BMW X6 M50i G06: SUV-ul coupé care își asumă V8-ul, ghidul sistemului de evacuare

V8 N63 în versiunea M Performance: inima lui X6 M50i

X6 M50i primește o versiune ridicată a lui N63, motorul V8 biturbo de 4,4 litri de la BMW. În această variantă M Performance, dezvoltă 530 CP și 750 Nm, transmiși celor patru roți prin transmisia xDrive. Cuplul masiv, disponibil aproape imediat, șterge gabaritul lui X6 și îi oferă accelerări de sportivă, cu o ușurință care surprinde la fiecare solicitare.

Atâta putere merită o voce și aici e problema: sistemul de origine al lui X6 M50i filtrează V8-ul până îl face anonim. Montat în locul celui de origine, fără nicio lucrare asupra motorului, sistemul ROG cu clapete îi dă lui N63 un timbru mai franc și mai grav și vă lasă să alegeți, în funcție de moment, între reținerea unui SUV de clasă superioară și expresia unui adevărat V8 sportiv.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru BMW X6 M50i G06

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

BMW X6 M50i G06 în cifre

Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Sistemul ROG funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din BMW X6 M50i G06, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.

Pe N63 din această generație, o reprogramare Stage 2 găsește o marjă importantă, lucrând asupra supraalimentării și a gestiunii cuplului. Totuși, trebuie să porniți de la un motor în stare bună și să încredințați lucrarea unui preparator care cunoaște acest V8. Sistemul ROG devine atunci complementul natural.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Pentru BMW X6 M50i G06, sistemul de evacuare costă 3.390 € în inox și 4.140 € în titan.

   Inox 304

   3 390 €

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.

   Titan

   4 140 €

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.

   În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe BMW X6 M50i G06, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   +1 020 €

   8/10

   Drum și ITP-ul din Franța

   Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   +1 020 €

   9/10

   ITP-ul din Franța nu este garantat

   Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.

   Fără catalizator

   +700 €

   10/10

   Doar pentru circuit

   Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
   4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul de motor? Cu un catalizator sport se poate aprinde, pentru că sonda din spate înregistrează o tratare a gazelor mai slabă. Nimic mecanic: o reprogramare sau o trecere pe testerul de diagnoză rezolvă problema. Fără catalizator, trebuie să contați pe o reprogramare. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe BMW X6 M50i G06.

   Telecomandă ROG

   

   Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim la telefon sau prin e-mail.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.

   La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru BMW X6 M50i G06, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit
   • Carbon stil M Performance

   

Semnătura sonoră ROG pentru X6 M50i

V8-ul biturbo al lui X6 M50i are în mod natural o voce groasă și surdă, cu un bubuit care se amplifică atunci când crește sarcina. Sistemul de origine nu lasă să treacă decât o versiune aseptizată, departe de ceea ce aștepți de la un motor cu opt cilindri de această putere și de la o mașină cu un stil atât de afirmat.

Cu sistemul ROG și clapetele închise, X6-ul dumneavoastră păstrează seninătatea unui SUV mare de clasă superioară. Cu clapetele deschise, își asumă în sfârșit caracterul: pornire tunătoare, urcări în turații pline și grave, o prezență sonoră pe măsura siluetei sale. Două personalități și un singur gest pentru a trece de la una la alta.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.

3. Fabricație

   Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

4. Livrare

   Gratuită în Europa, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.

5. Montaj

   Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data livrării

Plată

În mai multe rate cu Klarna

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

BMW X6 M50i G06 este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru BMW X6 M50i G06

• Utilizare zilnică

  3 390 €

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă ROG

  BMW X6 M50i G06 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  5 160 €

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  4 840 €

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Fiecare BMW X6 M50i G06 are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.

BMW X6 M50i G06: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele BMW
• BMW X6 40i B58 G06 3.0T
• BMW M550i N63 G30 4.4TT
• BMW X7 M50i 4.4TT
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 22 de mărci acoperite