Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo (2019-2025)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-AMG GT43 X290 (2019-2025)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-AMG GT43 X290 în detaliu.
GT43 X290 este versiunea cu șase cilindri a lui AMG GT cu patru uși: un 3,0 litri în linie turbo, 367 CP și 500 Nm disponibili foarte devreme, transmiși la sol prin tracțiunea 4MATIC+. Arhitectură echilibrată în mod natural, mare finețe de funcționare și o siluetă care promite mult mai mult decât lasă să se audă sistemul de origine pe modelele 2019 până la 2025 acoperite aici.
Pentru că coloana sonoră rămâne plată: mașina accelerează cu vigoare, dar nota fluidă a motorului cu șase cilindri în linie, care câștigă asprime de îndată ce turbo lucrează, este ștearsă. Cat-back-ul Rog îi permite să-și desfășoare vocea de la ralantiul catifelat la urcările ferme, cu clapetele deschise; cu clapetele închise, GT43 regăsește discreția unei mașini de lux de drum lung pentru a înșira kilometrii.
Documentăm GT43, nu și GT53, care nu este acoperit de această pagină; GT63 cu V8 o are pe a sa. Sistemul, fabricat după VIN-ul dumneavoastră, se montează fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore; modurile AMG păstrează controlul asupra clapetelor din fabrică, altfel telecomanda Rog preia ștafeta.
Opțiunea „Galerie” corespunde downpipe-ului acestui șase cilindri. La 200 de celule, lasă tratarea gazelor de evacuare intactă, ceea ce se potrivește unei mașini mari de drum lung. Pe o mașină de călătorie cu patru uși, varianta de 100 de celule, acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, și declinarea fără catalizator, rezervată utilizării pe circuit, rămân alegeri de excepție. GT43 nu are nicio valoare Stage 2 publicată pe pagina sa, iar materialul se alege între inox 304 și un titan care elimină aproximativ 40 % din masa sistemului.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Mercedes-AMG GT43 X290, patru uși (GT53 nu este acoperit) |
| Motor | Șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 367 CP și 500 Nm, 4MATIC+ |
| Ani | 2019-2025 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile AMG de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo.
Sunt proprietarul unui AMG GT53 X290, pot comanda sistemul conceput pentru GT43?
Nu pe baza datelor noastre: fișa sistemului numește GT43 și exclude GT53, chiar dacă partea frontală le menționează pe amândouă. Trimiteți-ne VIN-ul, verificăm înainte de fabricație în loc să extindem compatibilitatea.
Un GT43 X290 echipat are nevoie de remapare?
Nu, cât timp partea frontală de origine rămâne pe loc: cartografia AMG gestionează cat-back-ul fără modificare. Dacă montați downpipe-ul, doar o remapare obține din el cai putere; pagina nu publică niciun Stage 2 pentru această versiune.
Înainte de o vizită la ITP, cum se configurează un GT43 X290 echipat?
Închideți clapetele și păstrați cat-back-ul singur sau downpipe-ul de 200 de celule: rutiera sună ca la livrare, iar tratarea gazelor funcționează. Pentru un GT43 echipat cu un downpipe de 100 de celule, acceptarea depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Rezervată utilizării pe circuit, varianta fără catalizator rămâne în afara oricărei inspecții ITP.
Motorul cu șase cilindri în linie al lui GT43 X290 sună ca un V8 cu sistemul Rog?
Nu, și nici nu acesta este scopul: păstrează o notă fluidă și regulată, care se înăsprește la accelerare. Sistemul Rog o face audibilă de la un capăt la altul, acolo unde originea o aplatiza.
Mercedes-AMG GT43 X290 3.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-AMG GT43 X290: motorul cu șase cilindri în linie la vedere, ghidul sistemului de evacuare
Mercedes-AMG GT43 X290 ia forma unui coupé cu patru uși, cu linie joasă și alungită, animat de un motor turbo cu șase cilindri în linie de 3,0 litri și 367 CP. O arhitectură renumită pentru echilibrul și sonoritatea ei, pe...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele