Evacuare cu clapete BMW M550i N63 G30 4.4TT (2017-2022)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M550i N63 G30 (2017-2022)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW M550i G30 în detaliu.
M550i G30 este chiar definiția unui sleeper: un Seria 5 discret, cu tracțiune integrală xDrive, care urmează un M5 foarte de aproape pe drum. N63-ul său, un V8 de 4,4 litri biturbo cu turbinele amplasate în V, anunță 462 CP și 650 Nm la lansare, în 2017, apoi 530 CP și 750 Nm după evoluția din iulie 2019. Sunt vizate M550i vândute între 2017 și 2022; 550i F10 și M5 F90 trimit la propriile sisteme.
Discreția sa este totală, inclusiv pentru șofer: V8-ul este practic inaudibil în orice circumstanță, iar mulți proprietari rezumă lucrurile astfel: îmi ador mașina, dar nu o aud niciodată. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru lasă N63 să tune cu o profunzime pe care nimeni nu o așteaptă de la un Seria 5, cu urcare plină și pocnituri franche; cu clapetele închise, M550i redevine berlina invizibilă care se presupune că este.
Sub această limuzină de direcție, instalarea rămâne simplă: nicio sudură, coliere și garnituri, aproximativ două ore și un sistem fabricat după VIN-ul dumneavoastră ale cărui clapete urmează comanda de origine sau telecomanda Rog.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina vinde partea frontală a motorului N63, cu catalizatoarele sale; singură, schimbă vocea și masa, iar o remapare este cea care face din ea cai putere. Versiunea de 200 de celule lasă acest sleeper cu tratarea gazelor ca la origine; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Oțelul inoxidabil 304 îngroașă gravul V8-ului, titanul îl ușurează cu aproximativ 40 %, cu o nuanță periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M550i N63 G30 4.4TT.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW M550i xDrive sedan G30 |
| Motor | N63, V8 4,4 litri biturbo, 462 CP / 650 Nm (2017) apoi 530 CP / 750 Nm (iulie 2019) |
| Ani | 2017-2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M550i N63 G30 4.4TT.
Un M550i înmatriculat în 2023 intră în această pagină?
Nu în stadiul actual: ultimul an documentat pe fișa noastră este 2022. Comunicați-ne VIN-ul, iar noi confirmăm sau nu compatibilitatea berlinei dumneavoastră înainte de orice lansare în fabricație.
Un M550i remapat poate neliniști un M5?
Conform valorilor publicate, 590 CP și 830 Nm pentru versiunea de 462 CP, 700 CP și 980 Nm pentru cea de 530 CP, cu partea frontală și remapare într-un centru autorizat; destul pentru a juca în liga lui M5, în timp ce cat-back-ul singur nu cere nicio cartografie.
M550i trebuie să treacă ITP-ul: ce precauții?
Să rămână fidel naturii sale de sleeper: clapete închise, V8 inaudibil și o parte frontală care continuă să trateze gazele, cea din fabrică sau cea de 200 de celule; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
462 sau 530 CP: cum aflați ce M550i aveți?
Evoluția motorului V8 datează din iulie 2019; VIN-ul dumneavoastră ne permite să o identificăm, ceea ce contează pentru remapare, dar nu și pentru montajul cat-back-ului.
M550i rămâne un sleeper cu sistemul Rog?
Da, acesta e tot rostul clapetelor: închise, nimeni nu ghicește V8-ul; deschise, tună. Sleeper-ul perfect, în ambele sensuri.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW M550i N63 G30 4.4TT: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW M550i G30: sleeperul cu V8 mut, ghidul complet al sistemului de evacuare
M550i este definiția însăși a unui sleeper: un Seria 5 discret care ascunde un V8 de 462 până la 530 CP, în funcție de anul de fabricație, și urmărește un M5 foarte îndeaproape pe drum. Problema este că discreția sa...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele