Sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo (2022-2025)
Configurare
Evacuare cu clapete Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 (2022-2025)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 în detaliu.
Bine exprimat, un patru cilindri turbo are o voce vie, ușor metalică, ce capătă o granulație surdă când presiunea crește. Pe CLA250 C118, această voce aproape dispare: se aud mai mult vântul și rularea decât motorul, chiar și la accelerare fermă. Acest decalaj îl corectează pagina, întocmită pentru CLA250 din 2022 până în 2025 și motorul lor M260 de 2,0 litri turbo, 224 CP și 350 Nm, montat transversal.
Cat-back-ul Rog cu clapete, numite și clapete active, îi dă acestui coupé cu patru uși o sonoritate plină la pornire și o notă sportivă la accelerare, în acord cu linia acoperișului. Cu clapetele închise, își regăsește rafinamentul unui Mercedes pe drumurile lungi pe autostradă. CLA200 nu este vizat, iar CLA35 și CLA45 S din aceeași generație au propria pagină.
Fabricație după VIN-ul dumneavoastră, montaj prin coliere și garnituri fără tăieturi, aproximativ două ore pe elevator. Două moduri de control posibile: comanda de origine dacă CLA250-ul dumneavoastră are clapete din fabrică, altfel telecomanda Rog, legată de o unitate din portbagaj.
Sub numele opțiunii „Galerie”, pagina oferă downpipe-ul motorului M260, aceeași piesă ca pe CLA35 potrivit producătorilor specializați. Catalizatorul sport de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare și se potrivește drumului. Pentru varianta de 100 de celule, verdictul inspectorului depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, departe de drumurile zilnice ale unui CLA250. Fără remapare, așteptați-vă la o schimbare de sunet și la un ușor câștig de greutate, nu la cai putere. Oțel inoxidabil 304 sau titan cu aproximativ 40 % mai ușor, în trei finisaje.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | Mercedes-Benz CLA250 coupé cu patru uși C118 și Shooting Brake X118 |
| Motor | M260, patru cilindri 2,0 litri turbo, 224 CP și 350 Nm |
| Ani | 2022-2025 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo.
Sunt proprietarul unui CLA200 C118, pot monta sistemul prevăzut pentru CLA250?
Nu, fișa noastră vizează doar CLA250 2.0 turbo din 2022 până în 2025 și exclude CLA200. În gama AMG, CLA35 și CLA45 S au fiecare propria pagină. Transmiteți-ne VIN-ul: confirmăm compatibilitatea înainte de a fabrica.
Este utilă o remapare pe CLA250?
Cat-back-ul se descurcă fără ea, cartografia din fabrică nu observă nicio diferență. Cu downpipe-ul, devine singurul mijloc de a obține putere: pagina publică 265 CP și 470 Nm în Stage 2, față de 224 CP și 350 Nm de serie.
Mercedes-Benz CLA250 C118 2.0 turbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Pe autostradă, CLA250 rămâne catifelat?
Da, cu clapetele închise: gazele trec prin tobă, iar croaziera rămâne calmă, fără rezonanță. Le deschideți dintr-un gest pentru o intrare în oraș sau un drum sinuos, apoi le închideți din nou înainte de a reveni pe autostradă.
CLA250 Shooting Brake X118 primește același sistem?
Da. Coupé-ul cu patru uși C118 și Shooting Brake X118 primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118: un coupé care îndrăznește să se exprime, ghidul sistemului de evacuare
Cu linia sa de coupé cu patru uși, CLA250 C118 mizează pe eleganța sportivă. Motorul său turbo de 2,0 litri, cu 224 CP și 350 Nm, îi dă vigoarea potrivită, dar sistemul de evacuare original este făcut ca să nu...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele