CP și 504 Nm publicați în Stage 2. Un catalizator de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, unul de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, o utilizare rară pentru un SUV de familie. Ieșirile rotunde ale F-Pace V6 există din inox 304 sau din titan, mai ușor cu aproximativ 40 % și finisat periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged |
| Motor | V6 3,0 litri cu compresor mecanic, 340 până la 380 CP și 450 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2018-2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged.
F-Pace X761 cu șase cilindri în linie, mai recent, este compatibil?
Această pagină vizează F-Pace V6 3.0 cu compresor din 2018 și 2019; motorul mai recent cu șase cilindri în linie nu este acoperit de piesa frontală, iar doar verificarea VIN-ului dumneavoastră, înainte de fabricație, permite o decizie.
V6-ul 3.0 cu compresor al lui F-Pace trebuie remapat?
Cat-back-ul singur păstrează cartografia din fabrică a SUV-ului. Cu partea frontală, remaparea devine necesară pentru a câștiga cai putere: versiunea de 380 CP atinge atunci 420 CP și 504 Nm conform valorilor publicate.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
De ce pagina lui F-Pace V6 3.0 vorbește de „Galerie”?
Este numele obișnuit al opțiunii care înlocuiește partea frontală, cea care poartă catalizatoarele între V6 și cat-back. Se adresează mai ales celor care plănuiesc o remapare; pentru a transforma vocea SUV-ului, cat-back-ul este deja suficient.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged: vocea compresorului, ghidul sistemului de evacuare
Primul SUV Jaguar, F-Pace X761 a adus eleganța britanică într-un univers foarte disputat. În această versiune de 3,0 litri din anii 2018 și 2019, primește un V6 cu compresor de 340 CP și 450 Nm: niciun timp de răspuns, o...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
De la comandă la montajul sistemului dumneavoastră Rog
Sistemul dumneavoastră Rog este fabricat pentru mașina dumneavoastră, după VIN-ul ei. Iată ce se întâmplă între comandă și prima pornire:...
Citiți articolulCum vă configurați sistemul de evacuare Rog
Un sistem Rog se configurează în cinci decizii, mereu în aceeași ordine: sunetul, materialul, partea frontală, clapetele, apoi estetica. Această...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele