Ghiduri

Mercedes-AMG GT43 X290: motorul cu șase cilindri în linie la vedere, ghidul sistemului de evacuare

12 min de citit

Mercedes-AMG GT43 X290: motorul cu șase cilindri în linie la vedere, ghidul sistemului de evacuare

Mercedes-AMG GT43 X290 ia forma unui coupé cu patru uși, cu linie joasă și alungită, animat de un motor turbo cu șase cilindri în linie de 3,0 litri și 367 CP. O arhitectură renumită pentru echilibrul și sonoritatea ei, pe care sistemul de origine o netezește totuși până o face anonimă. Acest ghid vă îndrumă spre sistemul ROG care redă relief acestui șase cilindri în linie, fără a renunța la confortul unei mari rutiere.

Redacția ROG Motorsport · Actualizat la

Sistem de evacuare cu clapete ROG pentru Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo

Sistemul dumneavoastră ROG pentru Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo

De la 3.390 € în inox, 4.140 € în titan

Configurați sistemul
Mașini
Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 șase cilindri în linie turbo (2019-2023)
Motor
367 CP · 500 Nm
Sistem
Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
Material
Inox 304 sau titan
Partea frontală
Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
Clapete
Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
Termen
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
Garanție
3 ani, piese și execuție

Versiunile apropiate au propriul ghid: Mercedes-AMG GT63 / GT63 S X290 4.0 V8 biturbo, Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 șase cilindri în linie turbo 4MATIC, Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 șase cilindri în linie M256 4MATIC+, Mercedes-AMG E53 W213 3.0 șase cilindri în linie turbo.

Motorul cu șase cilindri în linie 3,0 turbo: echilibrul din inima lui GT43

GT43 X290 se bazează pe o arhitectură apreciată de pasionați: motorul cu șase cilindri în linie. Cu 3,0 litri și supraalimentat cu turbo, dezvoltă 367 CP și 500 Nm, cu un cuplu disponibil foarte devreme. Dispunerea sa îi conferă un echilibru natural, care se traduce printr-o mare finețe de funcționare, iar tracțiunea integrală 4MATIC+ transmite eficient forța la sol.

Un motor cu șase cilindri în linie are în mod natural o voce frumoasă, dar sistemul de origine al lui GT43 este făcut ca să nu se audă: netezește totul. Sistemul ROG cu clapete lasă să treacă timbrul caracteristic al acestei arhitecturi, regulat și mătăsos, care se înăsprește la accelerare. Alegeți apoi, în funcție de drum, dacă îl lăsați să se exprime sau dacă regăsiți liniștea de origine.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Schema de principiu a sistemului de evacuare De la stânga la dreapta: motorul, partea frontală, apoi cat-back-ul ROG cu toba cu clapete și ornamentele sale.Partea frontalăCat-back ROG: sistemul completMotor
Clapete închise: gazele ocolesc prin tobă, habitaclul rămâne liniștit.Clapete deschise: fără ocolișuri, sunetul iese nefiltrat.Schemă de principiu, traseul real depinde de mașină.

Cat-back-ul este sistemul complet

Este tot ce vedeți sub Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Traseu, tobă, clapete: aici se joacă sonoritatea și aici ne concentrăm activitatea de cercetare și dezvoltare.

Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul

Pe Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Schimbarea acestei piese rămâne o alegere: utilă mai ales cu o reprogramare, care transformă fluxul eliberat în putere.

Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Puissance

De serie367 CP

Couple

De serie500 Nm

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo, iar aceasta este recomandarea noastră.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

  1. Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

    Pentru Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo, sistemul de evacuare costă 3.390 € în inox și 4.140 € în titan.

    Inox 304

    3 390 €

    Greutate
    Referință
    Sunet
    Plin și rotund

    Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

    Titan

    4 140 €

    Greutate
    Cu aproximativ 40% mai ușor
    Sunet
    Metalic, cristalin

    La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

    Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

  2. Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

    Opțional: downpipe-ul de pe Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

    Doar cat-back

    Inclus

    7/10

    Tratarea originală a gazelor de evacuare

    Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

    Catalizator sport cu 200 de celule

    +800 €

    8/10

    Drum și ITP-ul din Franța

    Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

    Catalizator sport cu 100 de celule

    +800 €

    9/10

    ITP-ul din Franța nu este garantat

    Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

    Fără catalizator

    +500 €

    10/10

    Doar pentru circuit

    Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

    Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

    1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
    2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
    3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
    4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
    5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

    Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

    Și martorul de motor? Poate apărea cu un catalizator sport: sonda din aval citește o tratare a gazelor diferită de cea de origine. Nu este un defect al motorului și se rezolvă prin reprogramare sau cu testerul de diagnoză. Fără catalizator, reprogramarea devine necesară. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

  3. Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

    Două moduri de a comanda clapetele pe Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo.

    Telecomandă ROG

    Telecomandă ROG pentru deschiderea și închiderea clapetelor

    Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

    Comanda originală

    • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
    • Control prin modurile de condus

    Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

    Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

  4. Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

    Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

    • Inox
    • Negru
    • Carbon
    • Titan albăstrit
    Ornamente de evacuare pentru Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo

Semnătura sonoră ROG pentru motorul cu șase cilindri în linie al lui GT43

Motorul cu șase cilindri în linie produce o notă fluidă, fără vibrații parazite, care devine mai aspră imediat ce solicitați turbina. În GT43 de origine, această progresie este estompată: mașina accelerează viguros, dar coloana sonoră rămâne plată, fără legătură cu silueta ei.

Cu clapetele deschise, sistemul ROG lasă motorul cu șase cilindri în linie să-și desfășoare vocea de la un capăt la altul, de la ralantiul catifelat până la urcările ferme în turații. Cu clapetele închise, GT43 își regăsește discreția unei rutiere de lux, perfectă pentru a înșira kilometrii în liniște.

Clapete deschise și clapete închise: traseul gazelor prin tobă ROG
Clapete deschise, clapete închise: traseul gazelor prin tobă.

De la comandă la montaj

  1. Configurare

    Alegeți opțiunile pentru Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

  2. Verificare

    Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

  3. Fabricație

    Fabricat la comandă, pentru Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo.

  4. Livrare

    Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

  5. Montaj

    Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție
3 ani, piese și execuție, de la data livrării
Plată
În mai multe rate cu Klarna
Montaj
La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo

  • Utilizare zilnică

    3 390 €

    • Oțel inoxidabil
    • Doar cat-back
    • Telecomandă ROG

    Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

    Vedeți această configurație

  • Drum și plăcere

    4 940 €

    • Titan
    • Downpipe cu 200 de celule
    • Reprogramare

    Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

    Vedeți această configurație

  • Circuit

    4 640 €

    • Titan
    • Downpipe fără catalizator
    • Stage 2

    Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

    Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în cinci minute la telefon.

Configurați sistemul pentru Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo, de la 3.390 €

Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo: întrebările dumneavoastră

Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo?

De serie, Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo dezvoltă 367 CP și 500 Nm. Fără reprogramare, sistemul transformă vocea și ușurează spatele mașinii; reprogramarea este cea care face puterea să crească.

Inox sau titan: ce material alegeți pentru Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo?

Pentru Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo, sistemul ROG costă 3.390 € în inox și 4.140 € în titan. Alegeți inoxul pentru raportul calitate-preț și un sunet rotund, titanul pentru a câștiga aproximativ 40% la greutate și o sonoritate mai clară.

Trebuie schimbat catalizatorul pe Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo?

Nu, pe Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo doar cat-back-ul face deja esențialul. Opțiunea downpipe se adresează celor care își pregătesc motorul: 200 de celule pentru a rămâne pe drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru circuit.

Trece Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?

Doar cat-back-ul și catalizatorul sport cu 200 de celule păstrează tratarea gazelor: aceasta este configurația de prezentat, cu clapetele închise. Cu catalizatorul de 100 de celule, trecerea devine incertă, iar varianta fără catalizator nu permite ca Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo să treacă de controlul emisiilor.

Cum se montează sistemul ROG pe Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo?

Montajul nu necesită nici sudură, nici tăieturi și durează în medie două ore pe elevator. Pentru Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo, verificăm compatibilitatea cu VIN-ul înainte de fabricație.

Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo?

Între 3.390 € și 4.940 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită în Europa, garanție de 3 ani.

Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.

Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Mercedes-AMG GT43 X290 șase cilindri în linie turbo. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

În spatele fiecărui sistem ROG se află o echipă franceză ușor de contactat, care cunoaște mașinile despre care vorbește. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.

Citiți și

De citit în continuare