Cea mai bună evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG GLC43 X253

Mașina dumneavoastră.

Toate sistemele noastre pentru această generație, versiune cu versiune, sunt reunite pe o singură pagină: Evacuare cu clapete Mercedes GLC X253.

GLC 43 ocupă un loc aparte în gama X253: între GLC 300 cu patru cilindri și GLC 63 cu V8, este SUV-ul AMG cu șase cilindri, cel pe care îl conduci în fiecare zi. Înainte de a-i alege un sistem, iată parcursul lui, motorul lui și ce îi permite evacuarea de serie să spună.

Caroserie

SUV X253; versiunea Coupé poartă codul C253

Ani

Lansat în 2016, actualizat în 2019; pagina de produs: anii-model 2020 până în 2022

Motor

M276: V6 de 2 996 cm³, două turbine

Putere de origine

390 CP (287 kW) și 520 Nm de la facelift; 367 CP (270 kW) înainte

Transmisie

AMG Speedshift TCT 9G; 4MATIC Performance, 31% în față și 69% în spate

Ieșiri

Patru ieșiri rotunde, două pe fiecare parte

Clapete

Evacuare AMG Performance comutabilă, de serie sau opțională în funcție de piață

Primul SUV mediu din Affalterbach

Mercedes-AMG a prezentat GLC 43 4MATIC în primăvara lui 2016, la salonul de la New York, ca primul său SUV de talie medie. Comercializarea a început în iunie 2016, iar versiunea Coupé, cu acoperiș în pantă, a urmat la începutul toamnei aceluiași an, sub codul C253.

În iulie 2019, Mercedes-AMG a dezvăluit GLC 43 după facelift, atât ca SUV, cât și ca Coupé. Partea din spate primește un difuzor mai expresiv, iar V6-ul câștigă 23 CP. Pagina noastră de produs acoperă această versiune după facelift, anii-model 2020 până în 2022. GLC 43-ul dumneavoastră este din 2016 până în 2019? Transmiteți-ne VIN-ul: compatibilitatea lui este examinată înainte să fie lansată vreo piesă.

Generația următoare, X254, a schimbat rețeta: GLC 43 trece la un motor cu patru cilindri de 2,0 litri. Nu este vizat de această pagină de produs, la fel ca GLC 300 sau GLC 63, care au fiecare sistemul lor.

Înainte sau după facelift: cum recunoașteți GLC 43-ul dumneavoastră

Cel mai simplu este să priviți puterea înscrisă pe certificatul de înmatriculare, în kilowați: 270 kW, adică 367 CP, pentru prima serie; 287 kW, adică 390 CP, pentru modelul după facelift. Programele de condus oferă un alt indiciu: un GLC 43 al cărui selector propune un mod Eco aparține primei serii, cel care afișează Slippery în locul lui este un model după facelift.

În spate, versiunea după facelift se recunoaște după difuzorul redesenat. Dacă aveți vreo îndoială, VIN-ul decide: ne dă data de producție a mașinii și îl verificăm înainte de a lansa fiecare fabricație. El este și cel care deosebește un SUV X253 de un Coupé C253, a cărui caroserie din spate nu este aceeași.

Această verificare are un motiv simplu: un sistem Rog se fabrică la comandă, pentru o mașină precisă. Mai bine să înlăturați orice îndoială înainte de a produce sistemul decât după ce l-ați primit.

V6-ul M276 și cei 390 CP

Sub capotă se află un V6 din familia M276: 2 996 cm³ și două turbocompresoare. La lansare dezvolta 367 CP, adică 270 kW, și 520 Nm între 2 500 și 4 500 rot/min. Facelift-ul îl duce la 390 CP, adică 287 kW, disponibili între 5 500 și 6 000 rot/min, fără a atinge cuplul.

Cu aceste cifre, GLC 43 după facelift parcurge de la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde și atinge cel mult 250 km/h, performanțe de berlină sport într-un SUV familial cu cinci locuri. Valorile originale din pagina de produs apar mai jos, alături de cele ale unei pregătiri complete cu partea frontală și reprogramare.

Stage 2: valori publicate cu partea frontală și o reprogramare făcută de un preparator.

Nouă trepte și patru roți motrice

Cutia AMG Speedshift TCT 9G, un automat cu nouă trepte, transmite cuplul către tracțiunea integrală 4MATIC Performance. Repartiția sa favorizează net puntea din spate: 31% în față, 69% în spate. GLC 43 păstrează astfel un comportament vioi în viraj, cu siguranța celor patru roți motrice pe carosabil ud sau înzăpezit.

SUV-ul se sprijină pe o suspensie sport construită în jurul Air Body Control, o suspensie pneumatică. Pentru evacuare, niciunul dintre aceste elemente nu schimbă datele problemei: sistemul Rog este același, oricare ar fi reglajele și echipările mașinii.

Programele AMG Dynamic Select

Conducătorul reglează comportamentul lui GLC 43 prin AMG Dynamic Select. La lansare, cinci programe: Eco, Comfort, Sport, Sport Plus și Individual. După facelift: Slippery, Comfort, Sport, Sport Plus și Individual. Încă din 2016, Mercedes-AMG preciza că Sport și Sport Plus erau reglate mai dinamic pe GLC 43 decât pe GLC-urile clasice.

Aceste programe acționează asupra răspunsului motorului, asupra schimbărilor de trepte și, când mașina este echipată cu ea, asupra evacuării. Evacuarea AMG Performance, cu clapete comutabile, era livrată de serie sau opțional în funcție de piață și de an: clapetele sale urmează atunci programul ales.

Un timbru pe care SUV-ul îl păstrează pentru el

V6-ul de 3,0 litri are o voce gravă și seacă, mai puțin rotundă decât cea a unui V8, dar vioaie la fiecare reluare. Cele două turbine absorb o parte din impulsuri, apoi tobele originale, desenate pentru o clientelă care vrea înainte de toate un SUV confortabil, o șterg în cea mai mare parte. Din exterior, GLC 43 sună mult mai cuminte decât lasă să se spere cei 390 CP ai săi.

Cu sistemul Rog, cu clapetele deschise, V6-ul capătă consistență de îndată ce îi cereți sarcină și pocnește clar la ridicarea piciorului, fără a deveni greoi într-o călătorie de vacanță. Cu clapetele închise, SUV-ul redevine silențios: o plecare dimineața devreme cu copiii adormiți pe bancheta din spate se face fără zgomot în plus.

Pagina de produs a lui GLC 43 nu propune o alegere de rezonator: sistemul are un singur caracter, cel al V6-ului, iar materialul este cel care îi nuanțează timbrul. Inoxul 304 dă un sunet plin; titanul, care ușurează sistemul cu aproximativ 40% la traseu identic, sună mai clar în turații, cu trei nuanțe la alegere pentru același tarif.

Clapete AMG sau telecomanda Rog

Dacă GLC 43-ul dumneavoastră a fost livrat cu evacuarea AMG Performance, opțiunea Original din pagina de produs vă permite să păstrați clapetele acesteia: sistemul Rog sosește cu locașurile lor, mecanicul dumneavoastră le repune acolo, iar AMG Dynamic Select continuă să decidă. Verificăm VIN-ul dumneavoastră înainte de fabricație.

Opțiunea Rog se potrivește tuturor GLC 43, echipate sau nu: sistemul este livrat cu clapete Rog montate și o telecomandă cu două butoane. Deschise, ele rămân așa chiar și în Comfort; închise, nu se mai mișcă, nici măcar în Sport Plus. O cutiuță mică își găsește locul în portbagaj.

Partea frontală, putere și montaj

Pagina de produs propune și partea frontală, sub numele „Galerie”: este piesa cu catalizator care urmează turbinelor V6-ului. Trei versiuni: catalizator sport cu 200 de celule, a cărui depoluare rămâne activă și care se potrivește unui SUV familial; 100 de celule, de validat în funcție de mașină și de țara în care circulă; sau versiunea fără catalizator, de rezervat circuitelor, un teren rar pentru un GLC.

Cat-back-ul singur păstrează gestiunea AMG originală și cei 390 CP: schimbă vocea, nu puterea. Caii putere în plus trec prin partea frontală și o reprogramare la un preparator. Sistemul este produs pe baza VIN-ului GLC-ului dumneavoastră; mecanicul dumneavoastră îl fixează apoi cu coliere și garnituri, fără sudură.

Configurați-vă sistemul.

Cum este alcătuit sistemul

La GLC 43 X253, cat-back-ul nostru se înlănțuie în spatele părții frontale cu catalizator și merge până la cele patru ieșiri rotunde, purtând tobe și clapete. Această parte frontală, care urmează celor două turbine ale V6-ului, se comandă separat pe pagina de produs, unde poartă numele „Galerie”.

Fiecare alegere explicată în detaliu, de la sunet la material: Cum vă configurați sistemul.

Trei configurații recomandate.

• SUV de familie

  • Inox
  • Fără galerie
  • Telecomandă Rog

  Pentru un GLC 43 care duce familia în fiecare zi: V6-ul se face auzit când decideți dumneavoastră, piesa originală cu catalizator nu se mișcă, iar un buton readuce liniștea înainte de școală.

  Vedeți această configurație

• Drumuri de munte

  • Inox
  • Catalizator sport cu 200 de celule
  • Clapetele AMG originale

  Pentru un GLC 43 dotat cu evacuarea AMG Performance, căruia îi plac pasurile de munte: mai multă prezență datorită părții frontale cu 200 de celule, depoluarea păstrată și programele dumneavoastră AMG la comenzi.

  Vedeți această configurație

• Cel mai afirmat

  • Titan auriu
  • Catalizator sport cu 200 de celule
  • Telecomandă Rog

  Pentru un GLC 43 care vrea să iasă în evidență: titanul ușurează spatele SUV-ului, nuanța sa aurie se ghicește sub difuzor, iar V6-ul sună mai clar la turații mari.

  Vedeți această configurație

De la comandă la montaj.

VIN, fabricație, livrare, montaj și garanție, pas cu pas

Întrebări.

Citiți și.

• Toate sistemele noastre pentru Mercedes GLC X253
• Sistemele noastre pentru motoare V6
• Ghid Mercedes-AMG GLC63 X253, V8 biturbo
• Ghid Mercedes-AMG C43 W205