Mercedes-Benz CLA250 C118: un coupé care îndrăznește să se exprime, ghidul sistemului de evacuare
Cu linia sa de coupé cu patru uși, CLA250 C118 mizează pe eleganța sportivă. Motorul său turbo de 2,0 litri, cu 224 CP și 350 Nm, îi dă vigoarea potrivită, dar sistemul de evacuare original este făcut ca să nu se audă aproape nimic. Acest ghid vă ajută să configurați un sistem ROG cu clapete care pune în sfârșit sunetul CLA-ului în acord cu aspectul său: material, ornamente, comanda clapetelor și montaj.
Redacția ROG Motorsport · Actualizat la
Sistemul dumneavoastră ROG pentru Mercedes-Benz CLA250 C118
De la 2.490 € în inox, 2.990 € în titan
Configurați sistemul- Mașini
- Mercedes-Benz CLA250 C118 2.0 turbo (2022-2024)
- Motor
- 224 CP · 350 Nm
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Partea frontală
- Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
- Clapete
- Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Versiunile apropiate au propriul ghid: Mercedes-AMG CLA35 C118 2.0 turbo, Mercedes-AMG CLA45 S C118 2.0 turbo.
Motorul turbo de 2,0 litri: cei patru cilindri de pe CLA250 C118
CLA250 C118 folosește un motor cu patru cilindri de 2,0 litri cu injecție directă, supraalimentat cu turbo. Dezvoltă 224 CP și 350 Nm, un cuplu disponibil de la turații joase, care face mașina plăcută și reactivă, în oraș ca și pe drum. Montat transversal, animă un coupé cu patru uși cu un comportament dinamic, cu o suplețe potrivită atât pentru drumurile zilnice, cât și pentru ieșirile mai alerte.
La acest tip de motor, turbina și sistemul de evacuare original se combină pentru a șterge aproape orice sonoritate. Rezultatul este confortabil, dar fără caracter, în decalaj cu stilul mașinii. Sistemul ROG cu clapete vă redă controlul: o sonoritate mai afirmată cu clapetele deschise, discreția originală cu clapetele închise, fără a modifica motorul sau cartografia sa.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz CLA250 C118
Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Mercedes-Benz CLA250 C118, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Este partea asupra căreia se concentrează cea mai mare parte a activității noastre de cercetare și dezvoltare: ea modelează sunetul și este suficientă pentru a transforma mașina.
Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul
Pe Mercedes-Benz CLA250 C118, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea ei este opțională: eliberează fluxul, iar reprogramarea îl transformă în cai putere.
Mercedes-Benz CLA250 C118 în cifre
Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.
Puissance
Couple
Valori de serie și Stage 2 publicate.
Sistemul ROG funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din Mercedes-Benz CLA250 C118, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.
Motorul turbo cu patru cilindri de pe CLA250 păstrează o marjă pe care reprogramarea Stage 2 o poate exploata, reluând cartografia și presiunea de supraalimentare. Acest potențial depinde de starea mașinii și de preparatorul ales. Sistemul ROG, independent de calculator, nu participă la aceasta: îi dă motorului modificat o sonoritate mai în acord cu temperamentul său.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan
Pentru Mercedes-Benz CLA250 C118, sistemul de evacuare costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan.
Inox 304
2 490 €
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.
Titan
2 990 €
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.
În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator
Opțional: downpipe-ul de pe Mercedes-Benz CLA250 C118, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.
Doar cat-back
Inclus
7/10Tratarea originală a gazelor de evacuare
Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.
Catalizator sport cu 200 de celule
+650 €
8/10Drum și ITP-ul din Franța
Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.
Catalizator sport cu 100 de celule
+650 €
9/10ITP-ul din Franța nu este garantat
Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.
Fără catalizator
+420 €
10/10Doar pentru circuit
Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.
Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10
- 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
- 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
- 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
- 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
- 3/10Sistem de origine, pentru comparație
Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.
Și martorul de motor? Cu un catalizator sport se poate aprinde, pentru că sonda din spate înregistrează o tratare a gazelor mai slabă. Nimic mecanic: o reprogramare sau o trecere pe testerul de diagnoză rezolvă problema. Fără catalizator, trebuie să contați pe o reprogramare. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.
-
Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Mercedes-Benz CLA250 C118.
Telecomandă ROG
Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim la telefon sau prin e-mail.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.
La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
-
Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală
Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Mercedes-Benz CLA250 C118, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.
