Evacuare cu clapete BMW X6 40i B58 G06 3.0T (2019-2022)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X6 40i B58 G06 (2019-2022)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X6 40i B58 G06 în detaliu.
X6 40i G06 derivă direct din X5 G05, de la care preia motorul și platforma sub o linie a acoperișului plonjantă. Sub capotă, B58: șase cilindri în linie de 3,0 litri, turbo twin-scroll și injecție directă, 340 CP și 450 Nm disponibili de la turații joase. Fișa noastră îl acoperă din 2019 până în 2022; conform ghidului, X5 40i primește același sistem, iar X6 M50i V8 are propria pagină.
Sub acest plafon coborât, B58 ar trebui să facă auzit un cântec neted care capătă nuanțe metalice la urcare, dar sistemul de serie lasă doar un foșnet, în contradicție cu alura sportivă a lui X6. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru îi dă lui X6 un grav catifelat la pornire și o urcare regulată și amplă; cu clapetele închise, redevine marele călător silențios al pasagerilor dumneavoastră.
Sistemul, realizat după VIN-ul dumneavoastră, se fixează fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore; modurile de condus păstrează controlul asupra clapetelor din fabrică, sau preia controlul telecomanda Rog.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina propune înlocuirea downpipe-ului motorului cu șase cilindri în linie, piesă care adaugă cai putere lui X6 40i doar cu o remapare, iar fără ea doar voce. Ales cu 200 de celule, lasă SUV-ul coupé cu tratarea gazelor de evacuare; cu 100 de celule, este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, este rezervat utilizării pe circuit. La capitolul cat-back, oțelul inoxidabil 304 cultivă rotunjimea motorului cu șase cilindri în linie, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, aspectul ieșirilor.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X6 40i B58 G06 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X6 xDrive40i G06 |
| Motor | B58, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 340 CP și 450 Nm |
| Ani | 2019-2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X6 40i B58 G06 3.0T.
X6 40i G06 din 2023, aflat la granița dintre două intervale ale fișei, este compatibil?
Fișa noastră limitează cat-back-ul la 2023 și piesa frontală la 2022; pentru un exemplar din 2023 sau mai recent, trimiteți-ne VIN-ul, iar noi verificăm înainte de fabricație.
Ce poate da un X6 40i G06 remapat?
Conform paginii, 440 CP și 620 Nm, adică mai mult cuplu decât valoarea publicată pentru X5 40i, odată montat downpipe-ul și refăcută cartografia; doar cu cat-back-ul, SUV-ul coupé își păstrează cei 340 CP.
BMW X6 40i B58 G06 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
X6 40i și X5 40i: același sistem?
Ghidul o indică, G06 preluând baza lui G05; cele două SUV-uri au fiecare pagina sa, iar VIN-ul dumneavoastră confirmă compatibilitatea înainte de fabricație.
La 130 km/h, habitaclul lui X6 40i rămâne catifelat?
Da, cu clapetele închise, toba gândită pentru croazieră absoarbe pulsațiile lui șase în linie; îl auziți doar când alegeți.
BMW X6 40i B58 G06 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X6 40i B58 G06 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X5 40i G05 și X6 40i G06: B58 în format mare, ghidul sistemului de evacuare
X5 40i G05 și X6 40i G06 din perioada 2019-2022 împart motorul B58, un șase cilindri în linie turbo de 3,0 litri, cu 340 CP și 450 Nm. Un motor elastic și rasat, montat în două SUV-uri mari al căror...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele