Cea mai bună evacuare cu clapete pentru BMW X1 M35i U11

Mașina dumneavoastră.

Toate sistemele noastre pentru această generație, versiune cu versiune, sunt reunite pe o singură pagină: Evacuare cu clapete BMW X1 U11.

X1 M35i este cel mai puternic dintre X1 din generația U11: un SUV compact familial, pus la punct de BMW M, cu un motor cu patru cilindri de 300 CP și patru roți motrice. Înainte de a-i alege sistemul, iată ce îl deosebește de celelalte X1 și ce permite pagina de produs Rog.

Caroserie

SUV compact U11, a treia generație de X1

Ani

Prezentat în iunie 2023, livrat în Europa din noiembrie 2023

Motor

B48: patru cilindri turbo de 1 998 cm³

Putere de origine

300 CP (221 kW) în Europa, între 5 750 și 6 500 rot/min; 400 Nm între 2 000 și 4 500 rot/min

Transmisie

Steptronic cu dublu ambreiaj și șapte trepte, xDrive

Ieșiri

Patru de 80 mm, în două perechi de ieșiri duble

Partea frontală

Cea originală: pagina de produs nu o înlocuiește

Cel mai puternic X1

A treia generație de X1, cu codul U11, a primit versiunea M35i xDrive în iunie 2023. BMW o prezintă ca modelul de vârf al gamei X1, cu cel mai puternic motor cu patru cilindri al generației sale de motoare, o punere la punct a șasiului semnată BMW M și tracțiunea integrală xDrive.

Primele livrări au început în octombrie 2023 în Statele Unite, apoi în noiembrie 2023 în Europa. X1 M35i este produs la Regensburg, ca celelalte versiuni de X1 din această generație.

Pagina de produs Rog vizează acest M35i de la lansarea sa în 2023. X1 F48 din generația precedentă are o altă pagină de produs, iar VIN-ul, indicat la comandă, confirmă versiunea SUV-ului dumneavoastră înainte de fabricație.

Un motor cu patru cilindri de 300 CP

Motorul lui X1 M35i, desemnat B48 pe pagina noastră de produs, are 1 998 cm³, cu un alezaj de 94,6 mm pentru o cursă de 82 mm și un raport de compresie de 9,5 la 1. Funcționează după ciclul Miller, iar BMW a preluat pentru el cuzineții și capacele de palier ale arborelui cotit de la cele mai recente motoare ale sale cu șase cilindri.

În Europa, dezvoltă 300 CP, adică 221 kW, între 5 750 și 6 500 rot/min, și 400 Nm între 2 000 și 4 500 rot/min. În Statele Unite și pe câteva alte piețe, BMW îl anunță la 317 CP, adică 233 kW. X1 M35i parcurge de la 0 la 100 km/h în 5,4 secunde, iar viteza sa maximă este limitată la 250 km/h.

Pagina de produs nu publică nicio valoare de pregătire pentru acest model: sistemul Rog este un cat-back singur, care lasă motorul și calculatorul său așa cum le-a pus la punct BMW M.

Dublu ambreiaj, xDrive și M Sport Boost

Cutia Steptronic cu dublu ambreiaj are șapte trepte și se comandă și prin padele la volan. Puntea din față primește un diferențial mecanic cu patinare limitată, integrat în cutie, iar xDrive trimite cuplu spre spate în câteva milisecunde când aderența o cere.

O funcție M Sport Boost pune motorul, cutia și șasiul în reglajul lor cel mai sportiv: este suficient să trageți padela din stânga cel puțin o secundă. În acest reglaj, cu clapetele deschise, sistemul Rog capătă tot sensul.

Un SUV familial cu greutate contenită

Cu 1 665 kg în gol, X1 M35i păstrează o greutate contenită pentru un SUV cu patru roți motrice și 300 CP. Puterea sa vine de la un motor compact, plasat transversal, care lasă habitaclului și portbagajului spațiul unui X1 obișnuit.

BMW M adaugă punerea sa la punct a șasiului, cutia cu dublu ambreiaj și xDrive, fără a scoate ceea ce face un X1: cinci locuri și o poziție de condus înaltă. Acest dublu chip, familial și sportiv, este cel pe care îl prelungește sistemul Rog: dă voce motorului fără a schimba nimic din utilizarea mașinii.

Patru ieșiri, o premieră

X1 M35i a inaugurat un detaliu: BMW îl prezintă ca primul model de performanță al BMW M GmbH ale cărui gaze ies prin două perechi de ieșiri duble. Fiecare dintre cele patru măsoară 80 mm în diametru, iar ele sunt integrate în bara din spate proprie acestei versiuni.

Sistemul Rog reia aceste patru ieșiri. Pentru a le îmbrăca, pagina de produs propune ornamentele Rog, din titan albăstrit, negru lucios sau crom, ori ornamente din carbon cu logo M, opțional, în trei finisaje: forjat, negru, sau carbon asociat cu titan. Puteți și să comandați sistemul fără ornamente.

Vocea unui motor cu patru cilindri bine născut

Un patru cilindri turbo nu are sunetul unui șase în linie. Motorul lui M35i are totuși o voce seacă și răgușită, mai francă decât te aștepți de la arhitectura lui, care se înăspremește net în ultimele mii de turații.

BMW promite o coloană sonoră bogată în emoție datorită evacuării specifice M. În realitate, sistemul original rămâne cel al unui SUV familial, care trebuie să traverseze centrele orașelor și parcările fără a se face remarcat: în exterior, sunetul motorului ajunge șlefuit și îndepărtat.

Cu sistemul Rog, cu clapetele deschise, asprimea motorului cu patru cilindri iese la iveală de la prima reluare și la fiecare schimbare de treaptă; cu clapetele închise, X1 regăsește calmul pe care îl așteptați de la un SUV care duce copiii la școală dimineața și pleacă în vacanță vara.

Caracterul nu influențează prețul: țeava dreaptă livrează motorul fără filtru, rezonatorul îi dă o voce mai rotundă și ușor mai blândă, practică pentru un SUV care împarte drumul cu toată familia.

Clapete montate de Rog

La X1 M35i, livrăm sistemul cu varianta Rog: clapete montate din start, telecomandă cu două butoane și o cutiuță mică ascunsă în portbagaj. Clapetele nu ascultă decât de dumneavoastră: deschise, rămân așa chiar și în cel mai calm mod; închise, rămân așa chiar și în timpul unui M Sport Boost.

Alegeți astfel, la fiecare ieșire, între vocea lui M35i și liniștea unui SUV de familie, fără a depinde de un reglaj al mașinii.

De ce clapete pe un X1

Pe un SUV care servește la toate, o evacuare sport permanentă ar deveni repede obositoare: plecări dimineața devreme, parcări subterane, autostrada vacanțelor. Clapetele rezolvă această problemă. Închise, obligă gazele să traverseze tobele, iar volumul rămâne apropiat de cel original; deschise, eliberează un drum direct, iar motorul cu patru cilindri se exprimă în sfârșit în exterior. Un singur vehicul, două utilizări.

Un sistem pentru spate și nimic altceva

Pagina de produs a lui X1 M35i vinde un cat-back singur: nicio opțiune de parte frontală, nicio reprogramare, nicio promisiune de cai putere. Catalizatorul original rămâne la locul lui, iar motorul își păstrează exact cei 300 CP.

Rămâne materialul. Inoxul 304, care rezistă sării drumurilor de iarnă, este alegerea rezonabilă pentru un X1 folosit în toate anotimpurile; titanul, cu aproximativ 40% mai ușor la același design, ușurează spatele și se declină în trei nuanțe fără supliment. Sistemul este fabricat pe baza VIN-ului lui X1; mecanicul dumneavoastră îl asamblează apoi cu coliere și garnituri, fără sudură.

Configurați-vă sistemul.

Cum este alcătuit sistemul

La X1 M35i, cat-back-ul Rog preia ștafeta în spatele părții frontale originale, catalizator inclus, și se întinde până la cele patru ieșiri de 80 mm; tobele și clapetele fac parte din el. Pagina de produs a acestui SUV nu propune o parte frontală: restul evacuării și motorul rămân cele ale BMW.

Fiecare alegere explicată în detaliu, de la sunet la material: Cum vă configurați sistemul.

Trei configurații recomandate.

• SUV de familie

  • Inox
  • Rezonator
  • Ornamente Rog crom
  • Telecomandă Rog

  Pentru un X1 M35i care duce copiii în fiecare dimineață: o voce mai rotundă cu clapetele deschise, liniștea unui SUV cu clapetele închise și un sistem din inox care nu se teme de iarnă.

  Vedeți această configurație

• Sportivă compactă

  • Inox
  • Țeavă dreaptă
  • Ornamente carbon cu logo M

  Pentru un X1 M35i condus ca o sportivă în weekend: sunetul răgușit al motorului cu patru cilindri fără filtru și ornamente din carbon care afirmă caracterul BMW M.

  Vedeți această configurație

• Cel mai ușor

  • Titan periat
  • Țeavă dreaptă
  • Ornamente Rog titan albăstrit

  Pentru un X1 M35i căruia vrem să-i ușurăm spatele: titanul cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul la design egal, iar reflexele sale periate se asortează cu ornamentele din titan albăstrit.

  Vedeți această configurație

De la comandă la montaj.

VIN, fabricație, livrare, montaj și garanție, pas cu pas

Întrebări.

Citiți și.

• Toate sistemele noastre pentru BMW X1 U11
• Ghid BMW X1 F48 B48
• Ghid BMW 230i G42 B48
• Ghid BMW M135i F40