- Inox
- Negru
- Carbon
- Titan albăstrit
Semnătura sonoră ROG pentru CLA250 C118
Bine pus în valoare, un motor turbo cu patru cilindri are o voce vie și ușor metalică, ce se îmbogățește cu o textură surdă atunci când presiunea crește. La CLA250 de serie, această voce este absorbită aproape complet: se aude mai mult vântul și rulajul decât motorul, chiar și la o accelerare fermă.
Cu clapetele deschise, sistemul ROG îi oferă lui CLA o sonoritate plină la pornire și o notă sportivă la accelerare, în acord cu profilul său de coupé. Cu clapetele închise, regăsește rafinamentul unui Mercedes, perfect pentru drumurile zilnice și pentru traseele lungi pe autostradă.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.
-
Fabricație
Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.
-
Livrare
Gratuită în Europa, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.
-
Montaj
Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data livrării
- Plată
- În mai multe rate cu Klarna
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Mercedes-Benz CLA250 C118 este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Mercedes-Benz CLA250 C118
-
Utilizare zilnică
2 490 €
- Oțel inoxidabil
- Doar cat-back
- Telecomandă ROG
Mercedes-Benz CLA250 C118 rămâne ușor de folosit zi de zi, depoluarea de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.
Vedeți această configurație -
Drum și plăcere
3 640 €
- Titan
- Downpipe cu 200 de celule
- Reprogramare
Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.
Vedeți această configurație -
Circuit
3 410 €
- Titan
- Downpipe fără catalizator
- Stage 2
Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.
Vedeți această configurație
Fiecare Mercedes-Benz CLA250 C118 are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.
Mercedes-Benz CLA250 C118: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Mercedes-Benz CLA250 C118?
De serie, Mercedes-Benz CLA250 C118 dezvoltă 224 CP și 350 Nm. Sistemul singur acționează mai întâi asupra sunetului, respirației și masei; caii putere vin din reprogramare. Cu o preparare Stage 2, valorile publicate ajung la 265 CP și 470 Nm.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Mercedes-Benz CLA250 C118?
Pentru Mercedes-Benz CLA250 C118, sistemul ROG costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan. Inoxul este valoarea sigură, cu sunet plin; titanul reduce greutatea sistemului cu aproximativ 40% și dă o notă mai metalică în turații.
Trebuie schimbat catalizatorul pe Mercedes-Benz CLA250 C118?
Nu este obligatoriu. Pe Mercedes-Benz CLA250 C118, cat-back-ul este suficient pentru a-i schimba caracterul. Înlocuirea downpipe-ului servește pentru a merge mai departe, cu o reprogramare: 200 de celule pentru drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală.
Trece Mercedes-Benz CLA250 C118 ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?
Cat-back-ul singur și catalizatorul de 200 de celule păstrează depoluarea: prezentați Mercedes-Benz CLA250 C118 cu clapetele închise. Cu varianta de 100 de celule, trecerea nu mai este garantată; cea fără catalizator nu trece testul de emisii al ITP-ului din Franța.
Cum se montează sistemul ROG pe Mercedes-Benz CLA250 C118?
Cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură și fără tăieturi: aproximativ două ore de atelier pentru un mecanic echipat. Pentru Mercedes-Benz CLA250 C118, sistemul este fabricat pe baza VIN-ului.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Mercedes-Benz CLA250 C118?
Între 2.490 € și 3.640 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrarea este gratuită, iar sistemul are garanție de 3 ani.
Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.
Între inox și titan, între cat-back-ul singur și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Mercedes-Benz CLA250 C118. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.
ROG este o marcă franceză, iar felul nostru de a lucra se rezumă la o idee: un sistem de evacuare se vinde cu un sfat, nu doar cu o fișă tehnică. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Mercedes-Benz GLE450 W167: M256 fără surdină, ghidul sistemului de evacuare Mercedes-Benz GLE450 W167 asociază un SUV mare de familie, spațios și rafinat, cu motorul M256, un șase cilindri...
- Mercedes-Benz GLC300 X254: un SUV de familie care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare GLC300 X254 din 2024 este un SUV de familie spațios și confortabil, animat de M254, un motor turbo...
- Mercedes-Benz GLC300 X253: un SUV cuminte care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare GLC300 X253 bifează toate căsuțele SUV-ului polivalent: spațios, confortabil, la fel de în largul său în familie ca...