Sistem de evacuare cu clapete pentru BMW X6 M50i G06 4.4TT (2019-2022)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X6 M50i G06 4.4TT (2019-2022)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X6 M50i G06 în detaliu.
X6 M50i G06 duce până la capăt logica SUV-ului coupé: siluetă provocatoare, transmisie xDrive și o versiune M Performance a lui N63, V8 biturbo de 4,4 litri, 530 CP și 750 Nm. Cuplul masiv, disponibil aproape imediat, șterge gabaritul și oferă accelerări de mașină sport. Fișa noastră îl acoperă din 2019 până în 2022, înainte de sosirea lui M60i facelift, descris în altă parte, ca și X6 40i.
Pe hârtie, totul anunță o mașină spectaculoasă; la ureche, sistemul de origine filtrează acest V8 până la a-l face anonim, departe de vocea sa natural groasă și surdă. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog face pornirea să vuiască și oferă urcări în turații pline și grave, acordate cu silueta; cu clapetele închise, X6 al dumneavoastră păstrează seninătatea unui mare SUV de lux. Două personalități, un singur gest.
Nicio sudură și nicio tăietură: sistemul, curbat după VIN-ul dumneavoastră, se fixează cu coliere și garnituri în aproximativ două ore, iar clapetele urmează comanda de origine sau telecomanda Rog.
Cât despre opțiunea „Galerie”, ea vinde aici secțiunea care prelungește turbo-urile V8-ului și care aduce cai putere doar cu o cartografie încredințată unui specialist N63; singură, îmbogățește vocea și ușurează puțin. X6 M50i își păstrează tratarea gazelor dacă o luați cu catalizator de 200 de celule; cu 100 de celule, este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Cat-back-ul se comandă din inox 304 sau din titan.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X6 M50i G06 4.4TT.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X6 M50i G06, xDrive |
| Motor | N63, V8 4,4 litri biturbo, 530 CP și 750 Nm |
| Ani | 2019-2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X6 M50i G06 4.4TT.
Am un X6 M60i facelift: i se potrivește sistemul lui M50i?
Tratăm M60i ca o variantă distinctă, fără extrapolare; acesta are propria pagină, iar aceasta vizează X6 M50i G06 din 2019 până în 2022.
Ce devine un X6 M50i în Stage 2?
Pagina publică 700 CP și 980 Nm, cu partea frontală și remapare pe un motor în stare bună; cat-back-ul singur se mulțumește cu managementul motorului din fabrică.
Ce atitudine să adoptați cu un X6 M50i echipat la ITP?
Simplu: motorul la ralanti în spatele clapetelor închise, partea frontală de origine sau cu catalizator de 200 de celule, iar SUV-ul coupé nu se distinge de un model din showroom; varianta de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
De ce pare V8-ul unui X6 M50i anonim de origine?
Pentru că turbo-urile sale așezate în centrul motorului și un sistem foarte filtrant îi șterg vocea; cat-back-ul nostru o lasă să revină cu clapetele deschise, fără a modifica motorul.
Este preferabil titanul pe un SUV coupé atât de impunător?
Ușurează sistemul cu aproximativ 40 % la același design și luminează nota V8-ului; inoxul 304 păstrează un grav mai gros, adesea preferat pe acest tip de motor.
BMW X6 M50i G06 4.4TT: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X6 M50i G06 4.4TT: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X6 M50i G06: SUV-ul coupé care își asumă V8-ul, ghidul sistemului de evacuare
X6 M50i G06 duce până la capăt logica SUV-ului coupé: o siluetă provocatoare, tracțiune integrală și un V8 4,4 biturbo de 530 CP și 750 Nm. Pe hârtie, totul anunță o mașină spectaculoasă. La ureche, sistemul de origine filtrează acest...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele