BMW X5 40i G05 și X6 40i G06: B58 în format mare, ghidul sistemului de evacuare

B58 de 340 CP: motorul cu șase cilindri al lui X5 40i și X6 40i

B58 este un motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri, supraalimentat de un turbo twin-scroll și dotat cu injecție directă. Atât în X5 40i G05, cât și în X6 40i G06, dezvoltă 340 CP și 450 Nm, cu un cuplu disponibil încă de la turații joase, care duce aceste SUV-uri mari fără efort aparent, în oraș ca și pe autostradă. Finețea sa de funcționare face restul.

X6 G06 derivă direct din X5 G05, de la care preia motoarele și platforma sub o linie a plafonului coborâtă, ceea ce permite ca un singur sistem ROG să le servească pe amândouă. Pe SUV-uri de acest gabarit, sistemul de origine mizează înainte de toate pe confortul acustic. Sistemul ROG vă redă alegerea: motorul cu șase cilindri în linie clar audibil cu clapetele deschise, liniștea de călătorie cu clapetele închise, motorul și calculatorul intacte.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru BMW X5 40i B58 G05 sau X6 40i B58 G06

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

BMW X5 40i B58 G05 sau X6 40i B58 G06 în cifre

Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Sistemul ROG funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din BMW X5 40i B58 G05 sau X6 40i B58 G06, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.

B58 păstrează o rezervă notabilă sub calibrarea din fabrică. În Stage 2, X5 40i este anunțat la 440 CP și 570 Nm, iar X6 40i la 440 CP și 620 Nm, diferențe care țin de prepararea aleasă și de fiecare mașină în parte. Sistemul ROG nu își atribuie niciunul dintre aceste câștiguri; el este doar acompaniamentul lor sonor.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Pentru BMW X5 40i B58 G05 sau X6 40i B58 G06, sistemul de evacuare costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan.

   Inox 304

   2 490 €

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.

   Titan

   2 990 €

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.

   În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe BMW X5 40i B58 G05 sau X6 40i B58 G06, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   +900 €

   8/10

   Drum și ITP-ul din Franța

   Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   +900 €

   9/10

   ITP-ul din Franța nu este garantat

   Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.

   Fără catalizator

   +530 €

   10/10

   Doar pentru circuit

   Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
   4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul de motor? Cu un catalizator sport se poate aprinde, pentru că sonda din spate înregistrează o tratare a gazelor mai slabă. Nimic mecanic: o reprogramare sau o trecere pe testerul de diagnoză rezolvă problema. Fără catalizator, trebuie să contați pe o reprogramare. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe BMW X5 40i B58 G05 sau X6 40i B58 G06.

   Telecomandă ROG

   

   Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim la telefon sau prin e-mail.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.

   La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru BMW X5 40i B58 G05 sau X6 40i B58 G06, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit
   • Carbon stil M Performance

   

Semnătura sonoră ROG pentru motorul B58 al lui X5 40i și X6 40i

Motorul BMW cu șase cilindri în linie are o voce rotundă și regulată, care se îmbogățește cu o notă metalică pe măsură ce urcă turația. În aceste SUV-uri mari, sistemul de origine o reduce la un foșnet îndepărtat: ghicești un motor nobil fără să-l auzi cu adevărat vreodată, nici măcar la accelerare francă.

Cu clapetele deschise, sistemul ROG le dă lui X5 și X6 o voce pe măsura staturii lor: un grav catifelat la pornire, o urcare regulată și amplă, ridicări de picior de pe accelerație mai expresive. Cu clapetele închise, redevin marile mașini de drum silențioase pe care pasagerii dumneavoastră le cunosc.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.

3. Fabricație

   Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

4. Livrare

   Gratuită în Europa, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.

5. Montaj

   Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data livrării

Plată

În mai multe rate cu Klarna

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

BMW X5 40i B58 G05 sau X6 40i B58 G06 este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru BMW X5 40i B58 G05 sau X6 40i B58 G06

• Utilizare zilnică

  2 490 €

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă ROG

  BMW X5 40i B58 G05 sau X6 40i B58 G06 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  3 890 €

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  3 520 €

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Fiecare BMW X5 40i B58 G05 sau X6 40i B58 G06 are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.

BMW X5 40i B58 G05 sau X6 40i B58 G06: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele BMW
• BMW X5 M50i G05 4.4TT
• BMW 340i B58 F30 3.0T
• BMW 540i B58 G30 / G31 3.0T
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 22 de mărci acoperite